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[Comunicado de Prensa Aznar Competición] Subida a Tamaimo

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02/09/16 SUBIDA A TAMAIMO
Aznar muy satisfecho de su exitosa participación con el equipo Auto-Laca

Fin de semana para recordar el de José Antonio Aznar en la Subida a Tamaimo. El piloto almeriense ha disfrutado al máximo de la experiencia que ha supuesto competir en la prueba tinerfeña encuadrado en el potente equipo Auto-Laca y ha logrado, además, una magnífica segunda posición en la clasificación de la categoría de turismos, tras dura lucha con su compañero de escuadra, el local Armide Martín.
Aznar ha pilotado en Tamaimo el Porsche con el que Miguel Fuster se proclamó campeón de España de rallyes de Asfalto el año pasado. Un coche que no había tenido ocasión de probar, pero al que se ha adaptado con rapidez, hasta el punto de lograr ya el mejor crono en la primera manga de entrenos del sábado, por delante de sus compañeros en Auto-Laca, Pedro Burgo, que pilotaba un Ferrari, y Armide Martín, al volante del otro Porsche del equipo de Ángel Ramos.
Tras esta primera toma de contacto, Armide y José Antonio se han destacado con claridad del resto de participantes en la segunda subida de entrenamientos, en la que ambos han sido los únicos en bajar de los tres minutos, rodando ya por debajo del record para completar los 5.2 kilómetros del trazado de Tamaimo.
La cancelación de la subida oficial del sábado, debido a los retrasos acumulados a lo largo de la jornada por diversos incidentes de carrera, ha aplazado al domingo el duelo entre los dos Porsche de Auto-Laca por la victoria. Un duelo que ha sido especialmente intenso en la primera manga de carrera, con Armide y Aznar pulverizando el record de la prueba con sendos 2:55 para terminar separados por menos de seis décimas de segundo a favor del piloto canario. En la última oficial, los tiempos de los dos han empeorado y José Antonio ha cedido algo más de terreno al no acertar con algunos cambios en los reglajes del Porsche pero, aun así, ha vuelto a marcar el segundo mejor crono, asegurándose de este modo el segundo escalón del podio final, al que ha subido junto a sus compañeros de equipo en Auto-Laca, Armide Martín, ganador final, y Pedro Burgo, tercero en el cómputo total.
Además del magnífico resultado deportivo, lo mejor del fin de semana en Tamaimo para Aznar ha sido tener la ocasión de participar dentro de una formación de la categoría de Auto-Laca. El montaje del equipo, la organización y logística, los fantásticos medios técnicos y humanos, y la extraordinaria profesionalidad de la escuadra de Ángel Ramos han impresionado al piloto almeriense, que se ha sentido como un auténtico piloto oficial, con todos los detalles cuidados al máximo por un equipo que tiene un nivel equiparable al de los punteros del mundial de rallyes. Si a todo ello le añadimos la cariñosa acogida que le ha dispensado una vez más la afición canaria, con la que el piloto del Automóvil Club de Almeria tiene una relación muy especial después de tantas temporada acudiendo como mínimo una vez al año a competir en alguna de las pruebas de las islas, el balance de la presencia de Aznar en Tamaimo no puedo ser calificado de otro modo que como éxito total.
CLASIFICACIÓN SUBIDA A TAMAIMO, TURISMOS
1 ARMIDE MARTÍN (PORSCHE 997 GT3) 5:50.523
2 JOSÉ ANTONIO AZNAR (PORSCHE 997 GT3) 5:53.412
3 PEDRO BURGO (FERRARI 360 RALLYE) 5:57.728
4 PEDRO JAVIER AFONSO (PORSCHE 997 GT3) 6:07.231
5 JONATHAN GARCÍA (SEAT LEÓN SUPERCOPA) 6:15.069
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Noticias Rallyes

OGIER MÁS CERCA DEL TÍTULO TRAS SU VICTORIA EN CÓRCEGA

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SÉBASTIEN OGIER ESTÁ MUCHO MÁS CERCA DE SU CUARTO TÍTULO CONSECUTIVO EN EL CAMPEONATO DEL MUNDO DE RALLYES DE LA FIA DESPUÉS DE UNA DOMINANTE PRIMERA VICTORIA EN EL CHE GUEVARA ENERGY DRINK TOUR DE CORSE.

El francés ha ganado la 10ª prueba de la temporada por 46.4 segundos con su un Volkswagen Polo R WRC y deberá sumar 16 puntos en la siguiente cita en España para convertirse en la cuarta persona en ganar cuatro títulos de pilotos.

Thierry Neuville ha mantenido su buena forma para terminar segundo con su Hyundai i20 WRC con Andreas Mikkelsen tercero con otro Polo R WRC a 23.6 segundos después de 390,92 kilómetros cronometrados en las sinuosas carreteras de montaña de la isla mediterránea de Córcega.

Ogier ha dejado patente su autoridad en este rallye después de ser el más rápido en las cuatro especiales del viernes. Eso le permitió medir su ritmo a través de los dos últimos días, cuando las carreteras estaban mojadas y con condiciones difíciles, para conseguir su cuarta victoria del año.

“Lo que realmente quería era ganar este rallye”, ha dicho Ogier, cuya anterior victoria en Francia fue en Alsacia en 2013. “Es mi primera victoria en Córcega, en un rallye histórico. Demostramos un gran ritmo en el primer día y tuvimos un fin de semana perfecto. El campeonato está bastante bien para nosotros”.

Neuville se situó segundo después de la mitad del primer día, a pesar de las preocupaciones sobre el manejo de su coche. Mikkelsen estaba muy cerca del belga hasta que el piloto de Hyundai cambió la puesta a punto del diferencial, lo que le valió para distanciarse y subir a la tercera plaza en la clasificación de pilotos.

Thierry Neuville ha sido segundo con su Hyundai
Thierry Neuville ha sido segundo con su Hyundai

Mikkelsen era uno de los muchos pilotos que tuvieron que hacer frente al sobrecalentamiento de los neumáticos y los frenos por las altas temperaturas, pero el noruego ha logrado su primer podio desde que ganó en Polonia en julio.

Latvala, que ganó en Córcega en 2015, ha terminado frustrado en cuarta posición. Los problemas con los frenos obstaculizaron al finlandés durante los dos primeros días y sólo cuando se montó unas nuevas pastillas de freno y cambio la puesta a punto de su Polo R WRC pudo mejorar en los tramos.

Craig Breen sobresalió en su debut de asfalto en un con un World Rally Car para terminar quinto con su Citroën DS 3 WRC por delante de Hayden Paddon. El neozelandés, sin experiencia en esta superficie, estaba decepcionado con su forma de pilotar y prometió que “trabajará para mejorar”.

Dani Sordo lamentó el pinchazo del primer día, lo que le relegó de la tercera a la séptima posición final. Los Ford Fiesta RS WRC de Eric Camilli, Mads Ostberg y Ott Tanak han completado el top 10.

Kris Meeke ha ganado las dos especiales del día, logrando puntos extras en el en el Power Stage, pero finalizó 16º después de su abandono de ayer.

España acogerá la undécima cita del campeonato, única prueba mixta de la temporada, cuando se celebre el RallyRACC Catalunya – Rallye de España del 13 al 16 de octubre en Salou.

Entrad en WRC+ para ver las imágenes y cámaras onboard del Che Guevara Energy Drink Tour de Corse

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[Comunicado de Prensa Aznar Competición] Previo Subida a Tamaimo

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28/09/16 PREVIO SUBIDA A TAMAIMO
Aznar con el equipo Auto Laca entre los protagonistas de una prueba que se anuncia espectacular.

José Antonio Aznar compite este fin de semana, en Tenerife, en la edición número 42 de la Subida a Tamaimo. La clásica subida tinerfeña cuenta este año con preinspección para su inclusión en el Campeonato de España de Montaña del 2017 y, para superarla con éxito sus organizadores están cuidando todos los detalles, destacando la espectacular inscripción, con más de 110 participantes y un buen número de pilotos de primer nivel, al añadirese a los insulares la presencia de los procedentes de la península como el propio Aznar, el gallego Pedro Burgo y el cántabro Daniel Sordo Cayuso.
El piloto almeriense participará integrado en el equipo de Auto-Laca competición al volante de un Porsche, montura que también utilizará el actual segundo clasificado en el nacional de rallyes de asfalto, Pedro Burgo, completando la potente escuadra canaria propiedad de Ángel Ramos los Ferraris de Armide Martín y Daniel Sordo. Otro Ferrari, del Isolani Team italiano para el debutante Carlos Cabrera, dos Porsches más, los de Nauzet Brito y Pedro Javier Afonso, además del retorno de dos excampeones de la montaña canaria y nacional como son Juan Luis Cruz (al volante de un Mitsubishi EVO VIII) y Carlos Hernández (con un SEAT 124) completan la punta de lanza de una nutrida participación en la categoría de carrozados que, junto a los 12 competidores en la de monoplazas y los participantes en la prueba de regularidad sport, harán que se supere el centenar de vehículos en la línea de salida.
Para José Antonio Aznar siempre es todo un placer competir en Canarias, donde se siente especialmente a gusto y muy querido por la afición. Su presencia en la prueba está despertando, además, una notable expectación en los numerosos medios de comunicación que siguen la actualidad del mundo del motor en las islas, y ya son varias las cadenas de radio que le han entrevistado en directo, así como las menciones a su participación en diferentes medios escritos y online.
La cuadragésimo segunda subida a Tamaimo arrancará oficialmente el viernes, 30 de septiembre, con las verificaciones y el parque cerrado en la céntrica avenida de Playa La Arena, mientras que la competición propiamente dicha se disputará a lo largo del fin de semana, días 1 y 2 de octubre. El sábado tendrán lugar, a partir de las 15:30 hora local, dos subidas de entrenamientos y una oficial, y el domingo por la mañana, desde las 10:00h, se completará el programa con una tercera manga de práctica y las dos restantes subidas de carrera. Más información sobre todos los detalles de la prueba en su web oficial:http://www.subidaatamaimo.net/

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Noticias Rallyes

Sergio Vallejo no se perderá el final de temporada

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El accidente de Llanes no le impedirá disputar el resto del campeonato

Rubén Otero | Fotos: Abel Díaz | revistascratch.com

Sergio y Diego Vallejo completarán la temporada a los mandos de su DS3 R5 tal y como estaba previsto. Pese a haber sufrido una aparatosa salida de carretera en el pasado Rally de Llanes, cita en la que vencían en el pasado año 2015, la dupla de Lugo no quiere perderse las dos citas restantes del nacional de asfalto, tal y como confirmaba el propio piloto al medio gallego Info Rallye Motor.

Tras una primera parte de temporada con unos resultados más bien discretos, la llegada de la tan esperada evolución del DS3 R5 han permitido a los Vallejo acercarse más a la cabeza del pelotón, especialmente a los otros vehículos R5 del mercado. En el pasado Rally Princesa de Asturias, Vallejo luchó con Ares y el Fabia R5 hasta que un problema mecánico le hacía abandonar.

En Llanes partía como uno de los favoritos a rondar las posiciones de cabeza del rallye, pero una tempranera salida de pista les dejaba fuera del rallye y sin opciones a intentar revalidar la victoria del pasado año. Una victoria cuyo precio se pagaba muy caro, pues el ritmo impuesto por Cristian García era incluso inalcanzable para el resto del vehículos R5, especialmente para los pilotados por Miguel Fuster y Surhayen Pernía.

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LOS WRC 2017 TENDRÁN UN SONIDO MÁS AGRESIVO

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LOS AFICIONADOS PODRÁN DISFRUTAR DE UN RUGIDO ESPECTACULARMENTE EMOCIONANTE EN LOS NUEVOS Y MÁS POTENTES WORLD RALLY CARS CUANDO HAGAN SU DEBUT EN EL CAMPEONATO DEL MUNDO LA PRÓXIMA TEMPORADA.

La promesa de más ruido en los motores de 2017 está realizada por el director de motores de Citroën Racing, Patrice Davesne, que está dirigiendo el desarrollo del motor del nuevo C3 WRC, y cree que su sonido hará las delicias de los aficionados en los tramos de todo el mundo.

“Con el nuevo motor tenemos mucha potencia a altas revoluciones y eso significa mucho ruido, y la sensación cuando ves el coche es mucho más ruidosa”, ha explicado.

Los motores de la próxima temporada seguirán siendo de 1.6 litros, pero el aumento del tamaño de la brida del turbo de 33 a 36 mm incrementará la potencia hasta los 380 cv aproximadamente, con lo que tendrán un sonido más agresivo.

Kris Meeke, Craig Breen y Stéphane Lefebvre han estado probando el C3 WRC del fabricante francés durante el año sabático de la marca antes de su regreso al WRC, Davesne ha dicho que han quedado impresionados.

Patrice Davesne lidera el desarrollo del motor del Citroën C3 WRC
Patrice Davesne lidera el desarrollo del motor del Citroën C3 WRC

“En cuanto a la facilidad de pilotarlos – las sensaciones de los pilotos – depende de la configuración de la carretera. Si el tramo es rápido, como en Finlandia, dijeron que es una evolución, pero no una revolución. En las carreteras reviradas el aumento de la potencia genera una mayor aceleración y la sensación a los pilotos de que es ‘otro mundo’”.

Aunque el equipo de Davesne se ha basado en la experiencia adquirida a partir del programa de Citroën en el WTCC (Campeonato del Mundo de Turismos), utilizan un motor similar al que monta el C-Elysée, el motor del C3 es nuevo y el banco de pruebas en la base de Versalles ha jugado un papel crucial en el desarrollo.

“Somos muy afortunados de tener una gran experiencia en pruebas del WRC, por lo que para cada problema que nos hemos encontrado en el pasado hemos desarrollado una solución y adaptado nuestro banco de pruebas para resolverlo. Así que ahora cuando se desarrolla un nuevo motor tenemos muchos procesos que utilizamos en el banco de pruebas para evitar cualquier problema que ya hemos sufrido en el pasado”.

“También tenemos la suerte de tener un muy buen banco de potencia que es capaz de simular las condiciones. Podemos ejecutar en el banco de pruebas un tramo de cualquier parte del mundo, excepto, quizás, Suecia. Pero por ejemplo de México, podemos simular la altitud con nuestro banco de potencia y es una gran ventaja”,ha agregado.

Podéis escuchar la entrevista extendida con Davesne a continuación.

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Noticias Rallyes

MUCHOS CAMBIOS EN EL ITINERARIO DE CÓRCEGA

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CASI TRES CUARTAS PARTES DEL CHE GUEVARA ENERGY DRINK TOUR DE CORSE (DEL 29 DE SEPTIEMBRE AL 2 DE OCTUBRE) SERÁN NUEVAS EN COMPARACIÓN CON EL AÑO PASADO CUANDO LOS COMPETIDORES SE ENFRENTEN A UN RECORRIDO MÁS LARGO Y DURO.

Los organizadores han hecho grandes cambios para la décima prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA, aumentando la distancia cronometrada hasta los casi 400 kilómetros, la introducción de una nueva ciudad de acogida y el diseño de un itinerario alrededor del isla que tiene poco en común con el año 2015.

Más del 70% del itinerario es nuevo y el sumará 390,02 kilómetros en unas carreteras de montaña repletas de baches que harán que sólo el Rallye Guanajuato México sea más largo en el calendario del WRC de 2016.

El rallye cuenta con nueva imagen, ya que pasará por todas las principales ciudades de la isla mediterránea. La ciudad nororiental de Bastia es la nueva base y la resistencia será un factor clave, ya que cinco de los 10 tramos tienen más de 50 kilómetros de longitud.

La prueba, que se han ganado el sobrenombre de ‘Rallye de las 10.000 curvas’, obligará a los equipos a realizar unas notas precisas para que los copilotos puedan cantar al ritmo.

La capital de la isla, Ajaccio, acogerá la ceremonia de salida del jueves por la noche antes de la jornada de apertura del viernes que constará de dos tramos que se disputarán en dos ocasiones cada uno sin asistencia intermedia.  Los pilotos deberán hacer frente a 157,68 kilómetros con sólo un cambio de neumáticos en Porticcio después del primer bucle hasta que lleguen al parque de asistencia de Bastia por la tarde.

La segunda jornada del sábado es la más larga con 169,04 kilómetros y consta de dos bucles idénticos de dos tramos en el norte, que se dividen con una asistencia en el Aeropuerto de Bastia.

El último día es el más corto con 64,20 kilómetros, pero cuenta con una gran traca final. Los pilotos arrancarán el día con la especial de  Antisanti-Poggio di Nazza y sus temibles 53,78 kilómetros, la más larga del fin de semana, antes del Power Stage retransmitido en directo por TV y la ceremonia de podio en el puerto deportivo de Porto-Vecchio.

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TOUR DE CORSE 2016: PREVIEW CLIP

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Cristian García releva a Miguel Fuster como campeón nacional de asfalto

El piloto de RMC Motorsport triunfa en el Rallye de Llanes

David Durán (Llanes, Asturias) | Fotos: Press | revistascratch.com

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Cristian García ha logrado la victoria en el Rallye Villa de Llanes, asegurando con estilo su primer título de campeón de España de rallyes de asfalto. García ha acabado por delante de Surhayén Pernía, Óscar Palacio y Miguel Fuster, que se ha visto fuera del podio en su regreso al certamen debido a un pinchazo en el penúltimo tramo de la prueba asturiana.

Nada más comenzar la mañana empezaban las desgracias, pues a Gorka Antxustegi le fallaba antes de salir al primer tramo (pudo reanudar la marcha más tarde) antes de que Sergio Vallejo quedase fuera de combate por un fuerte accidente en La Tornería. Por delante el líder del campeonato marcaba un tiempo por debajo de los siete minutos, seguido a cinco segundos de su compañero Monarri, Pernía, Fuster y Óscar Palacio. Por detrás, Alfredo Tamés y Efrén Llarena volaban a tal ritmo con sus Suzuki Swift Sport N3 que batían a nada menos que Iván Ares (con el Subaru BRZ Pentacar) y Joan Vinyes, quien regresaba a los tramos camino a su rehabilitación completa.

Mora fue capaz de superar a Fuster y Pernía en el segundo tramo, apretándose las distancias en la pelea por la tercera posición mientras García y Monarri se alejaban al frente. Daniel Marbán y Pedro Burgo se quedaban atrás con sus respectivas monturas, mientras que Adrián Díaz se quedaba tercero en Dos Ruedas Motrices (y fuera del Top 10) por detrás Fran Cima y Daniel Peña. Entre los R2 Víctor Pérez era capaz de dar guerra a Esteban Vallín, dejando a más de veinte segundos a Javier Pardo y Roberto Blach.

El reto del piloto de MMR se quedaría en la cuneta del tramo de Arriondas – Carmen 1, teniendo una salida de pista sin consecuencias pero que le dejaba fuera de carrera. Jan Solans perdía el palier trasero de su Mitsubishi Lancer Evolution X, pero el joven piloto llegó de una pieza al service de RMC Motorsport – su posición en el Grupo N no se vio afectada en gran medida ya que Manuel Sandamil, su máximo rival, no acabó el tramo.

De este modo, García terminó un primer bucle dominante con tres scratch sobre su compañero de equipo, que llegaba al service con Pernía y Fuster a menos de diez segundos. Palacio, Antxustegi (pendiente de la penalización que le impongan por salir más tarde de lo previsto en el primer tramo), Marbán, Daniel Peña, Burgo y Díaz completan las diez primeras posiciones.

El cuarto tramo comenzó de manera confusa cuando se retrasó debido a la mala colocación de espectadores, siendo Marbán el primer piloto en llegar seguido de Jan Solans, Óscar Palacio y los pilotos R2 antes de que apareciera García. Tras la confusión, el líder del campeonato aumentó su ventaja con respecto a Monarri, Pernía y Fuster en unas segundas pasadas que no añadían drama alguno al rallye.

De manera similar, el quinto tramo comenzó con el orden cambiado con Monarri como autor del scratch, distanciándose del cántabro y su Skoda Fabia R5 así como del vigente campeón nacional, que con el Ford Fiesta R5 Evo lograba volver a las posiciones de podio. El último tramo de la mañana no trajo sorpresas ni cambios en las posiciones de delante, con un scratch de García que, según los espectadores, fue logrado mientras pasaba como un tiro por la zona del Fito. El único abandono por salida de pista que se produjo entre los pilotos de delante fue el de Fran Cima cuando estaba en el podio de Dos Ruedas Motrices.

Tras seis de los diez tramos de los que se compone el rallye García lideraba con más de medio minuto sobre Monarri, un minuto sobre Fuster y Pernía y dos sobre el quinto clasificado, Óscar Palacio. Gorka Antxustegi, Daniel Marbán, Pedro Burgo, Daniel Peña y Adrián Díaz completaban las diez primeras posiciones.

El primer bucle de la tarde transcurrió sin incidentes, con Monarri marcando el scratch seguido de García y un Pernía que se colocaba a apenas siete décimas de Fuster – más tarde le adelantaba y se colocaba tercero por nueve décimas. Díaz poco a poco iba acercándose a Peña en el liderato en Dos Ruedas Motrices mientras que a Antxustegi se le aplicó una penalización de dos minutos y medio por el retraso producido antes de comenzar el primer bucle del día (cayendo a la duodécima plaza con el Swift R+ N5).

Toda la tranquilidad del tercer bucle se desvaneció en el cuarto y último, pues en la primera pasada por Nueva – Labra Monarri se quedaba fuera de carrera y Fuster sufría un pinchazo que le relegaba a la cuarta posicióncon tres minutos perdidos, lo que hacía que Pernía fuera segundo destacado y Palacio ascendiera a las posiciones de podio.

La segunda pasada por Riu Cabra transcurrió sin incidentes de importancia para la gran mayoría de pilotos y García pudo alzarse al fin como campeón nacional tras una temporada en la que ha arrasado junto a Rebeca Liso y todo el equipo RMC Motorsport. Pernía y Palacio completaron el podio mientras que el resto del Top 10 fue ocupado por Fuster, Marbán, Burgo, Peña, Díaz, Antxustegi y Vallín.

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Carta presentación 2º Rallycrono Ciudad de Enix – Memorial Miguel Martínez

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Sábado 5 de Noviembre, Enix – El Marchal

 

Como presidente y en nombre de todos los miembros del C. D. Hereje Competición me complace comunicarte que el próximo día 5 de noviembre del presente año, se celebrará el 2º Rallycrono Ciudad de Enix – Memorial Miguel Martínez, una prueba íntegramente organizada por nuestro club, con la inestimable e incondicional  colaboración del equipo CODA.

El 2º Rallycrono Ciudad de Enix será puntuable para el campeonato andaluz y, además de su carga sentimental (es un homenaje a nuestro amigo y piloto Miguel Martínez “Hereje”), una vez más, éste año obtendrá un importante carácter solidario volviendo a colaborar en favor de meayudas_unicef_300x250UNICEF con 10€ por cada equipo inscrito a la misma.

Nuestro club es una comunidad de amigos de Miguel Martínez y sus señas de identidad están fuertemente marcadas en nuestro proceder, por eso el primer paso que dimos como Club Deportivo fue hacernos socios de UNICEF y, además, un año más reforzamos nuestro compromiso con los niños más necesitados haciendo que nuestro Rallycrono sea un Rallycrono solidario, seguro que Miguel estará muy orgulloso de esta gestión.

A pesar de su juventud y gracias al gran éxito cosechado en la pasada edición, el Rallycrono Ciudad de Enix es ya un referente dentro del certamen andaluz y una importante cita en el calendario para equipos y aficionados. Una parte muy importante de dicho éxito es gracias al tramo en el que transcurre, “El Marchal” es uno de los tramos más espectaculares y atractivos de Andalucía.

Una vez más, la localidad de Enix será el centro neurálgico de la prueba con una variante respecto a la pasada edición, este año la entrega de documentación y verificaciones de los vehículos se realizarán en la Plaza de El Marchal de Antón López, eso sí, la Plaza del Ayto. de Enix seguirá siendo el lugar elegido para la ceremonia de entrega de trofeos y la localización de la oficina permanente de la prueba.

El 2º Rallycrono Ciudad de Enix estará compuesto por un tramo cronometrado de 10km transcurridos entre los P.K. 13,75 y 24 de la A-391 (carretera de El Marchal), a dicho tramo se realizaran cuatro pasadas (dos en cada sentido) sumando un total de 40km cronometrados.

Podrán encontrar toda la información necesaria en su web oficial: https://www.herejecompeticion.com/rallycrono/

Toda colaboración es importantísima en los tiempos que corren, por eso quiero invitarte a que asistas, como equipo participante, medio de comunicación, voluntario o como aficionado, todos sumamos y somos importantes en la valoración final de la prueba. ¡¡TE ESPERAMOS!!

Recibe un cordial saludo

Enrique Guisado Martínez

Presidente C. D. Hejere Competición

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EL HYUNDAI DE 2017 YA ESTÁ CASI LISTO

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HYUNDAI HA COMENZADO A PROBAR ESTA SEMANA LA VERSIÓN FINAL DE SU I20 WRC 2017CON TRES DE SUS PILOTOS OFICIALES DURANTE CUATRO JORNADAS DE TEST EN ESPAÑA.

La culminación de cinco meses de trabajo de desarrollo, el coche de tres puertas presenta el último pack aerodinámico de Hyundai y está cerca de la especificación final que hará su debut en el WRC en el Rallye Monte Carlo del próximo mes de enero.

Se comenzó a trabajar en el coche nuevo en abril, con una mula de pruebas inicial. Desde junio, una segunda evolución del coche ha sido puesta a prueba en test privados.

El piloto de desarrollo, Kevin Abbring, ha llevado a cabo la mayor parte de las pruebas hasta la fecha, y cedió su puesto el martes de esta semana a Dani Sordo y, finalmente, Hayden Paddon. Thierry Neuville no ha pilotado el nuevo i20 WRC.

Los test de desarrollo se han realizado en una época de máximo estrés para el equipo, ya que están preparando las próximas citas del WRC  en Córcega y España.

Una prueba previa en Cataluña se llevó a cabo en la última semana del mes de agosto para preparar el RallyRACC Cataluña – Rally de España, mientras que los pilotos se dirigirán a Córcega la próxima semana para preparar la décima cita de la temporada, el Tour de Corse – Rallye de Francia, que arrancará el 29 de septiembre.

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