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II Autocross Campo de Nijar – 2 de Junio
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 Esta nueva cita del Andaluz de Cronometradas se disputará en la provincia de Huelva, en Cabezas Rubias. La organiza Escuderia Sur con la Asociación V6 Cabezas Rubias, y ya tienen toda la información disponible.
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1.- AvanceMás info en http://www.escuderiasur.net/cabezas%20rubias/index.html y enhttp://www.v6cabezasrubias-2013.blogspot.com.es/
EL PROTOTIPO CON EL QUE LAMBORGHINI CELEBRA SU 50 ANIVERSARIO
Lamborghini Egoista, el lado más excéntrico de la vida
La marca italiana de superdeportivos pone punto final a Grand Tour por Italia, en el que han participado 350 coches de la marca llegados de medio mundo, presentando un indescriptible prototipo.
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Lamborghini Egoista
El original Grand Tour por Italia con el que Lamborghini ha celebrado estos días el 50 aniversario de la marca ha tenido un espectacular colofón. En Sant’Agata, su sede oficial, y de la mano de su presidente, Stephan Winkelmann, ha desvelado un espectacular prototipo, el Lamborghini Egoista.
Su nombre resulta evidente cuando comprobamos que se trata de un auténtico monoplaza, con el cockpit situado en posición central, cubierto por una cúpula antideslumbrante de tonalidad naranja que se abre para entrar y salir del vehículo, y que está inspirado en el helicóptero de combate Apache, con unas formas tan angulosas como futuristas.
El puesto de conducción cuenta con un asiento de tipo baquet, con arneses de cuatro puntos de anclaje, volante extraíble, airbag y el menor número de controles analógicos posible. Y la información necesaria para gestionar los sistemas del vehículo se proyecta en el parabrisas, para que no sea necesario bajar la vista de la carretera en ningún momento.
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Lamborghini Egoista
Su carrocería está construida en fibra de carbono y aluminio, y dispone de elementos propios de los coches de competición, como los flaps traseros integrados cuya función básica es la de garantizar el efecto suelo y contribuir con el buen rendimiento aerodinámico a altas velocidades. Su vista frontal impresiona, con un morro de tres picos, mientras que su perfil, perfectamente interpretado por Walter de Silva, jefe de diseño del Grupo Volkswagen, se asemeja a un toro preparándose para embestir.
El lado más excéntrico de un modelo que ya de por sí rompe con cualquier tipo de lógica automovilística reside en su sistema de iluminación, con luces frontales, laterales, traseras, superiores e inferiores, que se combinan en diversos colores convirtiendo al Egoista en una auténtica feria sobre ruedas.
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Lamborghini Egoista
En su parte trasera alberga un potentísimo motor V10 de 5.2 litros, capaz de generar 600 caballos de potencia. Queda por conocer cuáles son las prestaciones que consigue el Egoista con semejante ‘armamento’, aunque muy probablemente serán directamente proporcionales al tamaño de las impresionantes branquias que permiten el paso del aire para mejorar la refrigeración del motor.
Lamborghini aprovechó en otras ocasiones las presentaciones de coches estridentes y futuristas para confirmar cuántas unidades llegarían al mercado y a qué precio. No ha sido así con el Egoista, “un coche hecho para una sola persona, que disfrutará y expresará su personalidad al máximo», según Walter de Silva. «Es un diseño para gente híper sofisticada que solo buscan lo extremo. Representa el hedonismo llevado a sus últimas consecuencias, un coche sin compromisos. En una palabra, egoísta”, añade.
EN LOTUS NO COMPARTEN LA DECISIÓN DE PIRELLI DE CAMBIAR LOS NEUMÁTICOS
Eric Boullier, jefe la escudería Lotus, defiende que su equipo diseñó el coche en invierno teniendo en cuenta las gomas iniciales de Pirelli
Lotus es uno de los equipos perjudicados por la decisión de Pirelli de modificar los compuestos de sus neumáticos a partir del Gran Premio de Canadá. El jefe de la escudería, Eric Boullier, no dudó en mostró su malestar por el cambio en las gomas con un paralelismo con el fútbol. «Es como si deciden aumentar el tamaño de las porterías a mitad de una temporada», dijo Boullier en declaraciones a Canal Plus Francia. El jefe de Lotus cree que el cambio de rumbo de Pirelli influye totalmente en la temporada y se sienten «un poco decepcionados»: «No entiendo muchos de otros deportes pero digamos que esta decisión es como si en el fútbol deciden aumentar el tamaño de las porterías a mitad de temporada». Eric Boullier esgrime una razón de peso para defender la posición de Lotus y de Ferrari, el otro equipo perjudicado por el cambio en los neumáticos. El motivo no es otro que tuvieron en cuenta los neumáticos de Pirelli en invierno para diseñar sus monoplazas. «A diferencia de Red Bull, que tienen una política de desarrollo del coche basado en la aerodinámica, nosotros nos encontramos entre los equipos, como Ferrari, que tuvieron en cuenta el factor Pirelli en el diseño del coche», aseguró. Finalmente, el jefe de Lotus cree que equipos como Red Bull han celebrado los cambios del fabricante italiano de neumáticos «ya que pueden ayudar a su rendimiento».
MARCA.COM
Los días 7 y 8 del próximo mes de Junio tendrá lugar el VII Rallye Mutxamel.
Toda la información en la web oficial del Automóvil Club Escuderia Mutxamel
http://youtu.be/UDcGROY51ZA
Fernando Alonso se paró en una de las curvas del trazado a recoger la enseña española que uno de los comisarios del Circuit le tendía y la FIA le llamó a declarar tras la carrera, siguiendo el Reglamento Deportivo
Los comisarios de la Federación Internacional de Automovilismo emitían un comunicado en torno a las cinco de la tarde hora española en el que aseguraban que Fernando Alonso estaba siendo investigado por “haber recibido un objeto una vez finalizada la prueba.”
La sorpresa se reflejaba en los rostros de los diferentes compañeros que se encontraban en la sala de prensa y es que en situaciones anteriores, sin ir más lejos como la celebración del español en Valencia en 2012, la FIA no llegó a entrar a sancionar al piloto de Ferrari.
Una hora y algo después, con las especulaciones recorriendo el Media Center del Circuito de Cataluña y con la teoría de que una multa económica sería lo más lógico y previsible, la FIA emitía un nuevo comunicado en el que aseguraba que “habiendo hablado con el piloto y su equipo, revisado los vídeos del incidentes y considerando el mismo, no se tomará ninguna acción extra para ser consecuentes con situaciones previas similares en las que no se entró a sancionar.”
El artículo 43.3 del Reglamento Deportivo de la Fórmula 1 deja bien claro que queda prohibido “recoger ningún objeto una vez finalizada la prueba.” La sanción parecía segura pero la FIA tomó la decisión de seguir la misma línea que utilizó para no entrar a sancionar al español en el GP de Europa 2012, donde llegó a bajarse del monoplaza para celebrarlo con las eufóricas gradas del Valencia Street Circuit.
Fuster abandona cuando iba 2º en el Rallye Ciudad de Alcoy
Miguel Fuster y Bárbara Hilillo han visto truncadas sus ilusiones de subir al podium en el 27 Rallye Ciudad de Alcoy al tener que abandonar la prueba tras sufrir una avería mecánica en el legendario Renault 5 Turbo II» Tour de Course»
En el TC 4, en el tramo «Gorga-Facheca», cuando iban mejorando los tiempos que habían logrado en la primera pasada, una rotura de un manguito del radiador del Renault 5 Tour de Corsé les dejaba fuera de la carrera.
Hasta ese momento, el comportamiento del coche había sido impecable y el acoplamiento entre piloto, coche y copiloto, perfecto, ocupando durante toda la prueba la 2ª posición de la clasificación general, por detrás del actual Campeón autonómico del 2012, y líder de la carrera hasta el final, el castellonense Santiago Carnicer con su impresionante WRC, el Subaru Impreza WRX.
Enrique Hilillo, jefe del equipo, declaraba: «Ha sido una auténtica lástima. El coche iba muy bien. Es un coche de 32 años que ha estado a la altura de coches actuales. Una avería nos ha dejado fuera pero esto forma parte de la competición».
Miguel Fuster expresaba también su disgusto por el desenlace de la carrera: «estoy triste porque habría sido precioso acabar el rallye y hacer podium. Era significativo porque sacábamos el coche aquí después de cuatro años, y Bárbara debutaba. Además de que es una carrera muy entrañable para mi ya que fué el primer Rallye que corrí en mi vida. De mi copiloto solo puedo decir que ha sido una copiloto de 10. Ha nacido una estrella.»
Fuente: revistascratch.com
El equipo García Competición no pudo tomar la salida en el 27º Rally Ciudad de Alcoy debido a problemas administrativos.
Una vez solucionados dichos problemas resultó imposible que Luis García y su Copiloto Alejandro Moreno pudieran engancharse al Rally ya que su Citröen Saxo no había salido del parque cerrado.
Mala suerte para el piloto almeriense que se desplazaba hasta la ciudad de Alcoy con la ilusión de probar las nuevas evoluciones practicadas en su Citröen Saxo.
Fuente: www.automovilclubdealmeria.com