Podio para José Antonio Aznar en el rallye Sliks de Sevilla.

Era su primera participación con el Porsche

Fuente: wwww.lavozdealmeria.es | Pedro Lamazares

 

Aznar en su debut con el Porsche [ 0 ]

Excelente estreno de su nuevo Porsche 997 GT3 para José Antonio Aznar, que subió al podio final del rallye Sliks-Sevilla, tercera prueba puntuable para el Campeonato de Andalucía de Rallyes 2013. El piloto del Automóvil Club de Almería, copilotado por José Crisanto Galán, se clasificó en la tercera posición del rallye sevillano tras completar una magnífica actuación, progresando de forma constante en su primera prueba con el potente GT.

 

 

 

Aznar salió al primer tramo del rallye sin haber tenido ocasión de probar el Porsche, practicamente terminado de montar la noche anterior, por lo que su objetivo inicial era claro, empezar a rodar con el GT sin pensar en los cronos, buscando sobre todo conocer el nuevo coche. Aun así, el almeriense pronto empezó a sentirse muy a gusto al volante del 997 y a mejorar de forma espectacular sus tiempos a medida que pasaban los kilómetros. Tras haber sido octavo en la primera especial, El Alamo, y sexto en la segunda, El Castillo2, José Antonio rebajaba en quince segundos sus cronos previos en las segundas pasadas por ambos tramos, logrando un tercer y un segundo mejor tiempo que ya le situaban en la quinta plaza de la general, posición en la que llegaba a la asistencia del mediodía tras otro segundo scratch en el tercer paso por El Alamo, en el que volvía a limar otros seis segundos a su registro anterior.

 

 

 

Por la tarde continuaba la espectacular progresión de Aznar, que disfrutaba cada vez más del pilotaje del GT y seguía escalando posiciones en la general, culminando su remontada con un magnífico tiempo en el último paso por El Castillo, donde se quedaba a sólo cuatro décimas de lograr su primer scratch con el Porsche y conseguía acceder finalmente a la tercera plaza de la general, terminando además a apenas ocho segundos del segundo puesto.

 

 

 

En conjunto, un magnífico debut con el 997 GT cuyo rendimiento ha sido plenamente satisfactorio en unos tramos en principio nada favorables a sus características, destacando su piloto el gran trabajo realizado por CronoRally, tanto en la preparación del Porsche para adaptarlo a los rallyes a partir de su configuración inicial de circuitos, como durante toda la prueba en labores de asistencia, siguiendo muy de cerca la primera prueba de Aznar con su nueva montura.

 

 

 

Con el resultado del Sliks-Sevilla, Aznar gana además una posición en la general del Campeonato de Andalucía de Rallyes, pasando a ocupar la segunda plaza del certamen.

 

 

 

Clasificación final Rallye Sliks-Sevilla

 

 

1 Rafael Martínez Saco-Rafael Marchena (Subaru Impreza) 51:51:300

2 Pedro Cordero-Antonio Pérez (Peugeot 206 Maxi) a 1:47:500

3 José Antonio Aznar-José Crisanto Galan (Porsche 997 GT3) a 1:55:700

4 Sergio Reyes-José Antonio Reyes (Peugeot 206 Xs) a 2:04:700

5 Francisco Mata-Antonio Sánchez (Renault Clio) a 2:48:800

www.automovilclubdealmeria.com

39 RALLYE

COSTA DE ALMERIA

Coef.5 Dias 15 y 16 de junio 2013

 

El Automóvil Club de Almería comunica que los dias 15 y 16 de Junio de 2013 se celebrará el XXXIX RALLYE COSTA DE ALMERÍA, puntuable para el Campeonato de Andalucía de Rallyes con el Coeficiente 5.

En próximas publicaciones iremos ampliando esta información.

 

 

El piloto almeriense Luis García participará este fin de semana en el Rally Ciudad de Alcoy, junto a su copiloto Alejandro Moreno pondrá a prueba por primera vez su  Citroen Saxo VTS despues de la nueva evolución.

 

Mucha suerte!!

 

La marca otorgará al Campeón una ayuda económica valorada en 10.000€ para que pueda salir con su coche al ‘Monte’. El calendario se compondrá de seis pruebas. El piloto que más tramos gane en cada rallye recibirá tres puntos adicionales.

Renault España ya ha puesto en circulación las características y los detalles relativos a la tercera edición de la Challenge Renault Twingo R2, la copa de promoción que volverán a organizar el próximo año dentro del Nacional de Rallyes de Asfalto con la empresa Logisadventure como promotora.

 

La monomarca del rombo se compondrá de nuevo de seis pruebas. En principio, puntuarán Cantabria, Ourense, El Bierzo, Ferrol, Príncipe de Asturias -estos tres últimos son nuevos en el calendario, especialmente en el caso de la cita leonesa, que hasta ahora no ha sido valedera todavía para el certamen español- y Comunidad de Madrid; aunque esta lista tiene un caracter meramente provisional, ya que está en función de lo que ocurra con el calendario del Nacional de Asfalto, que aún no ha sido divulgado por la RFEdA (Real Federación Española de Automovilismo).

 

En cada uno de esos seis rallyes, la prima de salida dentro de la Challenge Renault será de 1.000 euros. Asimismo, el vencedor de cada prueba se embolsará 2.500 euros, el segundo clasificado 2.000, el tercero 1.5000 y el cuarto 1.000.

 

El precio de inscripción en esta copa monomarca será de 2.000 euros para aquellos que no dispongan de los monos ingífugos ni de las carpas de asistencia específicos de Renault, 1.200 para quienes que tengan ya en su armario los monos acreditativos de la marca, y 400 en caso de que el piloto cuente previamente con todo ese material.

 

Nuevas puntuaciones

Los organizadores del campeonato han aplicado cambios en el sistema de puntuación. Los participantes ya no sumarán puntos adicionales si finalizan un rallye entre los diez primeros de la general absoluta, como había sucedido hasta ahora -de hecho, Monarri le ha ganado el título en 2012 a Barquín gracias al décimo puesto de la scratch que obtuvo in extremis en Madrid-.

 

A partir de ahora, habrá únicamente una clasificación exclusiva para los contendientes de la Challenge Renault en cada prueba, y los puntos se repartirán de acuerdo con la siguiente escala: 15 para el vencedor del rallye, 12 para el segundo, 10 para el tercero, 8 para el cuarto, 6 para el quinto, 5 para el sexto, 4 para el séptimo, 3 para el octavo, 2 para el noveno y 1 para el décimo.

 

Además, el piloto que más tramos gane en cada carrera recibirá 3 puntos adicionales, que deberán repartirse en caso de registrarse un empate a número de scratch.

 

Pasaporte para el Montecarlo

La clasificación final se elaborará en función de todos esos criterios. Aquel que se proclame Campeón de la Challenge Renault recibirá, además del correspondiente trofeo que se entregará también al segundo y tercer clasificado, una ayuda económica para competir en el Monte-Carlo de 2014.

 

Renault sufragará los gastos relativos a la inscripción, gasolina, ruedas, hoteles, etc., facilitándose así al piloto la participación con su Twingo R2 en el rallye con más historia del Mundial.

Descargar Reglamento 

Sólo los 60 primeros disputarán la última jornada del Rallye Monte-Carlo 2013

La 81 edición del Rallye Monte-Carlo se desarrollará, como es bien sabido, entre los días 16 y 19 de enero de 2013 y será un año más la prueba de apertura del Campeonato del Mundo FIA.

 

Aunque las inscripciones se cerrarán el 14 de diciembre, día en el que también se publicarán los inscritos en el mundial, lo que ya está claro desde hace días es el itinerario y los horarios de la carrera monegasca. Valence acogerá los participantes durante los dos primeros días de carrera, mientras que los otros dos tendrán su núcleo en Mónaco. Como en los viejos tiempos, la última etapa sólo la podrán disputar los 60 primeros clasificados, que recorrerán por tres veces, dos de noche, el célebre Col de Turini.

 

 

 

Los participantes disputarán un total de 13 especiales antes de llegar a Mónaco y recorrerán otras 5 especiales en las cercanías de la capital del principado, ya en el departamento de los Alpes Marítimos. Valence será de nuevo el punto de salida de la prueba y también el lugar desde donde pivotarán las dos primeras jornadas (miércoles, 16 y jueves, 17 de marzo). El primer día habrá dos especiales muy próximas que permitirán el retorno al parque de asistencia entre una y otra pasada: Le Moulinon-Antraigues (37,10 km) y Burzet-St Martial (30,60 km), mientras que el segundo día el recorrido contemplará Labatie d’Andaure–Lalouvesc (19,08 km), St Bonnet-St Julien Molhesabate-St Bonnet (25,45 km) y Lamastre-Gilhoc–Alboussière (21,72 km), como el día anterior con dos pasadas y asistencia intermedia en Valence.

 

 

 

El tercer día de carrera, viernes 18 de enero, empezará en Valence y terminará ya en Mónaco, tras una etapa en línea y tres especiales: St Jean en Royans (33,19 km), St Nazaire le Désert-La Motte Chalancon (22,11 km) y Sisteron–Thoard (36,70 km). El cuarto y último día de carrera, sábado 19 de enero, se hará un bucle por el habitual norte monegasco, con tres pasadas al célebre Col de Turini, Moulinet-La Bollène Vésubie (23,54 km), dos de ellas de noche, y otras dos pasadas –una de ellas de noche y además power stage– a Lantosque–Lucéram (18,95 km), aunque una de las cosas importantes del día lo será que únicamente podrán salir a la etapa los 60 primeros clasificados, como ocurría antaño.

 

 

 

En total, el rally celebrará 18 especiales con un total de 468,42 km de velocidad de los 1.821,30 totales, lo que equivale a un 25,72%. El reparto de premios, como antes, el domingo a las 11 horas en la plaza de Palacio.

 

 

 

Antes de la salida, los reconocimientos tendrán lugar entre sábado 12 y lunes 14 de enero, con los dos clásicos pasos por especial permitidos. Las verificaciones administrativas se harán el domingo 13 y las técnicas el lunes 14, mientras que el Shakedown (no habrá calificación al ser el rally sobre asfalto) se organizará el martes 15 en Lautagne, al sur de Valence, a menos de 10 km del parque de asistencia instalado en el parque de Exposiciones.
Ese mismo día, a las 18 horas, tendrá lugar la ceremonia de salida en el campo de Marte, cerca del kiosque Peynet.