24-03-2012  |  Juan J. Alonso | motor2000.net

Omar pertenecía a aquella gran generación de pilotos que al principio del siglo XXI llenaban de éxitos y triunfos el karting canario: Sara García, Rubén Curbelo, Mikael García, Marco Lorenzo, Carla Rivero, “Encho” García”, “Peto Nieves”, Himar Acosta, Aitor Medina, Adrián Moreno y un largo etcétera que copaban victorias y galardones a nivel nacional e internacional.

De todos ellos, sería Omar Martín el que llegó más lejos. En junio de 2003 se proclamó en Zaragoza campeón de España de Junior. El 24 de enero de 2004, en Egipto, obtenía el título mundial en la categoría de 125 de la categoría Rotax-Max.

Sin dejar el karting, donde siguió compitiendo en KZ2 dentro de las prueba regionales, se interesó por la montaña, compitiendo en el campeonato provincial de Las Palmas con una BRC de la categoría CM, y más recientemente tomó el volante de un Peugeot 306 S16 de Grupo A con el que corría en las pruebas de su isla. Esta temporada lo hacía a primeros de febrero en el Rallyesprint de La Candelaria-Tías, con el objeto de seguir el Campeonato Insular, al propio tiempo que llevaba la explotación del Gran Karting Club.

La trágica noticia ha causado un profundo impacto en la isla de Lanzarote cuando en la mañana de hoy sábado se extendía el luctuoso suceso que ha dejado sumido en la más profunda tristeza al amplio colectivo del automovilismo conejero, dándose incluso la circunstancia de que el padre de Omar sufría un infarto al tener conocimiento del fatal desenlace y se encuentra ingresado en el Hospital Dr. Medina Orosa con pronóstico reservado.

Según nos informa con amabilidad y lógica consternación Antimo Valiente, presidente de la Escudería Racing Tías, Omar Martín está siendo velado desde las tres de esta tarde en el Tanatorio El Calero (Altavista) hasta las 11.00h de mañana domingo que se oficiará una misa en este mismo lugar, para a continuación proceder al traslado y sepelio en el Cementerio de Arrecife.

Expresamos nuestro profundo sentimiento al automovilismo lanzaroteño, a su copiloto Ayose Tejera, y especialmente a los padres y familiares de Omar, para los que pedimos el consuelo divino en estros tristes momentos.

24-03-2012  |  Juan J. Alonso | motor2000.net

El pasado mes de Enero los vimos luchar como dos auténticos guerreros sobre la templada arena sudamericana, dos manchas de color azul eléctrico adelantándose y cruzándose a toda velocidad, como si fueran dos bolas de billar, por las terribles dunas de Copiapó. Sin embargo, el próximo Dakar no descubrirá la estampa de sus dos últimos vencedores…

 

Cuando el pasado año no pudo conseguir su segunda corona en el raid más duro del Mundo, parecía asegurado que Sainz no volvería a correr en el Cono Sur. Sin embargo, el madrileño, ganador nato, no quería abandonar su carrera en raids sin conseguir el mismo doblete que logró en el Mundial de Rallyes. Por ello, intentó que Volkswagen montase un equipo satélite, pero la marca de Wolfsburgo está centrada en su nuevo proyecto con el Polo R WRC, donde el piloto español ocupa un lugar fundamental. Sainz dijo que sólo volvería al Dakar para ganar, lo ha intentado con todas sus fuerzas, pero, este año, no tiene las herramientas necesarias para cumplir esa meta.

 

Si la ausencia del español era más previsible, lo que desde luego ha resultado toda una sorpresa ha sido la baja del vigente rey del desierto, Nasser Al-Attiyah. El qatarí, que logró su primera victoria en el Dakar el pasado mes de Enero, se desvinculó de Volkswagen, y estaba muy cerca de cerrar un trato con el equipo BMW X-Raid para hacer correr uno de sus MINI All4 Racing con publicidad de Monster. Pero su primo, el jeque heredero de Qatar Tamim Al-Thani, le ha obligado a permanecer en el emirato por cuestiones de Estado. Así que Nasser, que está negociando con Citroën para correr el Mundial de Rallyes el próximo año, no podrá defender su título en las dunas de Sudamérica,

 

Ahora que los Volkswagen Race Touareg, las bestias que han vencido al desierto en los tres últimos años, se han retirado estando en la cima de la duna, los encargados de poner el café en la próxima edición del Dakar serán, sin duda, los MINI de Stéphane Peterhansel, Monsieur Dakar, Krzysztof Holowczyc, y ‘Nani’ Roma.

 

Los Toyota del sudafricano Giniel de Villiers, ex-piloto de Volkswagen, y del argentino Orlando Terranova, que llevará como copiloto a Lucas Cruz, intentarán frenar el avance de los All4 Racing de X-Raid, junto al norteamericano Robby Gordon, que deja su monstruoso Hummer para sentarse en un Ssangyong.

 

Todos ellos lucharán nada más empezar el año por llevarse la gloria en los caminos de Argentina, Chile y Perú. Este tiene que ser el año de ‘Nani’…

El pasado sábado por la noche, en las verificaciones finales del Rallye Villa de Llanes, los comisarios deportivos decidieron aplicar quince minutos de penalización al segundo clasificado en la cita asturiana, el catalán Xevi Pons, por irregularidades técnicas en su Mitsubishi EVO X Gr.N+ de RMC. Esa sanción le hacía descender hasta el décimoquinto lugar al piloto de Manlleu, y le deja prácticamente sin opciones de luchar por el título.

 

A raíz de lo sucedido, Roberto Méndez, el responsable de preparar el vehículo de Pons, ha publicado un comunicado oficial en el que exime de toda culpa a Pons y a su copiloto, Álex Haro, y por el cual asume personalmente toda la responsabilidad por lo ocurrido, y por «cualquier error humano que se produzca por parte suya o de los miembros de su formación«, según detalla el escrito.

 

Además, el leonés ha anunciado por medio de esa nota de prensa que, como consecuencia de lo acaecido en Llanes, ha decidido «abandonar el Campeonato de España de Rallyes«; incluso se plantea la posibilidad de disolver su equipo, RMC, no sin antes «asumir los compromisos adquiridos para las próximas fechas«, tal y como se especifica en la nota oficial emitida.