Puede ser campeón en Alemania con cuatro pruebas de antelación
mundodeportivo.com | Raymond Blancafort 21/08/201
Sebastien Ogier puede ser campeón del mundo este mismo fin de semana en el Rally de Alemania. Es lo que desearía Volkswagen: ceñirse la primera corona –la de constructores aún tendría que esperar– en casa.
Para Ogier, además, sería romper un primer récord de Sebastien Loeb: proclamarse campeón del mundo con cuatro rallies de antelación: tras Alemania quedarán todavía los rallies de Australia, Francia, España y Gran Bretaña. Loeb sólo en una ocasión se proclamó campeón con tres pruebas de anticipación.
Ogier llega a Trier, la base del rally, con 90 puntos de ventaja sobre sus rivales directos, Jari Matti Latvala y Thierry Neuville. Debería salir de la ciudad romana por su origen –tiene uno de los circos romanos mejor conservados– con 112 de ventaja. Ello implica que no sólo debe ganar y a ser posible sumar puntos en la power stage sino que sus dos rivales sufran un revés: no estar más arriba del 8º, 9º o 10º de la general, dependiendo de los puntos que sumen en la ‘power stage’.
«Estoy intentando afrontar la prueba libre de toda preocupación. Obviamente, una victoria sería un paso muy importante hacia el título y ganarlo es mi sueño para esta temporada. Sin embargo, cuando miras la clasificación actual, compruebas que no tengo que ganar necesariamente a toda costa. Mi objetivo será mantener mi liderato en el Campeonato de Pilotos. Dicho esto, vencer en Alemania sería fantástico para mi equipo. Lo tienen más que merecido. Nuestro equipo está marcando la diferencia por el momento. Llegamos a Alemania plenos de confianza. Para ser sinceros: ¿por qué no vamos a ganar allí?», sostiene Ogier.
Aunque este será el primer rally auténticamente de asfalto para VW, la victoria de Ogier muchos la dan por descontada. El francés derrotó aquí en 2011 a Loeb –en uno de los rallies preferidos de éste– cuando ambos eran pilotos Citroën y le costó la salida del equipo en 2012. En VW han preparado el coche bajando la suspensión 95 mm y han endurecido todos los reglajes pensando en el asfalto.