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[Comunicado de Prensa Aznar Competición] Subida de Falperra

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SUBIDA DE FALPERRA
Nuevo podio para Aznar en el Campeonato de España de Montaña 

José Antonio Aznar ha logrado la tercera posición en la Rampa Internacional de Falperra, la cita portuguesa del Campeonato de España de Montaña que se ha celebrado este fin de semana en la localidad portuguesa de Braga.

La rapidísima subida lusa no era terreno propicio para el Porsche Gt3 Cup de Aznar pero el almeriense ha vuelto a demostrar su capacidad de pilotaje para aprovechar al máximo las cambiantes condiciones de adherencia sobre las que se ha disputado la competición. La lluvia, por momentos muy intensa, ha acompañado a los participantes durante los dos días de carrera y ha hecho muy difícil el desarrollo de la prueba, con numerosos parones y larguísimas esperas entre manga y manga, especialmente para los pilotos del certamen español, que partían en las primeras posiciones de cada manga.

Aznar ha estado entre los mejores de la categoría 3 del nacional desde el primer momento, logrando ya el sábado el cuarto mejor tiempo bajo una fuerte lluvia en la primera subida oficial, solo superado por el líder del campeonato, Humberto Janssens, por Fombona con su potente Audi R8 GT3, y por Manuel Cabo con el Nissan GTR 4×4.

El domingo se completaba el programa de la prueba con las dos restantes subidas oficiales, sin manga de entrenos previa y con piso en condiciones algo mejores que el día anterior, ya que la lluvia era intermitente y menos intensa. Aznar ascendía a la tercera plaza marcando el tercer mejor tiempo por delante de Cabo, con el que se jugaba el tercer peldaño del podio en la manga final. José Antonio lograba su mejor crono y conseguía mantenerse por delante de Cabo para alcanzar un tercer puesto de gran valor en una subida que, por las características de su recorrido, es la más desafavorable a su vehículo de todas las que componen el calendario del Campeonato de España de Montaña.

El podio conseguido por Aznar en Falperra, tercero del piloto del Automóvil Club de Almería en las tres citas del nacional disputadas en lo que va de temporada, le permite mantener la segunda plaza en la general de la categoría 3 y supone, además, una inyección extra de moral para José Antonio ante la siguiente prueba del certamen, la subida al Fito, en cuyo selectivo trazado volverá a luchar por los puestos de cabeza el próximo fin de semana.

Clasificación Subida de Falperra, categoría 3:
1 JOSE ANTONIO LOPEZ-FOMBONA (AUDI R8 LMS ULTRA) 04:54.836
2 HUMBERTO JANSSENS(PORSCHE 997 GT3 CUP Rallye 2010) 04:58.677
3 JOSE ANTONIO AZNAR (PORSCHE 997 GT3 CUP Rallye 2010) 05:05.440
4 MANUEL CABO (NISSAN GT R) 05:06.244
5 ANTONIO ROCA (PORSCHE 997 GT3 CUP Rallye 2007) 05:18.111

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Noticias Rallyes

VIDEO: CAZADOS EL TOYOTA Y EL VOLKSWAGEN DE 2017

LAS VERSIONES DE 2017 DE LOS NUEVOS WORLD RALLY CARS QUE ESTÁN DESARROLLANDO TOYOTA Y VOLKSWAGEN HAN SIDO ‘CAZADOS’ DURANTE SUS TEST POR EUROPA.

Los videos grabados por los aficionados del Toyota Yaris WRC y el Volkswagen Polo R WRC han sido publicados en internet y compartidos por los seguidores de los rallyes. La primera imagen del nuevo Toyota con el que la marca volverá al WRC suma ya más de 30.000 visitas en YouTube en menos de dos días.

Los dos coches están construidos bajo la reglamentación técnica de la FIA de la próxima temporada, en la que se permitirá a los vehículos ser más anchos, ligeros y potentes, además de contar con mayores apéndices aerodinámicos que los modelos actuales.

El nuevo Toyota Yaris WRC ha sido fabricado por Tommi Makinen Racing, y fue fotografiado esta semana en un test sobre tierra en Finlandia.

A pesar de lucir una decoración de camuflaje, se observa un gran y complejo alerón trasero, con cinco aletas verticales, así como unos pasos de rueda muy anchos y un spoiler delantero muy profundo.

El Volkswagen Polo R WRC de color blanco ha sido filmado en un test sobre asfalto en Francia con Jari-Matti Latvala al volante. Notablemente más ancho que el modelo actual, el nuevo Polo R WRC también cuenta con un alerón delantero más grande, además de un prominente spoiler delantero y unas llamativas entradas de aire laterales en los pasos de rueda traseros.

El mes pasado Citroën se convirtió en el primer fabricante en probar su World Rally Car de 2017. Kris Meeke pilotó el nuevo modelo, basado en el C3 de serie que todavía no ha sido presentado, en las pistas de tierra del sur de Francia. Leer más en el siguiente link.

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Vallín vence en Ferrol entre los R2

Vallín se alza ante el infortunio de Mora

El piloto de MMR lidera el Rallye de Ferrol entre los R2 hasta que un problema de frenos le hace perder un minuto, dando la victoria al piloto de Opel

07/05/2016 | David Durán | Fotos: Scratch Media | revistascratch.com

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Esteban Vallín ha conseguido triunfar entre los vehículos R2 en el Rallye de Ferrol, cuarta prueba del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. El piloto oficial de Opel ha luchado contra Manuel Mora durante toda la prueba hasta que los frenos del Ford Fiesta R2T han desfallecido en el octavo tramo, quedando Mora segundo por delante del segundo Adam R2 de Ángel Paniceres.
El desastre para Mora – otro percance mecánico más en lo que va de temporada – llegó en el tramo de Irixoa – Doroña, donde le fallaron los frenos y tuvo que reducir su ritmo. Con las luces de emergencia puestas, Mora perdió cincuenta y cuatro segundos con respecto a Vallín, quien aseguraba de este modo la victoria. Para la llegada del último tramo las diferencias estaban más que marcadas, aunque Mora tuvo el lujo de marcar el scratch por trece segundos sobre Castro y quince sobre Vallín. Paniceres conseguía además la victoria en la categoría Junior tras la rotura en el eje trasero del Mitsubishi Lancer de Jan Solans.

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Senra bate a Monarri y Ares en Ferrol

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Una lucha a tres bandas se decide a favor del gallego de RMC Motorsport en la cuarta prueba del Nacional de Asfalto

07/05/2016 | David Durán | Fotos: Charly López | revistascratch.com

 

Víctor Senra se ha proclamado vencedor del Rallye de Ferrol, cuarta prueba del calendario 2016 del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. En su primera prueba a bordo del Ford Fiesta R5 Senra ha logrado aguantar la ofensiva final de Alberto Monarri y su Mitsubishi Lancer Evolution X, además de superar a Iván Ares, Sergio Vallejo y Pedro Burgo.

La siguiente prueba del certamen es el Rallye Santander de Cantabria, que regresa al calendario tras su ausencia en 2015. La prueba cántabra tendrá lugar entre los días tres y cuatro de junio, ocupando la fecha que estaba prevista para el Rallye Rías Baixas antes de su cancelación el pasado mes de enero.

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El Costa de Almería mantendrá los mismos tramos de 2015

Cada vez queda menos para la celebración del 42 Rallye Costa de Almería (28 y 29 de mayo) y ya se van descubriendo datos importantes.

Desde la cuenta oficial de Facebook del ACA ya han hecho público el cartel del rallye y también los tramos cronometrados que serán exactamente los mismos del año pasado por lo que los organizadores dan continuidad al formato de dos días con dos especiales el sábado por la tarde, donde la segunda se realizará de noche, y otras dos el domingo por la mañana.

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TC1 Benizalón/Benitagla
TC2 Cóbdar/Uléila del Campo
Asistencia
TC3 Benizalón/Benitagla
TC4 Cóbdar/Uléila del Campo
Asistencia

Domingo:

TC5 Alboloduy
TC6 Ricaveral
Asistencia
TC7 Alboloduy
TC8 Ricaveral
Fin de Rallye

En total algo mas de 97km cronometrados repartidos en 8 rápidos y espectaculares tramos, con un kilometraje total del rallye de algo mas de 345km.

Aquí os dejamos el cartel oficial del rallye:

CARTEL XLII Rallye Costa de Almería

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ITINERARIO RENOVADO PARA CÓRCEGA

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LA PRÓXIMA EDICIÓN DEL TOUR DE CORSE-RALLYE DE FRANCIA (DEL 29 DE SEPTIEMBRE AL 2 DE OCTUBRE) PRESENTARÁ GRANDES CAMBIOS, INCLUYENDO LA DISTANCIA CRONOMETRADA, UNA NUEVA CIUDAD DE ACOGIDA Y UN ITINERARIO RENOVADO QUE TIENE POCO EN COMÚN CON EL DE LA CITA DE LA PASADA TEMPORADA.

El 70% del recorrido será nuevo, con 161 km de especiales completamente nuevas en un formato que cubrirá todas las partes de la escarpada isla francesa con paradas en las ciudades principales.

El rallye de asfalto de cuatro días, undécima cita del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA, constará de 390.92 km contra el crono por carreteras de montaña, un 20% más que el año pasado. Cada jornada contará con tramos que alcanzan los 50 km de longitud, con la sede del rallye pasando a Bastia en el noreste de la isla.

El director del rallye, David Serieys, ha explicado que la prueba contará con cuatro tramos completamente nuevos. “Resistencia será la palabra clave en este rallye y esperamos que sea del interés del mayor número posible de personas”, ha comentado.

Después del shakedown matinal el jueves cerca a Bastia, los competidores viajarán hacia el sur a la ciudad de Ajaccio, donde esa misma noche se celebrará la ceremonia de salida.

Dos tramos en la costa oeste se disputarán en dos ocasiones el viernes, sumando 157.68 km y sin ninguna asistencia intermedia. Sólo habrá una zona de cambios de neumáticos en Porticcio después del primer bucle hasta que los pilotos regresen a Bastia al final del día.

La segunda jornada del sábado será la más larga del rallye con 169.04 km. Tendrá dos bucles idénticos de dos tramos situados en el norte y que estarán divididos por una asistencia en el aeropuerto de Bastia.

El último día constará de solamente dos especiales en el este de la isla, que finalizará con el Power Stage retransmitido en directo por TV antes de la meta en Porto-Vecchio.

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Noticias Rallyes

RÉCORD DE WRC EN EL VODAFONE RALLYE DE PORTUGAL

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EL PRÓXIMO VODAFONE RALLYE DE PORTUGAL (DEL 19 AL 22 DE MAYO) HA ATRAÍDO LA FRIOLERA DE 80 INSCRITOS, INCLUYENDO EL MAYOR NÚMERO DE WORLD RALLY CARS DE LOS ÚLTIMOS TRES AÑOS.

Diecinueve World Rally Cars están en la lista de inscritos de la quinta cita de la temporada con sede en Matosinhos, más que en cualquier otra prueba desde el Rallye de Suecia de 2013.

La carrera también contará con todas las categorías de apoyo, con 25 participantes en el WRC 2, seis en el WRC 3, once en el Júnior WRC y diez más en la Drive DMACK Fiesta Trophy (DMFT).

El vigente Campeón del Mundo y segundo clasificado en Porgual el año pasado, Sébastien Ogier, liderará el equipo Volkswagen junto con su compañero de equipo y vencedor en Portugal en 2015, Jari-Matti Latvala. Andreas Mikkelsen pilotará el tercer Polo R WRC bajo la bandera del Volkswagen Motorsport II.

Hayden Paddon y Dani Sordo son los nominados para puntuar para el primer equipo de Hyundai, mientras que Thierry Neuville y Kevin Abbring representarán a la segunda formación, con el holandés pilotando un i20 WRC de 2015.

Las opciones del M-Sport World Rally Team estarán de nuevo en manos de Mads Ostberg y Eric Camilli, mientras que con otros Fiesta RS WRC, Ott Tanak, Henning Solberg, Martin Prokop Jaroslav Melicharek, Yazeed Al Rajhi y Lorenzo Bertelli también correrán en Portugal.

El Abu Dhabi Total World Rally Team estará de vuelta con tres DS 3 WRC para Kris Meeke, Stéphane Lefebvre y Khalid Al Qassimi. El último coche en completar la lista de la máxima categoría es el MINI John Cooper Works WRC de Valeriy Gorban,

Los  52 equipos inscritos entre el WRC 2, Júnior WRC, WRC 3 y DMFT marcarán el récord de esta temporada en las categorías de soporte.

Los tres primeros clasificados del WRC 2 estarán en la carrera lusa, mientras que arrancará el Júnior WRC con sus Citroën DS 3 R3T, que además deberán pelear con otros participantes del WRC 3.

También harán su estreno esta temporada los diez pilotos de la DMFT que se disputa con los Ford Fiesta R2.

Publicaremos los previos detallados de cada una de las categorías de apoyo en los días previos al rallye.

Descarga la lista de inscritos completa aquí.

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McLaren prepara una revolución en su MP4-31 para el GP de España

BOULLIER SE MANTIENE PRUDENTE

Los de Woking llevarán un nuevo suelo, nuevos alerones y una nueva carrocería

Boullier no quiere crear falsas expectativas: «No estamos del todo confiados aún»

VÍCTOR BOLEA | 6 MAY 2016 | www.laf1.es

El equipo McLaren está deseando llegar al Gran Premio de España. La formación de Woking tiene preparada una auténtica revolución en el MP4-31 para la carrera de casa de Fernando Alonso, que incluye un nuevo suelo, nuevos alerones y una nueva carrocería.

Sin embargo, el director de competición de McLaren, Eric Boullier, mantiene la prudencia ante esta mejora. «No sé cómo irá en Barcelona y no quiero crear ninguna expectativa. Pero después, Mónaco debe adaptarse más a nosotros, a pesar de que la carrera también puede ser muy impredecible», asegura para Motorsport.com.

La buena noticia es que estábamos cerca de Red Bull, que es una de las referencias

El objetivo de dichas mejoras es entrar en la Q3 de forma regular. De hecho, en Rusia ya tenían marcada esa meta, pero cayeron en la Q2 para decepción de todo el equipo. «No estamos del todo confiados aún. El problema es que en Rusia podríamos haberlo hecho y no lo conseguimos por una décima. La buena noticia es que estábamos cerca de Red Bull, que es una de las referencias en términos de chasis, pero aún así fue decepcionante no estar en la Q3″, confiesa.

La mejora es notablemente significativa respecto al año pasado, donde estaban continuamente luchando por no estar en la cola de la parrilla. «El paquete está empezando a funcionar. Es evidente que necesitamos más velocidad punta en recta, necesitamos más eficiencia porque la economía de combustible es otro tema. Fernando pudo hacer unas pocas vueltas sin ahorrar combustible y éramos un segundo más rápidos», recalca.

Entren en la Q3 o no, lo que está claro es que los progresos del equipo McLaren son más que evidentes. «Nos estamos acercando y eso es bueno. Seguimos trayendo algo de desarrollo a todas las carreras. Tanto McLaren como Honda están poniendo mucho esfuerzo en ello. Es bueno ver que estamos poco a poco llegando a nuestros rivales», concluye Boullier.

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Fórmula1 Noticias

OFICIAL: Max Verstappen sustituye a Daniil Kvyat en Red Bull Racing

EL RUSO, RELEGADO A TORO ROSSO

Red Bull adopta medidas extraordinarias tras el doble accidente de Kvyat en Rusia

Max Verstappen es ascendido con efecto inmediato, correrá con Red Bull en España

Daniil Kvyat es relegado a Toro Rosso, donde tendrá a Carlos Sainz por compañero

Es la primera vez que el equipo intercambia pilotos a mitad de temporada

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www.laf1.es | 5 MAY 2016

La noticia de la temporada: Max Verstappen sustituye a Daniil Kvyat como piloto oficial de Red Bull Racing desde el Gran Premio de España. La caótica salida que protagonizó el piloto ruso en Sochi ha sido la gota que ha colmado el vaso y ha convencido a Dietrich Mateschitz y Christian Horner para relegarlo a Toro Rosso y confiar en el jovencísimo Verstappen, por quien han apostado incondicionalmente desde 2014.

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, justifica la elección del cambio de pilotos alabando el talento del piloto holandés, más que criticar las actuaciones del piloto ruso.

Tenemos la flexibilidad de mover a los pilotos entre los dos equipos

«Max ha demostrado ser un joven piloto con un gran talento. Su rendimiento en Toro Rosso ha sido impresionante hasta ahora y estamos muy contentos de darle la oportunidad de pilotar para Red Bull Racing. Estamos en una posición única al tener a cuatro pilotos en Red Bull y Toro Rosso, con contratos a largo plazo con Red Bull, así que tenemos la flexibilidad de moverlos entre los dos equipos», explica el jefe del equipo Red Bull.

«Dany tendrá la oportunidad de continuar con su desarrollo en Toro Rosso, en un equipo en el que ya está familiarizado, y que le dará la oportunidad de recuperar su forma y demostrar su potencial», agrega.

Por su parte, el jefe del equipo Toro Rosso, Franz Tost, no esconde su satisfacción al volver a contar con Kvyat. «Estamos más que contentos de dar la bienvenida de nuevo a Faenza a Daniil.Estamos deseando tener una temporada exitosa con él«, comenta Tost.

Verstappen ha tenido suficiente con una temporada para convencer a propios y extraños de su talento. En 2015 la FIA le premió como Debutante del Año tras un curso en el que su agresividad y adelantamientos silenciaron a quienes le criticaban por ser todavía menor de edad. Desde Red Bull le ven como un campeón del mundo en potencia y es con esta etiqueta que hace el salto a Milton Keynes.

Esta noticia es fatal para Kvyat. Permanece en nómina, pero la marca le retira toda la confianza y le destina a una escudería concebida para jóvenes debutantes, no pilotos de tercer año. Es el primero desde Vitantonio Liuzzi en 2005 en perder el puesto en Red Bull para recalar en Toro Rosso, aunque en aquella ocasión la transición se produjo en invierno.

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Noticias Rallyes

Vídeo promocional del Rallye de Portugal 2016

Aquí os dejamos el video promocional del Rallye de Portugal 2016:

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