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El ‘Lobo’ aúlla de nuevo

Fuente: revistascratch.com

Primera victoria de la temporada para el lucense en su debut con el Porsche 911 GT3. Una avería en la dirección ha retrasado a Hevia cuando era líder. Jonathan Pérez ha acabado segundo. Rey ha ganado la Copa Suzuki en el último tramo.

 

Sergio Vallejo ha vuelto a pilotar en Ferrol un Porsche 911 GT3 como el que condujo hasta 2009. Y el retorno de el ‘Lobo’ con el coche que más éxitos le ha brindado no ha podido ser más prometedor. Aunque antes del rallye el gallego no se planteaba luchar por la victoria, la incomparecencia de Fuster, la retirada de Pons y, sobre todo, los problemas de Hevia -que en el primer tramo de la segunda jornada, veía cómo la bomba de la servodirección le dejaba sin opciones de mantener su racha de triunfos en Ferrol-. han permitido a Vallejo sumar su segunda victoria en la ciudad coruñesa -tras la conseguida en 2007 en su primer año con el 911- y coronarse a la primera junto a su hermano Diego Vallejo en su retorno al volante del Porsche -la última victoria de Vallejo en el Nacional fue precisamente con esta montura en el Rallye RACE-Shalymar-Comunidad de Madrid 2009-.

 

Tras una gran actuación, y a pesar de un susto, conato de incendio incluido, Jonathan Pérez ha finalizado segundo por delante de Berti, que ha precedido en la meta a su tocayo Meira, cuarto y primer Mitsubishi tras el abandono de Pais a pesar de tener muchos problemas en el puente trasero. Gorka Antxustegi se ha alzado con el triunfo en la Challenge Hankook y las Dos Ruedas Motrices al volante de su Suzuki Swift S1600 por delante de su compañero Vinyes, que ha sufrido un pinchazo en la segunda jornada. A espaldas del andorrano ha finalizado Otero, que se ha hecho con la victoria en la Mitsubishi EVO Cup frente a los madrileños Peláez y Marbán. Finalmente Víctor Senra se ha tenido que retirar con muchos problemas en el Peugeot 206 S1600 con el que ha participado en este rallye. Álvaro Muñiz, otro de los pilotos punteros al que le trajo de cabeza la mecánica en los primeros tramos, ha conseguido finalizar su primera prueba con el Lotus Exige GT, aunque en una retrasada vigésimosexta plaza

 

En la categoría R2 Ferrán Pujol se ha tenido que retirar por un problema en la transmisión; finalmente el triunfo ha sido para el Ford Fiesta de Celestino Iglesias por delante del Renault Twingo de Ballesteros. El local Pablo Rey ha sido el vencedor de la Copa Suzuki después de superar al andorrano Joan Carchat en el último tramo.

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Hevia y Vallejo recobran protagonismo

Fuente: revistascratch.com

Rallye On-Line

Shakedown

 

La fortuna y la caprichosa mecánica no les ha acompañado a ninguno de los dos en la primera mitad del campeonato. Pero el Rallye de Ferrol, y el abandono de Xevi Pons por rotura de un palier, les ha devuelto a los dos el protagonismo que merecen, no en vano se trata de los dos últimos Campeones de España, Alberto Hevia y Sergio Vallejo.

 

El asturiano y el gallego -que estuvieron haciendo test de cara a esta cita el pasado lunes- parecen haber sido señalados como los dos únicos candidatos a ocupar el cajón más alto del podio en El Ferrol. Berti comenzaba la tarde del viernes marcando el mejor tiempo en San Sadurniño-As Somozas, donde Pons se caía del cartel, con 6″6 de ventaja sobre Vallejo que respondía en el siguiente adjudicándose el primer scratch al volante de su nuevo y flamante Porsche 911 GT3 por 1″6 de ventaja respecto al asturiano, que alcanzaba el primer parque de trabajo en condición de líder por 5″. Jonathan Pérez era tercero a más de medio minuto de la cabeza, por delante de un sorprendente Álex Pais, que lograba superar a Vinyes y colocarse como primer Mitsubishi. Por su parte, Meira tenía que lidiar con una penalización de un minuto, impuesta por no respetar la velocidad máxima estipulada para reconocer los tramos, que le impedía pasar del sexto lugar. Mientras tanto, Senra -que debía recurrir a un Peugeot 206 S1600 tras romperse el motor de su Peugeot 306 Kit-Car en el shakedown- y Muñiz sufrían lo indecible con muchos problemas mecánicos en el propulsor de sus respectivas monturas.

 

En el tercer tramo Hevia ha asestado un golpe importante endosándole a Vallejo 11″6. El gallego ha reaccionado en el tramo espectáculo, pero tan solo ha sido capaz de recortarle 0″4 al de Skoda, que mañana encara los cuatro últimos tramos con un colchón de 16″2. Jonathan Pérez parece asentado en la tercera posición, mientras que Vinyes deberá plantarle cara a Pais, que está quinto a sólo 0″8 del andorrano. Meira, autor de un trompo en la tercera especial, se encuentra a 8″ del Mitsubishi EVO X del vigués. Pero, como ninguno de los dos puntúa para la Mitsubishi EVO Cup, el verdadero líder de la monomarca nipona es Dani Marbán. Por su parte, Eugenio Mantecón no ha logrado poner fin a la mala racha y se ha tenido que retirar por problemas de embrague. Ferrán Pujol, aunque se ha quedado sin frenos en los primeros compases, lidera la categoría R2 por delante de Celestino Iglesias y Roberto Ballesteros. Más igualada está la Copa Suzuki, donde Joan Carchat y Pablo Rey están envueltos en un duelo al segundo del que, por el momento, tiene como vencedor al andorrano por 1″1. La etapa de mañana promete…

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Sordo, a las puertas del podio

Dani Sordo ha regresado a uno de los terrenos que mejor se le dan: los tramos del Rallye de Alemania, donde fue capaz de echarle carreras a su por aquel entonces compañero de equipo Sébastien Loeb. Esta vez el cántabro lo ha hecho en el seno de otro equipo y al volante de un nuevo coche, el MINI John Cooper Works WRC. Y lo cierto es que su debut en asfalto con la criatura de Prodrive ha sido prometedor.

 

Sordo, que ya pudo rodar con el MINI sobre esa superficie el pasado fin de semana en el ‘Richard Burns Memorial’, ha finalizado la primera jornada del Rallye de Alemania en cuarta posición. Sordo comenzaba el día marcando el sexto mejor crono, y, dos especiales más tarde, se aupaba a la cuarta posición a espaldas del Ford Fiesta RS WRC de Hirvonen. En la cuarta especial el español aprovechaba los problemas de suspensión que venía padeciendo Mikko para acercarse a 7″ del finlandés. Pero, una vez solucionados los contratiempos ocasionados por el toque que había tenido contra un murete, Hirvonen se ha afianzado en tercera posición sin ceder ante los ataques de un Dani Sordo que en las segundas pasadas se ha encontrado los tramos bastante más sucios que por la mañana, por su retrasada posición de partida.

 

El cántabro ha acabado la etapa satisfecho. «Estamos en la zona de arriba de la clasificación, somos cuartos, y tal vez podríamos mejorarlo. Por mi experiencia en esta carrera estamos siendo rápidos aquí, pero en Finlandia también tuvimos buenas sensaciones. Es para estar satisfechos viendo cómo ha ido el día hoy. Nuestra actuación es muy buena para el equipo MINI, aunque sabemos que tenemos que mejorar ciertas cosas en el coche para estar más cerca de la cabeza«, ha dicho Sordo. Aún queda mucha tela que cortar. El podio todavía está al alcance.

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Rallye de Alemania 2011: 1ª Etapa

Fuente: revistascratch.com

Loeb acaba la primera etapa como líder con 7″4 de ventaja sobre Ogier, que aventaja a sus perseguidores en más de un minuto. Sordo es cuarto. Tänak encabeza el SWRC tras el error de Hänninen. El español Yeray Lemes ocupa la primera posiciòn de la WRC Academy con Suárez en quinto lugar.

 

TC-6 Moselland (19,92 km)

Loeb finaliza la jornada marcando un nuevo scratch que le reafirma al frente de la general con 7″4 de rédito sobre su compañero Ogier, que, de momento, parece el único capaz de inquietar el triunfo del alsaciano. Hirvonen ha sido tercero a 9″8 de ‘Seb’ y 4″1 por delante de Solberg. Sordo, que se ha encontrado más cómodo por la mañana, ha perdido 1″3 con el noruego y ha empatado a tiempos con su compañero Meeke. A espaldas del norirlandés se han clasificado Kuipers y Raikkönen. Østberg se ha quedado sin frenos y ha perdido casi medio minuto. Latvala ha tenido un pinchazo que le ha hundido aún más en la general.

 

Hänninen ha perdido todas sus opciones de victoria al arrancar una rueda cuando era líder. Ahora la primera posición la ocupa el estonio Ott Tänak un minuto y medio por delante de su joven compatriota Karl Kruuda.

 

Yeray Lemes ha cerrado la primera etapa con un nuevo scratch. El lanzaroteño ocupa la primera posición con 28″6 de ventaja sobre Breen. Suárez es quinto a 1″2 de Kaur.

 

General tras TC-6:

1º- Loeb

2º- Ogier (+7″4)

3º- Hirvonen (+1´18″4)

4º- Sordo (+1´40″3)

5º- Meeke (+1´57″6)

6º- Solberg (+1´59″8)

7º- Henning (+3´22″1)

8º- Raikkönen (+3´25″5)

9º- Kuipers (+3´31″7)

10º- Araújo (+4´22″4)

 

TC-5 Grafschaft Veldenz (22,47 km)

Loeb aprovecha un pequeño error de Ogier para aumentar su ventaja en 4″7. Hirvonen parece haber superado los problemas y tan solo ha cedido 3″2 con el esquiador de Gap. Solberg ha sido 8″4 más lento que Mikko y 0″8 mejor que Sordo, quien ha aventajado en 0″6 a Henning -que vuelve a colocarse séptimo tras superar a Raikkönen- y en 4″7 a Meeke.

 

Tänak se hace con el mejor tiempo y le recorta 4″9 a Hänninen. Al-Attiyah se ha colocado cuarto tras adelantar al germano Herbold.

 

Tercer scratch del día para Lemes, 1″3 más rápido que Breen. Crugnola adelanta por 1″9 a Suárez.

 

General tras TC-5:

1º- Loeb

2º- Ogier (+5″6)

3º- Hirvonen (+1´08″6)

4º- Sordo (+1´25″1)

5º- Meeke (+1´42″4)

6º- Solberg (+1´45″9)

7º- Henning (+2´52″5)

8º- Raikkönen (+2´59″5)

9º- Kuipers (+3´06″2)

10º- Araújo (+3´13″3)

 

TC-4 Ruwertal-Fell (24,18 km)

Ogier supera a Loeb por 3″5 y reduce su desventaja respecto a su compañero a 0″9. Meeke se ha quedado a 10″1 del alsaciano y 2″3 por delante de Sordo, que, gracias a los daños en la suspensión que arrastra Hirvonen, se encuentra a 7″3 del podio. Solberg ha sido 0″4 más lento que el español y 5″9 mejor que Raikkönen, quien ha superado a Henning en la general. Østberg ha podido reengancharse y ha superado por 4″8 a Mikko. Latvala sigue teniendo problemas; esta vez el motor de su coche se ha quedado en tres cilindros.

 

Hänninen ha perdido el parachoques trasero y 14″8 con Tänak, que se le acerca a 16″8.

 

Breen marca el mejor tiempo con 1″ de ventaja sobre Lemes, que aventaja al norirlandés en 27″3. Suárez se mantiene cuarto con el italiano Crugnola tan solo 0″6 detrás.

 

General tras TC-4:

1º- Loeb

2º- Ogier (+0″9)

3º- Hirvonen (+1´00″7)

4º- Sordo (+1´08″0)

5º- Meeke (+1´20″6)

6º- Solberg (+1´29″6)

7º- Raikkönen (+2´25″8)

8º- Henning (+2´34″8)

9º- Kuipers (+2´39″3)

10º- Araújo (+2´45″5)

 

TC-3 Moselland (19,92 km)

Ogier ha dicho que no llevaba las ruedas adecuadas para este tramo y ha cedido el liderato a su tocayo Loeb, que le ha superado por 5″7 en esta especial; Hirvonen, que ha dañado la suspensión trasera al golpear un muro, también ha mejorado en 1″7 el tiempo del piloto de Gap, quien ha precedido por sólo 1″ a Sordo, que se coloca cuarto. Solberg se ha quedado a 2″9 del piloto español y 2″3 por delante del otro MINI de Meeke, que ha sido 17″9 más rápido que la unidad privada de Araújo, 0″6 mejor que Raikkönen. Latvala ha tenido un pinchazo que le ha hecho caer a la séptima plaza. Østberg ha roto la suspensión y se ha ido fuera de la carretera.

 

Sousa se ha salido de la carretera cuando rodaba segundo a 10″ de Hänninen. El finlandés ha marcado el scratch  y se afianza en el liderato con 31″ de ventaja sobre Tänak.

 

El tramo se ha neutralizado para los pilotos de la WRC Academy.

 

General tras TC-3:

1º- Loeb

2º- Ogier (+4″4)

3º- Hirvonen (+35″2)

4º- Sordo (+55″6)

5º- Meeke (+1´10″5)

6º- Solberg (+1´16″8)

7º- Latvala (+2´00″8)

8º- Henning (+2´03″4)

9º- Raikkönen (+2´07″1)

10º- Kuipers (+2´11″6)

 

TC-2 Grafschaft Veldenz (22,47 km)

La lluvia ha hecho acto de presencia provocando cambios en la clasificación a favor de los Citroën: Ogier ha marcado el mejor tiempo con 0″8 de ventaja respecto a Loeb y se coloca como líder después de que los pilotos de Ford, Latvala y Hirvonen, que iban con ruedas duras, hayan cedido 31″6 y 40″6, respectivamente. Sordo, 3″5 más lento que Jari-Matti, se coloca cuarto; ha aventajado en 7″4 al Ford Fiesta S2000 de Tänak, que ha empatado a tiempos con Meeke. Østberg ha marcado un tiempo 7″5 peor que sus dos predecesores y 4″2 más rápido que Solberg, quien ha tenido un error en un cruce. Henning pasa a ser noveno y Raikkönen décimo. Flodin ha tenido que abandonar al romperse la bomba del agua de su MINI John Cooper Works WRC de la Grifone.

 

Tänak marca el mejor tiempo con 13″ de diferencia sobre Sousa y 13″4 respecto al Skoda de Gassner. Prokop se ha salido de la carretera dejando su liderato en manos de Hänninen con 10″ de rédito sobre el piloto madeirense.

 

Lemes vuelve a marcar el scratch y se consolida en el liderato por delante de Fisher y Breen. Suárez escala al cuarto lugar.

 

General tras TC-2:

1º- Ogier

2º- Loeb (+1″3)

3º- Hirvonen (+32″5)

4º- Latvala (+39″1)

5º- Sordo (+50″2)

6º- Solberg (+59″9)

7º- Meeke (+1´08″5)

8º- Østberg (+1´12″6)

9º- Henning (+1´31″9)

10º- Raikkönen (+1´38″0)

 

TC-1 Ruwertal-Fell (24,18 km)

Latvala ha hecho buenos los pronósticos que hizo Loeb ayer en el shakedown marcando al volante de su Ford Fiesta RS WRC el primer scratch del día sobre un asfalto seco, pese a que el finlandés se ha quejado de que el coche iba demasiado blando en algunas zonas. Ogier ha quedado a 1″5 de Jari-Matti y medio segundo por delante de su compañero ‘Seb’. Hirvonen ha sido 0″4 más lento que el francés y 4″3 mejor que Solberg, quien ha superado a Sordo por 0″9, que sale más atrás que los pilotos de cabeza. Meeke se ha quedado a 2″3 de su compañero de equipo. Østberg, 5″1 más lento que el norirlandés, ha superado por 9″1 a Raikkönen, que ha hecho un trompo. Hening Solberg se ha quedado sin frenos y ha cedido 29″8 con el scratch.

 

El checo Martin Prokop ha sido el más rápido entre los S2000 por 0″6 sobre Hänninen y 12″ con Sousa. Recordemos que el andorrano Albert Llovera no ha podido tomar la salida.

 

En la WRC Academy el español Yeray Lemes ha sido el más rápido por delante de Breen y Fisher. Suárez ha marcado el octavo mejor tiempo a 22″3 del lanzaroteño.

 

General tras TC-1:

1º- Latvala

2º- Ogier (+1″5)

3º- Loeb (+2″0)

4º- Hirvonen (+2″4)

5º- Solberg (+6″7)

6º- Sordo (+7″6)

7º- Meeke (+9″9)

8º- Østberg (+15″0)

9º- Raikkönen (+24″1)

10º- Kuipers (+29″4)

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El shakedown da el banderazo de salida al Rallye de Ferrol

Los 3,250 kilómetros del shakedown han puesto en marcha la 42ª edición del Rallye de Ferrol. Las máquinas han rodado por primera vez por las carreteras ferrolanas en una porción de un tramo que formó parte del itinerario habitual de esta prueba durante varias ediciones -el mismo en el que Berti Hevia dio un espectacular vuelo con el Renault Clio S1600 (vídeo)-.

 

Sergio Vallejo ha estrenado su Porsche 911 GT3 delante de su afición. Berti Hevia, que estuvo probando en esta zona el pasado lunes, ha completado todas las pasadas con su Skoda Fabia S2000 EVO-2, lo mismo que los Suzuki Swift S1600 de Joan Vinyes y Gorka Antxustegi. Xevi Pons tan solo ha podido dar dos vueltas por un problema en la transmisión de su Ford Fiesta S2000, decorado de forma diferente tras el parón veraniego.

 

Los que no han tenido la suerte de cara han sido los gallegos Meira, Muñiz y Senra: el piloto de Vincios ha tenido que interrumpir sus acometidas al shakedown por un problema en la transmisión; el coruñés no ha podido dar ni una sola pasada en condiciones con su nuevo Lotus Exige GT por culpa de un mal montaje del manguito del aceite; y el de Dumbría se ha quedado tirado de nuevo por culpa del motor de su Peugeot 306 Kit-Car. El madrileño Dani Marbán ha dañado las dos ruedas delanteras de su Mitsubishi EVO X en un cunetazo. La nota espectacular del shakedown la ha protagonizado el gallego Pablo Pazó, que ha tenido una ligera salida de carretera tras una espectacular volada con su Suzuki Swift Sport, afortunadamente sin consecuencias.

 

El rallye dará comienzo esta tarde a partir de las 18h33 con el tramo San Sadurniño-As Somozas.

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Sordo debuta en asfalto con el MINI

Fuente: revistascratch.com

El cántabro afronta en Alemania su primera aparición con el John Cooper Works WRC en su terreno predilecto

 

Una vez olvidado el abandono en Finlandia, Dani Sordo prosigue con su programa para esta temporada. El cántabro disputará su tercera cita mundialista al volante del MINI John Cooper Works WRC este fin de semana en un rallye que siempre se le ha dado bien, el de Alemania, donde debutará con su nueva montura en la superficie que más domina, el asfalto. El cántabro llega a la cita teutona con un importante número de kilómetros de pruebas a sus espaldas, primero en las carreteras de Sanremo (vídeo) y más tarde en los propios tramos alemanes.

 

«Estoy muy ilusionado con este rallye, el primer de asfalto este año. Es un rallye bonito en el que me he desenvuelto muy bien otros años. Al Mini WRC le falta todavía bastante para estar a la altura del resto de los coches punteros en cuanto a motor se refiere, pero habrá que ver cómo se va desarrollando todo«, ha dicho Sordo, que cree que la diferencia de potencia del motor del MINI -desarrollado por BMW Motorsport- respecto al resto puede ser un hándicap importante dada la multitud de cruces presentes en los tramos germanos;  aspecto este último que ya ha señalado David Richards para futuras evoluciones -el propulsor se encuentra en la quinta fase del desarrollo-.

 

No obstante los resultados que ha conseguido en anteriores ediciones -segundo en 2006, 2008 y 2010, cuando estuvo echándole carreras a Loeb hasta quq Quesnel decidió pararle- avalan al piloto español. Esperemos que pueda mantener la racha con el MINI.

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Ogier se impone a Loeb en el shakedown de Alemania

Fuente: revistascratch.com

El piloto de Gap ha sido 1″4 más rápido que su compañero de equipo. Sordo ha cedido 3″8 respecto al mejor tiempo

 

El shakedown del Rallye de Alemania ha sido el escenario donde los nuevos WRC se han medido por primera vez en asfalto con el cronómetro en la mano. Ogier, que mostró su intención de romper la racha de victorias de Loeb en esta prueba, ha dado el primer paso en pos de su objetivo al marcar el crono más rápido. Pero ha preferido ser comedido ante los micrófonos de WRC.com diciendo que, aunque se ha encontrado muy cómodo con el coche, «este resultado no significada nada» y que «la competición empieza mañana«.

 

‘Seb’, que anunció ayer su renovación con el equipo Citroën, ha quedado segundo a 1″4 de su tocayo y no se ha mostrado tan conforme como su compañero con el comportamiento del DS3 WRC: «hemos utilizado solo los neumáticos duros e iba un poco inestable», ha dicho el francés, que, validando las palabras de Malcolm Wilson, avisa del peligro que pueden suponer los Fiesta RS WRC de Hirvonen y Latvala: «Los Ford están muy fuertes, Hirvonen ha sido más rápido que yo en algunas zonas«.

 

Y es que Mikko, aunque aseguraba no haber atacado, ha marcado el mismo crono que Loeb y ha superado a su compañero Jari-Matti en sólo 0″2. «Mañana saldremos a atacar al máximo«, ha asegurado Hirvonen. ¿Lograrán los Ford cambiar la tónica que ha imperado en los rallyes de asfalto durnate estos últimos años…? Según Malcolm Wilson si el asfalto permanece seco, las condiciones en las que más kilómetros han hecho, sus pilotos tendrán mas opciones a la victoria.

 

A espaldas de los dos finlandeses del equipo del óvalo, concretamente a 0″9 de Latvala, se ha clasificado el Citroën DS3 WRC de Petter Solberg, 0″1 más rápido que su hermano Henning, a su vez 0″3 más rápido que el también noruego Mads Østberg. El piloto de Stobart ha aventajado en 0″1 al MINI John Cooper Works WRC del norirlandés Kris Meeke, que ha sufrido un pinchazo sin consecuencias, y en 0″3 al DS3 WRC de Raikkönen.

 

Por su parte, Sordo reconocía a través de su Twitter que el primer contacto con los tramos alemanes no se le ha dado del todo bien; ha sido décimo a 3″8 de Ogier. «Necesitamos algo más para mejorar, hemos probado un par de cosas en el motor, no está mal«, comentaba el cántabro en referencia a la falta de potencia del propulsor del MINI que ya comentó antes del rallye. Pero promete que no se va a rendir: «mañana voy a darlo todo en los tramos. Será difícil estar en los tiempos de cabeza, pero lo intentaremos«. Esperemos que así sea, Dani.

 

Clasificación Shakedown Rallye de Alemania 2011:

1º- Sébastien Ogier (Citroën DS3 WRC)

2º- Sébastien Loeb (Citroën DS3 WRC) +1″4

3º- Mikko Hirvonen (Ford Fiesta RS WRC) +1″4

4º- Jari-Matti Latvala (Ford Fiesta RS WRC) +1″6

5º- Petter Solberg (Citroën DS3 WRC) +2″3

6º- Henning Solberg (Ford Fiesta RS WRC) +2″4

7º- Mads Østberg (Ford Fiesta RS WRC) +2″7

8º- Kris Meeke (MINI John Cooper Works WRC) +2″8

9º- Kimi Raikkönen (Citroën DS3 WRC) +3″0

10º- Dani Sordo (MINI John Cooper Works WRC) +3″8

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Loeb guarda fidelidad a Citroën

Fuente: revistascratch.com

Ha renovado por dos años con el equipo francés, cerrándole así la puerta a su posible fichaje por Volkswagen

 

Había prometido que desvelaría sus planes de futuro antes del Rallye de Alemania. Y ha cumplido su palabra. Sébastien Loeb ha anunciado que seguirá vistiendo de rojo dos años más. El piloto galo, cuyo contrato con Citroën expiraba a finales de año, ha prolongado dos años más su acuerdo con el equipo del doble chevrón, concretamente hasta final de 2013.

 

Aunque todos los rumores hacían pensar que ‘Seb’ se decantaría finalmente por aceptar la oferta de Volkswagen ante las desavenencias que había tenido con Olivier Quesnel tras la llegada de Sébastien Ogier al equipo oficial; finalmente el alsaciano ha optado por renovar y mantenerse fiel al equipo en el que lleva corriendo toda su vida, con el que ha logrado sus siete títulos mundiales y todos los éxitos de su palmarés.

 

Según ha explicado a ‘Autosport’, Citroën es la única marca con la que podrá seguir luchando por agrandar aún más su palmarés. «Con la llegada de otros constructores al campeonato, la competición se va a endurecer en los próximos años. Para plantarles cara renuevo con Citroën, un equipo que conozco desde dentro, y el DS3 WRC, el coche que desarrollé junto a Citroën Racing«, ha declarado Loeb.

 

El francés ha zanjado en la previa del Rallye de Alemania una de las noticias que más interés había suscitado estos últimos meses. ‘Seb’ continuará defendiendo los colores del doble chevrón probablemente hasta el final de su carrera en el Mundial de Rallyes. ¿Quién será a partir de ahora el piloto estrella de Volkswagen…?

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Vídeo: Volkswagen prueba sobre tierra

Estuvieron rodando en esa superficie con un Skoda Fabia S2000

 

La locomotora de Volkswagen en el WRC se puso en marcha en el pasado Rallye de Finlandia, y de momento no ha parado de rodar… Después de la cita finlandesa la marca de Wolfsburgo realizó una jornada de test en tierra con un Skoda Fabia S2000.

 

Como el Volkswagen Polo R WRC aún no ha echado a rodar, y no lo hará hasta final de año, el exitoso vehículo de la firma checa, miembro también del Grupo VAG, supone una base muy apropiada para que tanto los mecánicos como los ingenieros se empiecen a preparar para lo que vendrá en los próximos meses: un trabajo frenético de desarrollo y puesta a punto con Carlos Sainz como comandante, que se prolongará a lo largo del próximo año y perseguirá un firme objetivo: encarar la temporada 2013, el año en que se producirá el desembarco de Volkswagen en el Mundial con todas las de la ley, teniendo en el Polo R WRC un arma ganadora. Manos a la obra.

 

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Sainz: Volkswagen necesita experiencia

Carlos Sainz cree que Volkswagen necesita pilotos con mucha experiencia para poder realizar el programa de tests y desarrollo de cara a su entrada oficial en el campeonato del mundo en 2013.

Sainz, doble campeón del mundo los años 1990 y 1992, es asesor de Volkswagen Motorsport por lo que dedicará gran parte de 2012 al perfeccionamiento de los Polo R WRC para su debut en competición.

Sin embargo, el español reconoce que será difícil buscar a los candidatos idóneos que estén dispuestos a dar un paso atrás en su carrera profesional y pasarse los próximos 12 meses realizando tests.

“Es importante tener a alguien que tenga experiencia, cuánta más tenga el piloto mejor será para nosotros”, decía Sainz a Motorsport News. “No se trata sólo de tener kilometraje de tests, se necesita que sean kilómetros de calidad. El problema es que muchos pilotos quieren competir, así que no es fácil encontrar a alguien que quiera pasarse todo un año haciendo tests”.

Volkswagen tiene previsto anunciar a sus pilotos para 2012 antes de que acabe el año, para así poder empezar los tests en Enero. Sainz afirmaba que la decisión de elegir a los pilotos del equipo de Hannover recae en el responsable de la marca, Kriss Nissen.

“Kris es el manager así que es su decisión, yo sólo diré lo que pienso”, afirmaba el dos veces campeón del mundo de rallyes. “Tenemos que estar seguros de que el piloto que escojamos es la mejor opción posible para el equipo. Tener dos pilotos con experiencia será nuestra mayor prioridad, pero pensaremos en tener también al menos uno que sea joven”.

Volkswagen continuará su preparación para su debut que será en 2013 en el próximo ADAC Rallye de Alemania con los Skoda Fabia S2000. Los jóvenes pilotos Christian Riedemann y Hans Weijs serán los encargados de pilotar los coches de la marca.

Fuente: wrc.com

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