HYUNDAI HA COMENZADO A PROBAR ESTA SEMANA LA VERSIÓN FINAL DE SU I20 WRC 2017CON TRES DE SUS PILOTOS OFICIALES DURANTE CUATRO JORNADAS DE TEST EN ESPAÑA.
La culminación de cinco meses de trabajo de desarrollo, el coche de tres puertas presenta el último pack aerodinámico de Hyundai y está cerca de la especificación final que hará su debut en el WRC en el Rallye Monte Carlo del próximo mes de enero.
Se comenzó a trabajar en el coche nuevo en abril, con una mula de pruebas inicial. Desde junio, una segunda evolución del coche ha sido puesta a prueba en test privados.
El piloto de desarrollo, Kevin Abbring, ha llevado a cabo la mayor parte de las pruebas hasta la fecha, y cedió su puesto el martes de esta semana a Dani Sordo y, finalmente, Hayden Paddon. Thierry Neuville no ha pilotado el nuevo i20 WRC.
Los test de desarrollo se han realizado en una época de máximo estrés para el equipo, ya que están preparando las próximas citas del WRC en Córcega y España.
Una prueba previa en Cataluña se llevó a cabo en la última semana del mes de agosto para preparar el RallyRACC Cataluña – Rally de España, mientras que los pilotos se dirigirán a Córcega la próxima semana para preparar la décima cita de la temporada, el Tour de Corse – Rallye de Francia, que arrancará el 29 de septiembre.
18/09/16 RALLYE SIERRA DE CÁDIZ
Segunda posición para Aznar y Galán
José Antonio Aznar y su copiloto, José Crisanto Galán, terminaron en la segunda plaza la edición número 20 del rallye Sierra de Cádiz, prueba puntuable con coeficiente 6 para el Campeonato de Andalucía de la especialidad que se disputó los días 16 y 17 de septiembre.
El rallye arrancaba con un tramo nocturno el viernes, en el que Aznar marcó el quinto mejor crono sin arriesgar lo más mínimo ya que los tiempos en esta especial apenas si iban a tener relevancia en el resultado, dada la corta longitud de la prueba. El sábado por la mañana si que se empezaba ya a jugar de verdad el rallye, con dos bucles sobre los tramos de ‘La Ribera’ y ‘El Gastor-Olvera’ en los que se marcaron diferencias que acabarían por ser poco menos que decisivas. Sin haber podido preparar bien el rallye por su participación la semana anterior en la prueba del nacional de montaña en Andorra y por los compromisos laborales de su copiloto, José Antonio salía al primer bucle con prudencia y con unos reglajes excesivamente duros en su Porsche, cediendo más de veinte segundos ante Pedro David Pérez que ya serían imposibles de recuperar.
Una vez ajustados los reglajes de su Porsche y con más confianza en los tramos después de haber completado las primeras pasadas, los cronos de Aznar mejoraban de forma notable en el segundo bucle, en el que apenas perdía tiempo respecto a Pérez mientras consolidaba la segunda posición de la general que había alcanzado al término de la tercera especial.
Por la tarde, con las posiciones ya bastante definidas, Aznar y Galán seguían rodando a buen ritmo para mantener la presión sobre el líder y aumentar su ventaja respecto al tercer clasificado, el subcampeón de la categoría 2 en el nacional de montaña, Jonathan Álvarez, que competía al volante de un Mitsubishi EVO X.
Un par de scratchs en dos de las tres pasadas por el tramo más largo del rallye, el de ‘El Bosque’, permitían además a Aznar sumar un buen puñado de puntos extra para la general del campeonato, ya que cada mejor tiempo se premiaba con 18 puntos en virtud del coeficiente 6 de la prueba. Con ellos, más los obtenidos por concluir finalmente en la segunda plaza, el piloto almeriense sigue en la pelea por el campeonato de Andalucía, aunque la más que probable cancelación de dos de las cuatro pruebas calendadas de aquí a final de temporada hacen que, junto a su mala fortuna del inicio del año, con dos abandonos, y no haber podido participar en la tercera cita del certamen, por coincidencia de fechas con la subida a Falperra del Campeonato de España, sus posibilidades de revalidar el título se hayan reducido de forma notable.
De todas formas, Aznar vuelve del Sierra de Cádiz con sensaciones muy positivas en vista de su buen ritmo a lo largo de toda la prueba, demostrando que puede rodar al nivel del ganador y líder del campeonato, Pedro David Pérez, y que ambos están un paso por delante del resto de competidores del certamen. Además, como satisfacción añadida a su buen rallye, José Antonio recibió al final de la prueba, de manos de Ildefonso Sánchez, un obsequio y el carnet de Socio de Honor del Club Audi Sport Ibérica, en reconocimiento a sus excelentes resultados al volante del A4ST superturismo de la marca alemana en temporadas anteriores.
Clasificación Rallye Sierra de Cádiz 1 David Pérez-Alberto Chamorro (Porsche 997 Cup Rallye) 00:54:55:8 2 José A. Aznar-Jose C. Galán (Porsche 997 Cup Rallye) a 00:46:4 3 Jonathan Álvarez-Ignacio Ramírez (Mitsubishi EVO X) a 01:32:0
4 Cristobal García-Carlos Colomina (Porsche Gt3 Rallye) a 01:43:3
5 Pedro Cordero-Mª Luisa Galán (Porsche Gt3 Rallye) a 02:51:7
15/09/16 PREVIO RALLYE SIERRA DE CÁDIZ
Importante cita para Aznar en el campeonato de Andalucía de rallyes
José Antonio Aznar y su copiloto, José Crisanto Galán, afrontan este fin de semana, en el rallye Sierra de Cádiz, una prueba que puede ser clave para las opciones del piloto almeriense de lograr el título andaluz de la especialidad por cuarto año consecutivo.
Después de reengancharse a la lucha por el campeonato con sus dos victorias en las dos últimas pruebas puntuables, los rallyes de Almería y Vélez-Málaga, triunfos con los que ha remontado ya hasta la cuarta plaza de la general, pese al lastre de haber tenido que abandonar en las dos primeras pruebas del año, Aznar buscará en Cádiz una nueva victoria que, dado el máximo coeficiente de la prueba gaditana, le metería de lleno en la lucha por el título.
Pero ganar en el Sierra de Cádiz va a estar más caro que nunca, ya que la competición que organiza la Escudería Sur, y que celebra su vigésimo aniversario, presenta una inscripción de auténtico lujo. Nada menos que cinco serán los Porsche que pelearán por las primeras plazas, al unirse a los tres habituales en las anteriores citas del certamen (el de Aznar y los de Pedro Cordero y Pedro David Pérez, pilotos que ocupan las dos primeras plazas del campeonato), las unidades del potente GT con las que tomarán parte en la prueba Cristobal García y Sergio Alba. Además, también habrá que tener en cuenta en la lucha por los puestos de cabeza a otros vehículos y pilotos, como el SEAT Ibiza Kit Car del tercer clasificado en la general provisional del certamen, José Luis Toril, o el Mitsubishi EVO X a cuyo volante se estrenará el subcampeón de la
categoría 2 del nacional de montaña, Jonathan Álvarez, sin olvidar al Renault Clio Sport del siempre rápido Alberto García. En total, la prueba cuenta con cerca de 80 equipos inscritos, de los que 63 lo están en el apartado de velocidad y el resto en el de regularidad.
La vigésima de edición del rallye Sierra de Cadiz arrancará en la noche del viernes desde Grazalema para disputar el corto tramo de ‘Quesos el Bosqueño, de 3.1 kilómetros, que servirá de inicio a la competición. El sábado por la mañana está prevista una sección compuesta por cuatro pruebas especiales, con dos pasadas al tramo de ‘La Ribera’ (8.2 kilómetros) y otras dos al de ‘El Gastor-Olvera’ (14.10 kilómetros), a las que seguira la asistencia del mediodía. Por la tarde se
celebrarán dos secciones más que tendrán como escenario los tramos de ‘El Bosque’ (13 kilómetros) y ‘Auto recambios González’ (5.2 kilómetros), recorriéndose tres veces el primero de ellos y dos el segundo. En total, el trazado delrallye está compuesto por diez especiales que totalizan cerca de cien kilómetros contra el crono.
ESTA ES UNA SELECCIÓN DE LOS MEJORES VÍDEOS DEL ADAC RALLYE DE ALEMANIA.
VIDEO
1) La mejor acción
¿Tienes un minuto? Esto es para ti. Lo mejor de Alemania comprimido en 60 segundos.
VÍDEO 2: PERFIL DE NEUVILLE
Thierry Neuville es belga, pero considera el Rallye de Alemania como su prueba de casa. Tras otro buen resultado este año, repasa su carrera en el WRC.
VÍDEO 3: ESPECIAL GANADOR DEL RALLYE
Tras seis rallye sin ganar, Sébastien Ogier volvió a la senda de la victoria en Alemania. Estos son los mejores momentos de su segunda victoria consecutiva en casa de Volkswagen.
VÍDEO 4: RESUMEN RALLYE
Tres días de rallye en tres minutos. Este es el resumen de lo que sucedió enn Alemania.
VÍDEO 5: RESUMEN WRC 2
Esapekka Lappi marcó el ritmo a batir en la principal categoría de apoyo en Alemania. Así lo logró.
SVEN SMEETS HA SIDO NOMBRADO EL SUSTITUTO DE JOST CAPITO COMO DIRECTOR GENERAL DE VOLKSWAGEN MOTORSPORT COMO PARTE DE UNA «REESTRUCTURACIÓN MÁS AMPLIA DEL CONSEJO DIRECTIVO”.
Smeets (44 años), ex copiloto en el WRC, empezará en su nuevo cargo el 1 de septiembre de 2016 después de la salida de Capito para convertirse en el CEO del equipo McLaren de Fórmula 1.
El belga lleva en Volkswagen Motorsport desde 2012. Se incorporó como Director del Equipo del WRC y asumió el rol de director deportivo a mediados de este año. En su nuevo cargo, será responsable de todas las actividades de competición de Volkswagen, incluidos el programa en el Campeonato del Mundo de Rallyes.
El Dr. Frank Welsch, miembro de la junta de Volkswagen, ha comentado: “Estamos encantados de poder presentar a un hombre como Sven Smeets con una gran experiencia en la gestión al frente de Volkswagen Motorsport”.
“Estamos seguros de que seremos capaces de continuar nuestra historia de éxito en el Campeonato del Mundo de Rallyes y el desarrollo estratégico de nuestros proyectos en las competiciones de motor con Sven y el resto del equipo de gestión”.
También promocionan el Director Técnico, François-Xavier Demaison, y el Director de Desarrollo de Motores, el Dr. Donatus, Wichelhaus, ambos dan un salto en el escalafón y formarán parte del Consejo de Administración de Volkswagen Motorsport.
Demaison se unió a Volkswagen en 2012 y ha sido responsable del desarrollo técnico del Polo R WRC. Como Director Técnico desde junio de 2016, ahora es responsable de todos los proyectos de Volkswagen en el mundo de la competición.
Wichelhaus ha sido miembro del equipo de dirección desde el año 2005. Inició su cargo de Director de Desarrollo de Motores el 1 de junio y ahora es responsable del desarrollo de todos los motores de competición de Volkswagen.
Peugeot Sport extiende el programa del asturiano tras el ritmo mostrado en Alemania
David Durán | Fotos: Scratch Media | [post-views]
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José Antonio ‘Cohete’ Suárez estará presente junto a Peugeot Sport en los rallyes de Córcega, Cataluña y Gales, los tres en torno al mes de octubre. El piloto español continuará compitiendo de esta manera en la categoría WRC2 del Campeonato Mundial de Rallyes, cumpliendo el máximo de siete pruebas que puede realizar un piloto dentro de la categoría.
Tras el fuerte inicio en Montecarlo, una serie de problemas mecánicos impidieron que el asturiano subiese a los puntos tanto en Portugal como en Cerdeña, además de cancelar su participación en Finlandia. En Alemania, pese a que tuvo un pinchazo y varias penalizaciones (exceso de tiempo al arreglar el diferencial al final del primer día),pudo acabar séptimo – aunque su ritmo se mostró rápido, cercano incluso al de los Skoda Fabia R5 oficiales en más de una ocasión.
El equipo galo ha decidido dar una ocasión extra al asturiano después de los problemas con los que ha surgido la homologación Evo del Peugeot 208 T16 R5 – causante de sus problemas en Portugal y Finlandia, así como su ausencia en Finlandia. Peugeot Sport tratará de buscar una solución de cara al próximo año, habiendo identificado el problema existente en el kit de mejora del 208 T16 R5 – los cuales no se han manifestado de la misma forma en el modelo ‘hermano’, el Citroën DS3 R5.
En su participación en el Rallye de Alemania, José Antonio ‘Cohete’ Suárez ha llegado a encontrar los límites de su Peugeot 208 T16 R5, resultando en una espectacular conducción que a veces le llevaba a tener que salvar la situación a base de libradas. En este vídeo se muestra algunos de esos momentos de camino a la séptima posición final – que pudo haber sido más de no ser por un pinchazo y varias penalizaciones durante el evento.
El cántabro confirma su presencia en el equipo de Michel Nandan dos años más
David Durán | Fotos: Scratch Media | [post-views]
Dani Sordo ha firmado un contrato de renovación con el equipo Hyundai Motorsport con el que continuará compitiendo de cara a las dos próximas temporadas del Campeonato Mundial de Rallyes. El acuerdo se ha firmado durante la jornada del lunes veintidós de agosto, apenas un día después de lograr el segundo puesto en el Rallye de Alemania.
El piloto cántabro lleva siendo parte del equipo desde que volvió al mundial en 2014, el primer año con un programa parcial (Michel Nandan rotó asientos con él, Juho Hänninen y Chris Atkinson) y desde 2015 ha estado de manera fija junto a Thierry Neuville y Hayden Paddon. Al piloto neozelandés también le quedan dos años de contrato (firmó para tres años en 2015), pero del futuro del belga aún no se sabe nada con exactitud.
Con este acuerdo, Sordo podrá unirse al fin a las sesiones de pruebas y desarrollo del i20 WRC de la temporada 2017 en el que ya han estado inmersos tanto Paddon como el probador del equipo, Kevin Abbring. El equipo ha mostrado desde hace tiempo que está contento con el cántabro en sus filas, habiendo declarado meses atrás que deseaba mantenerlo en la alineación.
“Hyundai Motorsport se ha convertido en una familia para mí así que estoy encantado de extender mi contrato por dos años más. He tenido el placer de ver y ayudar a que este equipo joven sea un contendiente por el títuloen unos años y estoy emocionado de cara al futuro, sobre todo con la nueva normativa. Mi objetivo es conseguir victorias y podios de manera habitual y sé que con este equipo es una meta realista. En 2016 hemos tenido nuestra campaña más exitosa hasta el momento pero sé que aún queda mucho por venir esta temporada y las que vienen», declaró Sordo.
SÉBASTIEN OGIER DE VOLKSWAGEN HA VUELTO AL ESCALÓN MÁS ALTO DEL PODIO DEL WRC EN EL ADAC RALLYE DE ALEMANIA PONIENDO FIN A UNA RACHA DE SEIS PRUEBAS SIN VICTORIAS.
WRC.COM | FOTOS: WRC.COM | [post-views]
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El triunfo del francés por 20.3s es su tercero de la temporada en las carreteras de asfalto de Alemania y ha aumentado en 14 puntos su ventaja al frente de la clasificación de pilotos del campeonato, mientras que Volkswagen se mantiene al mando del Campeonato de Marcas con una renta de 55 puntos.
Después de cometer un error en una horquilla en la segunda especial del rallye, Ogier ha sido capaz de pilotar cuidadosamente su Polo R WRC para alzarse con el triunfo. Cuando la carrera se trasladó a los campos de entrenamiento militar de Baumholder el sábado, la experiencia del Campeón del Mundo brilló por encima del resto y se situó líder superando a su compañero de equipo, Andreas Mikkelsen.
Con una ventaja de 20.3 segundos, Ogier fue capaz de controlar su ritmo en cabeza en el tramo final y ha terminado la novena cita del campeonato con una ventaja de 20.3 segundos sobre Dani Sordo de Hyundai.
“Esto es muy bueno”, ha dicho Ogier en la meta. “No he tenido la oportunidad de ganar en los últimos rallye y me falta esa sensación de seguridad. Ha sido muy emocionante y pelear por la victoria después de mucho tiempo. Realmente he tenido que atacar para contener a mis rivales”.
Lo más destacado del último día ha sido la batalla que ha seguido por detrás de Ogier por el segundo puesto. Mikkelsen era segundo antes de iniciar el día, pero se ha visto superado por los Hyundai i20 WRC de Dani Sordo y Thierry Neuville.
Sordo ha sido segundo por delante de Neuville
Con tan sólo 4.1 segundos separando a los tres pilotos antes del Power Stage de 14,84 kilómetros, esta batalla ha centrado el final de carrera.
Aunque Neuville ha sido el más rápido en el Power Stage y se ha alzado con los tres puntos extras, el cuarto mejor crono de Sordo le ha valido para garantizarse el segundo puesto por un margen de tan sólo 0,1 segundos.
Por lo tanto, Neuville ha subido al tercer escalón del podio, mientras que un decepcionado Mikkelsen, que ha estado a punto de sufrir una salida en el Power Stage, ha sido cuarto.
Completando los seis primeros y la lista de los World Rally Cars que han realizado todos los kilómetros, Hayden Paddon ha terminado a tres minutos con su Hyundai, mientras que Mads Ostberg ha quedado por detrás con su Ford Fiesta RS WRC en la sexta plaza.
La zona de puntos en Alemania la completaron los pilotos oficiales de Skoda en el WRC 2, Esapekka Lappi, Pontus Tidemand (que no puntuaba para el WRC 2) y Jan Kopecky. El héroe local Armin Kremer ha finalizado décimo con otro Fabia R5.
Ott Tanak abandonó ayer por un problema con el alternador, mientras que Jari-Matti Latvala de Volkswagen y el piloto del M-Sport World Rally Team, Eric Camilli, que abandonaron el primer día, se reengancharon ayer con el Rallye 2. Latvala ha sumado dos puntos al ser segundo en el Power Stage y ha terminado el 48º en la general, mientras que Camilli ha sido el 50º en la clasificación final.
Stéphane Lefebvre abandonó al sufrir un fuerte accidente con DS 3 WRC privado el sábado por la mañana, cuando él y su copiloto Gabin Moreau se estrelló con fuerza en el tramo de Panzerplatte Lang de 40 km.
«El resultado es perfecto y con Jan conseguimos un doblete para Skoda. Está bien. Un mal comienzo el viernes, pero ayer fue el mejor día de mi carrera asfalto creo. Estoy muy orgulloso de lo que hemos logrado. «
ALEMANIA WRC2 FINAL 1.Lappi 3: 09m03.5s
2.Kopecky + 1m07.4s
3.Kremer + 1m33.8s
4.De Mevius + 2m36.1s
5.Loubet + 3m42.0s
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