Esta temporada volvió a traer savia nueva al campeonato subiéndose en un atractivo Lotus Exige GT preparado en Italia. Las averías mecánicos y los contratiempos técnicos con esta nueva montura han hipotecado su temporada. Así que ha decidido recurrir a un viejo amigo: el Porsche 911 GT3, el coche que más éxitos le ha reportado, con el que más ha disfrutado y ha hecho disfrutar… A partir de ahora comienza un revival en la carrera del piloto lucense al volante del deportivo alemán, el vehículo que ha devuelto el espectáculo de los GT al Nacional… veinte años después. El ‘Lobo’ y el 911 se encuentran de nuevo. La afición gallega lo estaba deseando. Lume…

Iniciaste la temporada con un novedoso Lotus Exige GT y ahora vuelves a sentarte en un Porsche 911 GT3. ¿A qué se debe este cambio?

«Desde el inicio de la temporada queríamos formar equipo con Álvaro Muñiz. Una vez que él dispuso del presupuesto necesario se nos planteó una duda: salir con dos Lotus o aprovechar las diversas oportunidades que se nos presentaban de hacernos con un Porsche, que ahora están más asequibles. Finalmente, las circunstancias y el criterio de alguno de los patrocinadores han hecho que nos decidamos por poner el Lotus a disposición de Álvaro y pasar nosotros al Porsche»

¿En qué consiste este nuevo proyecto?

«De momento tenemos asegurado un programa para la segunda mitad de esta temporada. Pero mi objetivo es conseguir cerrar también el próximo año. Sería muy bueno poder mantener dentro de la estructura tanto el Porsche como el Lotus. Nuestra idea es seguir trabajando en el Lotus, conocerlo más a fondo para hacer de él un coche más fiable para rallyes con el que puedan sobresalir pilotos jóvenes como Muñiz»

¿Cuáles son las diferencias entre ambos vehículos?

«Son dos coches muy distintos, a pesar de tratarse de dos GT’s. Uno se caracteriza por su potencia; el otro por su ligereza y facilidad de manejo. Pese a ello sus cronos no están muy distanciados»

¿Crees que el Lotus puede ser un coche para ganar el Nacional? ¿Qué te parece el proyecto que quiere poner en marcha la marca británica dentro del Mundial de Rallyes?

«Hoy por hoy no. Pero si se trabaja en él con paciencia, de aquí a dos años probablemente sí. Respecto al programa mundialista, hemos mantenido algún contacto al repecto. Un motor atmosférico con más cilindrada ayudaría. Así no habría que estirarlo tanto para sacarle más potencia. Y creo que esa es la idea que quieren desarrollar para el Mundial»

¿Cómo afrontas esta segunda etapa con el Porsche?

«Con ilusión y, como siempre, con ganas de divertirme y de disfrutar de los rallyes. Pienso que llegué a conocer muy bien los entresijos de este coche durante los años que trabajé con él. Creo que ganamos con él porque llegamos a conseguir una configuración muy buena. Por tanto partimos de una base interesante que nos anima a ser optimistas. Esperemos que la suerte esté de nuestro lado»

¿Qué objetivo te marcas para la segunda mitad del campeonato?

«En las carreras siempre entran en juego muchos factores. Pero creo que estamos en condiciones de estar peleando por las victorias. Me gustaría ganar un par de rallyes. Llanes me gusta, Sierra Morena también. Los tramos del ‘Príncipe’, lentos y revirados, no son el mejor terreno para el GT. Ganamos en 2009, pero Hevia nos sacaba más de un minuto antes del pinchazo. Además ese año se dieron unas condiciones, con asfalto muy seco, pocas humedades y muy poca suciedad -a pesar de que salíamos a la cola de la lista de inscritos- que nunca había visto en ese rallye. Madrid también le va bien a nuestro coche, pero en ese terreno tal vez sí se note la diferencia de potencia respecto al Porsche de Fuster»

¿Y en Ferrol? ¿Te planteas repetir el triunfo de 2007?

«Creo que en la primera carrera va a ser pronto todavía para plantearse la victoria. Además se trata de un rallye que por sus características lo lógico sería que la victoria se la jugasen entre Hevia, Pons, y tal vez también algún Mitsubishi. Nuestra referencia será Fuster, que lleva ya varios rallyes seguidos con el Porsche. Un podio en Ferrol sería muy bueno para nosotros»

Después de muchos meses de trabajo y esfuerzo, Álvaro Muñiz ha conseguido su objetivo. Aunque no ha sido fácil, el coruñés ha podido conseguir el presupuesto necesario para cumplir el plan que se había trazado desde los albores de la temporada: regresar al Nacional de Asfalto a bordo de un llamativo Lotus Exige GT como piloto del equipo ‘Vallejo Racing’.

Muñiz se sentará a partir del próximo Rallye de Ferrol en la unidad del deportivo británico que ha llevado durante la primera mitad de la temporada el lucense Sergio Vallejo, que a partir de ahora se pondrá a los mandos de un Porsche 911 GT3. Aunque el presupuesto total aún no está cubierto, Álvaro y todo el equipo esperan conseguir los apoyos necesarios para poder tomar la salida con ese coche en las restantes pruebas del calendario.

El apartado técnico del Lotus seguirá siendo responsabilidad de ‘Arias Sport’. Según ha podido saber ‘Scratch’, los mecánicos del equipo han trabajado intensamente durante estos meses en la unidad que llevará Muñiz en Ferrol: el coche montará un motor totalmente revisado tras la avería que sufrió Vallejo en Ourense -la bomba de aceite se rompió en la primera pasada al shakedown, impidiendo a Sergio tomar la salida en la prueba de ‘casa’-, cárter seco y un nuevo engrase. Una vez experimentados los problemas de juventud que han surgido durante los cinco primeros rallyes, el objetivo de la formación gallega es seguir trabajando en el desarrollo y la adaptación del Exige GT para hacer de él un conjunto más fiable y resistente.

La última participación de Álvaro Muñiz tuvo lugar hace aproximadamente un año, precisamente en el Rallye de Ferrol, donde, después de abandonar las filas del equipo Nupel, tomó la salida al volante de un Citroën C2 R2 MAX alquilado para la ocasión al equipo ‘AutoGomas’. La próxima semana volveremos a ver en el Nacional al piloto coruñés a los mandos de un flamante Lotus. Objetivo conseguido. Bienvenido de nuevo, Álvaro.

Fuente: www.revistascratch.com