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Ogier dice que «un estúpido error nos costó muy caro» en Finlandia

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Sebastien Ogier señaló que el orden de salida, que lo obliga a barrer los tramos los dos primeros días, lo llevaron al límite de su pilotaje.

El campeón en ejercicio acabó 24º en el Rally de Finlandia tras perder 16 minutos en la jornada del viernes por un accidente.

Sébastien Ogier ha criticado reiteradamente las reglas de orden de salida que están vigentes en el WRC, estas normas dictan que el líder del campeonato debe abrir los caminos los primeros dos días de los eventos, lo que les penaliza claramente en los tramos de tierra.

El francés dijo que el error fue el resultado de tener que empujar tan duro tratando de compensar el tiempo que pierde por barrer las etapas.

«En general fue un fin de semana para olvidar al no conseguir ni un solo punto», dijo Ogier, quien no gana una prueba del WRC desde el Rally de Suecia, en febrero.

«Es fácil decir en retrospectiva, pero creo que podría haber obtenido el tercer lugar sin el error».

«Corté la curva más de lo habitual en una horquilla muy lenta, eso provocó un trompo y me deslicé por la cuneta. Los bordes de las carreteras eran muy resbaladizo y nos quedamos atrapados. Un estúpido error que nos costó caro».

«Creo que por tener que tomar tantos riesgos para compensar nuestra posición de salida, esto tenía que suceder».

Ogier añadió que tiene ganas de volver a competir sobre asfalto en la próxima carrera, en Alemania, con sólo dos pruebas de tierra más en el resto del calendario, Australia y Reino Unido.

«Si tuviéramos una razón para celebrar el domingo por la noche, era por el final de esta serie de seis rallies de tierra, sabiendo que no teníamos la más mínima oportunidad de ganar», dijo el francés.

«Mentalmente hablando nos hará bien entrar en los próximos rallies sabiendo que nosotros realmente podemos luchar por la victoria desde el principio».

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FUTURO INCIERTO PARA EVANS

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EL LÍDER DEL WRC 2, ELFYN EVANS, SE ENFRENTA A UN FUTURO INCIERTO. EL NESTE RALLYE DE FINLANDIA, DISPUTADO LA PASADA SEMANA, PODRÍA HABER SUPUESTO SU ÚLTIMA ACTUACIÓN EN EL CAMPEONATO.

El joven galés ganó las dos primeras pruebas en Montecarlo y Suecia con un Ford Fiesta R5 de M-Sport. Sin embargo, en las seis citas siguientes fue superado por los pilotos de los Skoda Fabia R5, lo que unido al segundo puesto de Teemu Suninen en Finlandia ha situado al joven nórdico a tan solo dos puntos de Evans.

A Evans ya sólo le queda una oportunidad potencial de puntuar, mientras que Suninen dispone de dos. Mientras tanto, otros dos candidatos al título, los compañeros de equipo Esapekka Lappi y Pontus Tidemand, pueden puntuar en tres rallyes más.

Por el contrario, Evans ya no tiene más actuaciones programadas. «No tengo planeado hacer más rallyes, así que por lo que parece esta ha sido mi última carrera. Estoy esperando a que surja alguna oportunidad más. Yo no soy quien toma las decisiones. Tengo que mantener la cabeza hacia abajo, seguir adelante y esperar que al final vaya bien», dijo.

Después de su sólido inicio de temporada, Evans, que dio un paso atrás este año al WRC 2 tras dos temporadas con un Fiesta RS WRC de M-Sport, podría volver a la primera categoría a final de año.

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El británico está trabajando duro para cerrar un programa con un WRC de cara a 2017, pero las negociaciones con los equipos han llegado a un callejón sin salida.

«No se trata de alquilar un coche. Nunca he sido capaz de hacer eso en toda mi carrera, no tengo presupuesto para ello. Intentaré encontrar todos los apoyos que pueda. Voy a trabajar duro y esperar que llegue algo», dijo.

Por ahora, la única prueba restante que tiene confirmada Evans es el Ulster Rallye (19 – 20 de agosto), puntuable para el Campeonato Británico. El gerente de M-Sport, Malcolm Wilson, ha dicho que el futuro del galés se estudiará después de esta cita, en la que podría hacerse con el título.

«Elfyn y Craig (Parry, su navegante) han pilotado muy bien este año y están ansiosos por volver a subirse a un WRC. Pero, de momento, el objetivo es lograr el mejor resultado posible, tanto en el Campeonato Británico como en el WRC 2», ha señalado el inglés.

«Van a disputar el Rallye del Ulster dentro de dos semanas. Después evaluaremos los dos campeonatos y veremos en qué pruebas tendrán mejores oportunidades de lograr un buen resultado», ha dicho Wilson.

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MEEKE: «FINLAND SE CONVIRTIÓ EN UN SUEÑO HECHO REALIDAD»

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KRIS MEEKE CREE QUE SOLO UN TÍTULO MUNDIAL PUEDE SUPERAR EL PLACER QUE SINTIÓ AYER AL GANAR EL NESTE RALLYE DE FINLANDIA.

Se convirtió en el primer británico en ganar la clásica cita finlandesa, considerado como la prueba más especial del WRC, ya que es solo el sexto piloto no nórdico en vencer en 65 años de historia del rallye después de romper las esperanzas del héroe local Jari-Matti Latvala, que buscaba su tercera victoria consecutiva.

“No creo que vaya a ser mucho mejor ganar otros rallyes. Es mi meta intentar ganar el campeonato, pero creo que hemos hecho algo especial y que me llevará unos días poder asimilarlo”, ha explicado a wrc.com.

“Es algo increíble. Colin McRae hizo algunas cosas especiales aquí y Richard Burns estuvo cerca muchas veces. Siempre sueñas que pueda convertirse en realidad algún día, pero nunca sospeché que podría hacerlo de esta manera. Superar a Jari-Matti en su propia casa y ganar así, es especial”.

Después de construir su ventaja, Meeke dejó patente su superioridad en el rallye con una impresionante actuación en la especial de Ouninpohja en la mañana del sábado. El legendario tramo de 33 kilómetros está lleno de saltos y zonas rápidas, por lo que es considerado como la prueba definitiva de la especialidad, y en él, Meeke fue capaz de endosarle 13 segundos a Latvala.

Esa actuación desmoralizó a Latvala y Meeke reconoció que fue el punto en el que se hizo con el control del rallye.

“Realmente hice algo bueno para poner la victoria en mis manos”, ha añadido. “En el tramo de enlace a Ouninpohja no estaba seguro de que podríamos sacar tiempo a Jari-Matti. El año pasado pensé que había hecho una especial casi perfecta y él nos metió 6 segundos. Me acordé de eso y sabía que tenía que hacerlo mejor”.

“Cuando llegué a la meta sabía que era había sido un buen tramo. Pensé que si me batía iba a estar decepcionado, pero no me esperaba que el margen fue tan grande”.  

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BREEN, EN «ÉXTASIS» DESPUÉS DE SU SORPRENDENTE PODIO EN EL WRC

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CRAIG BREEN HA ADMITIDO QUE SU PRIMER PODIO EN EL WRC HA SIDO UNA SORPRESA PARA ÉL, ESPECIALMENTE AL HABERSE PRODUCIDO EN EL NESTE RALLYE DE FINLANDIA, UNA DE LAS PRUEBAS MÁS DURAS DEL CAMPEONATO.

El piloto del Abu Dabi Total Team efectuó en el país nórdico su tercera aparición con el DS 3 WRC de Citroën, y a pesar de ello, no acusó su falta de experiencia.

El joven irlandés se mostró valiente y seguro en Finlandia, consiguiendo no sólo ganar por primera vez un tramo, sino también la tercera posición final, el mejor resultado hasta la fecha de su escasa trayectoria en el WRC.

A propósito de su primer podio, Breen dijo: «Nunca me había planteado que se fuera a hacer realidad tan pronto, sobre todo aquí, en Finlandia, probablemente, el rallye más difícil del calendario. Era algo que esperaba lograr a largo plazo. Estoy completamente en éxtasis por haberlo conseguido tan pronto, con tanta calma y naturalidad».

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La preparación de Breen para el Neste Rallye de Finlandia se vio condicionada por un accidente en los ensayos previos a la carrera pocos días antes de tomar la salida, pero ese contratiempo no le detuvo ni él ni a su copiloto, el británico de Scott Martin. Una vez iniciada la prueba, ambos encontraron un ritmo que les permitió ascender del quinto al tercer puesto en la clasificación.

«Tú te marcas objetivos, pero es increíble cómo cambian a medida que avanza el fin de semana», reconoció Breen. «Ataqué con naturalidad cuando lo necesitaba. Ha sido el fin de semana de rallye más agradable que he tenido nunca, el que más he disfrutado».

El éxito de Breen en Finlandia ha dado que pensar al jefe de Citroën Racing, Yves Matton, que está trabajando en la selección de un segundo piloto para que forme equipo con el ganador del Neste Rallye de Finlandia, Kris Meeke, cuando la marca regrese a tiempo completo al WRC en 2017.

«Sabíamos que Craig había hecho muy buen rallye en Polonia, y yo estaba seguro de que podía ir rápido aquí en Finlandia, pero ser rápido y eficiente es un poco más difícil», dijo Matton.

«Vamos a tener que pensar mucho acerca de esto (el futuro de Breen en el WRC). Me ha demostrado en solo tres carreras que su potencial es muy alto. Pero todavía tiene algunas pruebas por hacer este año, después ya nos pondremos a pensar en los pilotos para el próximo año «.

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LATVALA: «NO TUVE ESPÍRITU DE LUCHA»

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JARI-MATTI LATVALA CREE QUE LA FALTA DE ESPÍRITU DE LUCHA FUE EL CULPABLE DE SU FRACASO EN BUSCAR SU TERCERA VICTORIA CONSECUTIVA EN CASA EN EL NESTE RALLYE DE FINLANDIA.

Latvala perdió terreno por un pinchazo al principio, y luego volvió a presentar su candidatura al triunfo cuando su compañero de equipo en Volkswagen y líder del campeonato, Sébastien Ogier, cayó en una zanja décimo tramo.

“En general, estoy un poco decepcionado. Había ganado este rallye en los dos últimos años, pero no he podido hacerlo esta vez. De alguna manera, no he tenido el mismo espíritu de lucha que tuve en los últimos dos años”, ha comentado Latvala.

“Al inicio del viernes lo tenía, pero luego cometí un error y perdí 15 segundos. Lo intenté,  pero creo que las cosas cambiaron en la noche del viernes, cuando Sébastien se salió. Lo afrenté de diferente manera. después fue difícil encontrar la concentración máxima, quizá iba asegurando demasiado”.

Dieciocho puntos por la segunda plaza, más un punto extra en el Power Stage han permitido a Latvala escalar hasta el tercer puesto en la carrera por el título y ayuda a Volkswagen a consolidar su primera posición en el campeonato de marcas.

“Como Citroën no está inscrito en el campeonato, cuando quedé segundo en realidad estaba consiguiendo el máximo de puntos posibles para las marcas y el equipo realmente necesitaba esos puntos”, ha explicado Latvala.

“Además, en el campeonato de pilotos estaba calculando que ahora también podemos atrapar a Ogier, por lo que no podía permitirme el lujo de cometer un error. Teniendo esto en mi cabeza, tal vez fue demasiado conservador el sábado y el domingo”.

“El sábado por la mañana después de la primera pasada por Ouninpohja, nos dimos cuenta de que no había posibilidad de coger a Kris. Con todo, no podríamos haber hecho más contra él este fin de semana. Él y Paul tuvieron un coche excelente, se merecen esta victoria”.

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Ares, Fuster, Mora, Burgo y Pernía a por un Hyundai i20 R5

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Los cinco pilotos prueban el nuevo modelo en Francia en una sesión de test los próximos días 2 y 3 de agosto

David Durán | Fotos: Scratch Media

 

La división de clientes de Hyundai Motorsport ha organizado una sesión de test en la que los pilotos españoles Iván Ares, Miguel Fuster, Manuel Mora, Pedro Burgo y Surhayén Pernía podrán probar el nuevo Hyundai i20 R5. Este test se celebrará entre los próximos días dos y tres de agosto en la región francesa de Chamberlain (cerca de Metz, al noroeste del país) sobre carreteras de asfalto.

Ya desde su primera aparición en público en el Rallye Ypres el pasado mes de junio – donde estuvo Ares presente para ver el coche en persona – el coche ha atraído varias miradas de compradores por toda Europa. En España, país en el que los R5 están llegando en cada vez más cantidades al panorama nacional (extendiéndose ahora por el Nacional de Asfalto tras la era Porsche), varias son las manos que podrían pilotar el i20 R5 de cara a la próxima temporada, una vez el coche sea homologado durante el mes de septiembre.

Hyundai España también ha mostrado interés en montar un equipo oficial con una o dos unidades para la próxima temporada del CERA desde que se les presentara el proyecto durante el fin de semana del Rallye de Portugal. En estos momentos varios son los preparadores que se están peleando para ser los encargados de llevar la gestión técnica y mecánica de la marca surcoreana.

Es más que probable que uno o varios de estos pilotos se hagan con una de las unidades, habiendo realizado los primeros pasos para ello. En el test participan pilotos de varios países aparte de los cinco españoles, también interesados en adquirir unidades del modelo desarrollado por el equipo de Andrea Agamo.

Esto quiere decir que, de cara a la temporada 2017, además de un equipo oficial varias escuderías podrían contar con i20 R5. Si esto llega a hacerse realidad para el próximo marzo, el modelo fabricado en Alzenau podría convertirse en uno de los más populares dentro de su categoría – ahora mismo el más pilotado en España, como en muchos otros países, es el Ford Fiesta R5.

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LAPPI VENCE CON CLARIDAD EN EL WRC 2

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ESAPEKKA LAPPI HA LOGRADO SU PRIMERA VICTORIA DE LA TEMPORADA EN EL WRC 2 DESPUÉS DE DOMINAR LA PRINCIPAL CATEGORÍA DE APOYO DEL WRC EN EL NESTE RALLYE DE FINLANDIA.

Teemu Suninen ha completado el doblete finlandés en un rallye en el que los pilotos de casa han dominado de principio a fin.. El margen de la victoria de Lappi ha sido de 41.7 segundos, ambos al volante de los Skoda Fabia R5.

Lappi sentó las bases de la victoria en el primer día completo de competición el viernes. Ganó todos menos dos de las 11 especiales y después ha podido controlar su ritmo el resto de jornadas.

Suninen, ganador de las dos citas anteriores en Italia y Polonia, ha sido objeto de una intensa presión por parte del compañero de equipo de Lappi en Skoda Motorsport, Pontus Tidemand, durante el último día. Ambos han iniciado la especial final separados por solo 3.8 segundos, pero el sueco ha volcado al inicio del Power Stage.

Su abandono ha permitido a Elfyn Evans ser tercero. El líder del campeonato fue segundo durante gran parte de la primera jornada del rallye antes de que un problema con la dirección asistida de su Ford Fiesta R5 le relegó a la sexta plaza. a Pero el galés recuperó el terreno perdido y ha logrado mantener su liderato en el campeonato por dos puntos sobre Suninen.

Karl Kruuda, estaba cerca de terminar cuarto hasta que en el último tramo ha abandonado tras cortar demasiado en una curva y dañar el radiador de su Fiesta. Henning Solberg ha heredado la posición con su Fiesta R5, a pesar de los problemas con la dirección asistida. Quentin Gilbert ha terminado quinto con el Citroën DS 3 R5 de Marius Aasen completando el top 6.

Pierre Louis Loubet no reiniciaba esta mañana después de salirse de la pista ayer mientras que el conductor del desarrollo de Toyota Gazoo Hiroki Arai se retiró después de chocar su Fiesta R5 en su debut en el WRC.

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VICTORIA DE RÉCORD DE MEEKE EN FINLANDIA

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EL NORIRLANDÉS KRIS MEEKE HA GANADO EL NESTE RALLYE DE FINLANDIA TRAS UNA GRAN ACTUACIÓN SIN ERRORES EN LA QUE HA BATIDO EL RÉCORD DE PRUEBA MÁS RÁPIDA DE LA HISTORIA DEL CAMPEONATO DEL MUNDO DE RALLYES DE LA FIA.

Su victoria por 29.1 segundos sobre Jari-Matti Latvala hizo añicos las esperanzas del finlandés de lograr su tercer triunfo consecutivo en su propia casa y estableció un nuevo récord de velocidad. Con 126.60 km/h de velocidad media, Meeke ha batido el registro marcado por Latvala en este mismo rallye el año pasado por 1.2 km/h.

Meeke [arriba] de 37 años,  es el primer piloto británico en ganar la clásica carrera finlandesa y el sexto vencedor no nórdico en sus 65 años de historia. El piloto de Citroën ha liderado casi todos los kilómetros cronometrados del rallye con su DS 3 WRC.

Para completar un día memorable para el equipo de Abu Dabi Total, que cuenta con un programa parcial de pruebas esta temporada, el irlandés Craig Breen ha conseguido su primer podio al finalizar tercero. Ha terminado a 1 minuto y 41.3 segundos de Meeke después de haber logrado su primer scratch esta mañana.

Después de conseguir una sólida ventaja el viernes, Meeke dejó clara su superioridad en esta octava prueba de la temporada con una exhibición impresionante en el mítico tramo de Ouninpohja en la mañana del sábado. Se distanció Latvala en más de 13 segundos en este tramo de 33 kilómetros y se ha podido permitir el lujo de controlar su ritmo de ahí hasta el final.

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Latvala, desmoralizado por el rendimiento de Meeke en Ouninpohja, se conformó con el segundo puesto para subir al tercer lugar del campeonato. Su único error fue el primer día cuando pinchó un neumático después de tocar un talud con su Volkswagen Polo R WRC.

Breen, ex campeón del Júnior WRC, ha logrado su primer podio en apenas su cuarto rallye como piloto oficial en el WRC. El piloto de 26 años de edad, no ha podido contener las lágrimas mientras cruzaba la meta de la especial final. “Es el mejor día de mi vida”, ha explicado.

Thierry Neuville ha mantenido a raya a su compañero de equipo Hayden Paddon, para finalizar cuarto por 2.3 segundos. Ambos pilotos se han mostrado descontentos con el manejo de su coche durante todo el rallye. Mads Ostberg ha completado el top 6 con su Ford Fiesta RS WRC.

Andreas Mikkelsen ha terminado séptimo con un Polo R WRC, el noruego perdió mucho tiempo en la jornada de ayer cuando tuvo que abrir pista. El ganador del WRC 2, Esapekka Lappi, ha terminado octavo con Kevin Abbring y Teemu Suninen cerrando las diez primeras plazas.

Las opciones de Ott Tanak finalizar tercero superando a Breen se han esfumado cuando ha sufrido un accidente esta mañana [abajo]. Sébastien Ogier mantiene el liderato en el campeonato a pesar de no sumar puntos tras caer en una zanja.

El campeonato regresará al asfalto el próximo mes (del 18 al 21 de agosto) cuando se dispute el ADAC Rallye de Alemania con sede en Trier.

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MEEKE CERCA DE GANAR EN FINLANDIA

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KRIS MEEKE PARECE QUE VA NEGARÁ AL HÉROE LOCAL JARI-MATTI LATVALA SU TERCERA VICTORIA CONSECUTIVA EN EL NESTE RALLYE DE FINLANDIA DESPUÉS DE UNA DESTACADA ACTUACIÓN EN LA PENÚLTIMA JORNADA DEL SÁBADO.

El norirlandés [arriba] ha doblado su ventaja sobre el finlandés Latvala hasta los 41.0 segundos, ganando cuatro de las ocho especiales disputadas con su Citroën DS 3 WRC y quedándose a un paso de convertirse en el primer piloto británico en ganar un rallye tradicionalmente dominado por los pilotos nórdicos.

Arrancando el día con 18.1 segundos de diferencia, Meeke dejó clara su autoridad en la carrera con una actuación impresionante en la primera pasada por el tramo de Ouninpohja. La especial de 33 kilómetros, cuenta con más de 70 saltos a fondo y es considerado como la prueba definitiva de esta especialidad.

Meeke ha superado a Latvala en más de 13 segundos, dejando al piloto local desinflado. Latvala ha admitido que la actuación de  Meeke  en Ouninpohja ha sido espectacular y desde ese momento se ha centrado en preservar el segundo puesto con su Volkswagen Polo R WRC  en lugar de arriesgar todo para dar caza al líder.

Para probar su rendimiento no fue una casualidad, Meeke ganó el pase de repetición a través de la prueba de esta tarde, ya que aumenta aún más su ventaja.

“Hoy ha sido excepcional. Ayer fue uno de los mejores días que he tenido en un coche de rallyes y hoy lo ha superado. Tenemos un trabajo que hacer mañana,  iremos a asegurar para llegar a la meta”, ha dicho Meeke.

Latvala no ha podido cazar a Meeke
Latvala no ha podido cazar a Meeke

Latvala ha tenido un día sin problemas y aventaja a Craig Breen en 64.4 segundos, el irlandés ha remontado desde la quinta plaza con su DS 3 WRC y está cerca de lograr su primer podio en el WRC.

Cinco pilotos han entretenido a los miles de aficionados en emocionante batalla por el cuarto puesto. Ott Tanak lidera este quinteto en un día en el que ha remontado. El estonio ha olvidado los problemas que tuvo ayer para pasar de la octava a la quinta posición, y sólo un pinchazo le ha lastrado un poco. Sin embargo, por la tarde se ha mostrado todavía más competitivo y ha recuperado el cuarto lugar  con su Ford Fiesta RS WRC.

El piloto de DMACK ha terminado 4.4 segundos por delante de Thierry Neuville, el belga todavía no está totalmente satisfecho con el manejo de su Hyundai i20 WRC. Su compañero de equipo, Hayden Paddon, está 2.7 segundos más atrás, el neozelandés estaba más contento con el equilibrio de su coche, pero ha perdido tiempo al no tener un buen ritmo.

Mads Ostberg ha logrado un scratch y es séptimo con su Fiesta RS WRC a 2.4 segundos de Paddon. Andreas Mikkelsen ha sido el gran perdedor de la jornada, pasando del tercer al octavo lugar con su Polo R WRC mientras se esforzaba para ser competitivo en unos tramos en los que ha tenido que abrir pista.  El líder del WRC 2, Esapekka Lappi y Teemu Suninen completan el top 10.

El líder del campeonato, Sébastien Ogier, ha ganado dos tramos y ha igualado el mejor crono de Ostberg después de unos problemas con los frenos que le han retrasado por la mañana, mientras que Lorenzo Bertelli y Eric Camilli [abajo] han abandonado por sendos accidentes.

La última jornada de mañana es una gran carrera de velocidad. Después de arrancar a las 07:00 horas, los pilotos deberán hacer frente a dos bucles de dos tramos al sur de Jyväskylä que sumarán 33,96 kilómetros. No habrá asistencia intermedia y la última especial, Oittila, será el Power Stage retransmitido en directo por TV y que otorgará puntos extras a los tres pilotos más rápidos.

Entrad en WRC+ para ver los últimos resúmenes e imágenes onboard del Neste Rallye de Finlandia.

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MEEKE CLARO LÍDER EN FINLANDIA (VIDEO)

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KRIS MEEKE HA SIDO EL GRAN DOMINADOR DE LA PRIMERA JORNADA DEL NESTE RALLYE DE FINLANDIA LOGRANDO UNA BUENA VENTAJA AL TÉRMINO DEL DÍA.

En un rallye en el que los pilotos nórdicos suelen dominar, el norirlandés ha ganado cuatro tramos y cuenta con 18.1 segundos de renta con su Citroën DS 3 WRC sobre el héroe local Jari-Matti Latvala, que está buscando su tercera victoria consecutiva en su propia casa.

Ha sido un día decepcionante para el líder del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA, Sebastien Ogier. El francés era tercero hasta que se ha salido con su Volkswagen Polo R WRC en una zanja a tres tramos del final y ha perdido 16 minutos.

Meeke, que vuelve a competir por primera vez desde que ganó en Portugal en mayo, ha tomado la delantera en la especial de apertura. Se ha aprovechado de las condiciones secas de los tramos, lo que ha afectado a los primeros competidores a salir por la mañana, y permitiéndole construir una ventaja de 18.8 segundos a media jornada. El británico ha sumado dos nuevos scratch por la tarde.

“He intentado pilotar con tranquilidad esta tarde, pero es complicado encontrar el compromiso entre velocidad y asegurar. Hemos sido capaces de mantener la diferencia, pero mañana podría ser una historia diferente en los tramos más clásicos, que correremos en la dirección opuesta a la habitual. No he tenido este tipo de control en los años pasados”, ha dicho Meeke.

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Latvala habría terminado más cerca, de no haber cometido un error esta mañana cuando se salió en una curva cuesta abajo y chocó contra un talud. El impacto ha perforado el neumático trasero izquierdo de su Polo R WRC y ha cedido 15 segundos.

Thierry Neuville, Andreas Mikkelsen y Craig Breen se han intercambiado sus posiciones durante todo el día, en una lucha que se ha convertido en la pelea por la tercera plaza tras el error de Ogier. Mikkelsen llevaba la iniciativa hasta que se ha salido en una zanja en la penúltima especial, lo que ha permitido que Neuville lo adelante.

El belga ha tenido problemas con el pilotaje de su Hyundai i20 WRC en el bucle matinal, pero ha terminado por delante de Mikkelsen y su Polo R WRC por 1.1 segundos.. Breen es quinto con otra DS 3 WRC, a pesar de saltarse un cruce, con Hayden Paddon sexto después de los problemas similares con la puesta a punto que también ha sufrido compañero de equipo Neuville.

Mads Ostberg es séptimo por delante Ott Tanak con otro Ford Fiesta RS WRC. Tanak estaba sólo 0,7 segundos por detrás de Meeke hasta que su dirección se ha roto tras un aterrizaje violento y se ha visto relegado a la décima plaza. El estonio se ha recuperado y ha subido hasta el séptimo lugar hasta que ha sufrido un pinchazo. El consuelo del piloto de DMACK es que ha logrado tres scratch.

Eric Camilli es noveno, justo por delante del líder del WRC 2, Esapekka Lappi, que completa el top 10. Kevin Abbring se ha sobrepuesto a una suspensión rota, mientras que Yazeed Al Rajhi y Marcos Ligato han abandonado por sendas salidas de pista.

Mañana será el día más largo del fin de semana con 150,48 kilómetros cronometrados. Los pilotos disputarán dos bucles idénticos de cuatro especiales al suroeste de Jyväskylä. Cada bucle arrancará con los 33 kilómetros del mítico tramo de Ouninpohja, considerada la especial más complicada de la especialidad en la que los pilotos deben usar todo su valentía y coraje.

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