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‘Cohete’ Suárez logra terminar su Rallye de Portugal más apoteósico

El asturiano termina la prueba con su Peugeot 208 T16 R5 Evo tras varios pinchazos, vuelcos y problemas

David Durán | Fotos: Charly López | revistascratch.com

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José Antonio ‘Cohete’ Suárez se ha encontrado con toda clase de situaciones problemáticas durante el Rallye de Portugal, pero ha logrado aguantar y llegar al final de su segunda prueba mundialista de la temporada. Varios problemas durante el fin de semana le han relegado hasta la duodécima posición final, pese a haber rodado en tiempos suficientes para estar entre los cincos primeros en las tres etapas.

El asturiano se ha enfrentado a toda clase de contratiempos, perdiendo más de seis minutos con respecto a los líderes en la categoría WRC2 del Campeonato Mundial de Rallyes cuando tenía ritmo suficiente para estar peleando con los Skoda Fabia R5. Al final de la segunda jornada parecía que podría regresar a las posiciones de puntos, pero un segundo pinchazo (ya tuvo uno en la primera jornada) en la segunda pasada por Amarante le relegó cinco minutos, bajando hasta la decimotercera posición a más de seis minutos de la última posición de puntos.

Pese a subir un puesto por el abandono de Hubert Ptaszek (un mal aterrizaje hizo daño a su copiloto, Maciej Szczepaniak), la duodécima posición era todo lo que Suárez podía cosechar aún rodando en tiempos competitivos durante los cuatro tramos de la etapa del domingo. Con el décimo mejor tiempo en el Power Stage culminó un rallye que se le resistió mucho más de lo esperado.

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McLaren aspira a superar a Ferrari en el Gran Premio de Mónaco

POR CHASIS
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Boullier explica que son el tercer mejor coche sólo por detrás de Mercedes y Red Bull

En condiciones normales, ve a los suyos capacitados por luchar por la sexta plaza

www.laf1.es | 22 MAY 2016

Mónaco es una oportunidad de oro para McLaren y Eric Boullier lo sabe muy bien. Las sinuosas calles del Principado maquillarán las flaquezas del motor Honda y eso brindará a Fernando Alonso y Jenson Button la opción de luchar más arriba que de costumbre.

Boullier está convencido del MP4-31 es el tercer mejor chasis de la Fórmula 1, sólo por detrás de Mercedes y Red Bull. Por ello, tiene la esperanza de que los suyos sean más rápidos que los Ferrari, que han dado un paso atrás importante en las últimas semanas.

«Sobre el papel, nosotros podemos estar entre la sexta y la octava posición«, comenta el francés en declaraciones a la revista británica Autosport. «No estoy seguro de si Ferrari será una amenaza (para Mercedes). El año pasado éramos el tercer (chasis) por detrás de Williams y Ferrari. Ahora está Mercedes, Red Bull, nosotros, luego Ferrari, Toro Rosso y Williams«.

Fernando Alonso reconoce que el V6 Turbo de Honda todavía no está a su mejor nivel, pero que los progresos son una realidad. «Estamos mejorando más y más, no hay duda. Todavía nos falta un poco de potencia de la unidad de potencia, pero eso no es tan importante en el circuito de Mónaco, así que tendremos una oportunidad».

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Alonso: «Mónaco es nuestro mejor circuito, vamos a echar el resto»

EL ASTURIANO VISITA LA MOTOGP
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Fernando Alonso ha estado este fin de semana en Mugello para vivir el GP de Italia

www.laf1.es | 22 MAY 2016 

Fernando Alonso ha visitado este fin de semana el circuito de Mugello, sede del Gran Premio de Italia de MotoGP. El asturiano ha vivido de cerca la victoria de Jorge Lorenzo para desconectar antes de centrar toda su atención en la próxima cita de la Fórmula 1, la de Mónaco.

El Principado es una oportunidad de oro para el equipo McLaren. El trazado no es exigente con los motores y eso les permite compensar la falta de potencia del tren motriz de Honda. Eric Boullier ha dicho que los MP4-31 aspirarán a terminar en sexta posición. Fernando corrobora que se esforzarán al máximo.

«En teoría Mónaco es el mejor circuito de todo el año para nosotros. La potencia cuenta muy poco, así que vamos a echar el resto ahí«, ha comentado el bicampeón en declaraciones a Movistar Plus.

Lorenzo se ha llevado la carrera con un adelantamiento por rebufo sobre Marc Márquez en la mismísima línea de meta. En la Fórmula 1 no es habitual ver desenlaces tan igualados, aunque Fernando recuerda que también hay grandes dosis de emoción.

«Ha sido un carrerón. La última vuelta ha sido de infarto desde final de recta que se han adelantado hasta el final, que se llegaron a tocar. Ha sido muy emocionante. Ahí (Fórmula 1) también se ven algunos adelantamientos con mucha polémica, pero sí, es diferente y aquí el ambiente es más relajado. Son disciplinas diferentes, pero las dos son divertidas y emocionantes para los aficionados del motor».

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ÚLTIMA HORA: MEEKE GANA EN PORTUGAL

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KRIS MEEKE HA LOGRADO SU SEGUNDA VICTORIA EN EL WRC AL IMPONERSE EN EL VODAFONE RALLYE DE PORTUGAL.

El británico, que se perdió las dos últimas citas del WRC en América, después de liderar desde el segundo tramo hasta el último en el rallye de cuatro jornadas disputado en el norte de Portugal con su Citroën DS 3 WRC. Esta es su segunda victoria tras su triunfo en Argentina el año pasado.

Andreas Mikkelsen ha superado a su compañero de equipo y líder del campeonato, Sébastien Ogier, y ha finalizado segundo con su Volkswagen Polo R WRC con el francés a 4.8 segundos.

Ogier ha ganado el Power Stage final y ha sumado tres puntos extras. Jari-Matti Latvala se ha alzado con dos puntos y Mikkelsen un punto por ser tercero.

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Victoria del equipo García Competición en El Purche

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Luis García & Paco Fuentes consiguen la victoria en EL Purche con un vehículo de Antonio Maldonado

Ayer sábado se celebraba el III Rallycrono El Purche con sede en el pintoresco pueblo granadino de Monachil, a la falda de Sierra Nevada, temperaturas dignas de una primavera avanzada, y con un paisaje exquisito, el escenario era inmejorable para una buena jornada de rally.

La prueba que organiza el A.C. Granada 2001, segunda puntuable para el campeonato andaluz de rallycrono, contaba con 6 pasadas (3 en cada sentido) al mítico tramo de Monachil –  El Purche, un tramo muy exigente con los motores sobre todo en su sentido ascendente ya que dispone de una muy pronunciada pendiente con un desnivel de mas del 13% lo que sumado a las altas temperaturas de ayer en la localidad granadina, era una autentica prueba de fuego para los motores, pero si para arriba el tramo era exigente mecánicamente hablando, en sentido opuesto la exigencia se trasladaba a la pericia de los pilotos ya que la peligrosidad del desnivel obligaba a éstos a emplearse al máximo.

A pesar de todas las exigencias, la prueba transcurría sin problemas y una veintena de veinticinco de participantes conseguían llegar al parque cerrado del final de carrera.

Luis García & Paco Fuentes consiguen la victoria

Si bien el mismo viernes era casi imposible que el equipo García Competición pudiera participar en la segunda prueba puntuable del certamen andaluz debido a una avería de ultima hora en el motor del Fiat Punto Kit Car, finalmente y gracias al compañerismo de Antonio Maldonado, pudieron tomar la salida a bordo del Reanutl Clio Sport que éste les cedía.

«A pesar de ir sobre un vehículo que no es tuyo, y de las precauciones que inconscientemente tomas, sobre todo si sabes que con ese vehículo tu compañero y paisano Antonio Maldonado quiere tomar la salida en el 42 Rallye Costa de Almería la próxima semana», el tándem García/Fuentes se aupaban al primer puesto general de la clasificación ya en la segunda manga, posición que no abandonarían hasta el final, consiguiendo el scratch en las mangas 2, 4 y 6, por delante de vehículos con mas potencial.

Finalmente conseguía una merecida y sorprendente victoria que los mete de lleno en la lucha por el campeonato andaluz de rallycronos.

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Navarro y Almodóvar conservan intactas sus aspiraciones en el campeonato

Los equipos de la Escudería Valle del Andaráx que se encuentran sumergidos en el campeonato de RC, Iván Navarro/A. Castillejo y Jose J. Almodóvar/C. Parrilla, conseguían en la jornada de ayer mantener intactas sus aspiraciones en el certamen ya que, yendo de menos a más, finalmente se aupaban a las posiciones 5ª y 6ª respectivamente de la general.

Además, Navarro/Castillejo conseguían la primera posición de la clase II y Almodóvar/Parrilla la segunda de su correspondiente clase IV, por lo que recogerán un buen puñado de puntos que les permiten mantener sus aspiraciones intactas.

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Antonio Maldonado con Alicia Rodríguez consiguen el tercer puesto del cajón

Antonio Maldonado formaba equipo en esta ocasión con la granadina Alicia Rodríguez, que cada vez se esta asentando mas y mejor entre los grandes y es cada vez mas reclamada por los mejores pilotos andaluces para acompañarles a la derecha por su buen hacer y su gran experiencia (a pesar de su corta edad) a bordo del Renault Megane.

Es su intención participar juntos en el Rallye Costa de Almería que tendrá lugar el próximo fin de semana por lo que su participación en El Purche, mas que otra cosa, consistía en rodar y conocerse lo mejor posible de cara al «Costa» ya que nunca antes habían participado juntos en ninguna prueba.

A pesar de eso, consiguieron un más que merecido tercer puesto absoluto y segundo de la clase III lo que les va a aportar un buen numero de puntos de cara al campeonato, pero mas importante aún es la confianza y experiencia que han ganado juntos que sin duda les va a venir muy bien para preparar y afrontar el «Costa» con las mejores sensaciones.

Fco. Javier Martín & A. Pérez en proceso de adaptación

13173981_1720425824862376_4232910980410859925_nEl equipo del ACA Evolution Competición sigue adaptándose a su nuevo Renault Clio Gr. A, ésta era la segunda prueba en la que participan con su nueva montura y las sensaciones en general eran buenas, de menos a mas, cogiendo ritmo conseguían escalar varias posiciones en las magas 4ª y 5ª, pero una salida de pista, sin consecuencias personales ni materiales, en la última manga les hacía perder 10 posiciones en la general.

Finalmente terminaban 5º de la clase III y 19º en la general, una lástima ya que iban en claro progreso ascendente.

Francisco J. González & Juan F. Ceba la cruz de la moneda

13244092_1031847546883007_784412739344332460_oEn los rallyes, por desgracia, la cruz de la moneda se la llevan los que por cualquier motivo no consiguen terminar la prueba, en esta ocasión les tocó la mala experiencia al equipo Gonzalez/Ceba que despues de mantener un gran progreso durante toda la prueba, mejorando los tiempos en cada manga, una avería en el Citroen AX les obligaba a abandonar.

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MEEKE MANTIENE EL CONTROL EN PORTUGAL

KRIS MEEKE, TENDRÁN UNA CÓMODA VENTAJA PARA AFRONTAR LA ÚLTIMA JORNADA DEL VODAFONE RALLYE DE PORTUGAL TRAS HABERSE DISTANCIADO DEL VIGENTE CAMPEÓN DEL MUNDO, SÉBASTIEN OGIER, EN LAS ÁSPERAS CARRETERAS DE MONTAÑA DEL PAÍS LUSO.

(Día 2, Sábado)

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Meeke, que vuelve al WRC tras perderse los últimos dos rallyes, ha completado un hat-trick de victorias de tramo por la mañana para ampliar su margen hasta casi un minuto. Tras el mediodía y el bucle vespertino, termina el día con 45.3 segundos de ventaja.

Consciente de los peligros de las pistas de tierra cubiertas de rocas, Meeke ha optado por llevar dos ruedas de repuesto en su Citroën DS 3 WRC para protegerse contra los pinchazos. No ha necesitado atacar en ningún momento, aunque ha tenido que lidiar con un coche más pesado y difícil de pilotar.

“Estaba pensando en protegerme”, ha admitido. “He llevado dos ruedas de repuesto, pero era difícil de pilotar, ya que he cambiado de actitud y el equilibrio del coche en las zonas estrechas, que requerían cambios rápidos de dirección”.

Meeke se ha beneficiado de un buen agarre sobre tramos más limpios en comparación con Ogier, que ha tenido que abrir pista y barrer la tierra suelta.

Ogier ha aguantado la presión de Mikkelsen
Ogier ha aguantado la presión de Mikkelsen

“He hecho todo lo que he podido, pero ha sido una tarde terrible para mí.  Era difícil pilotar con esta adherencia y la parte trasera siempre iba fuera de la trazada”,ha explicado Ogier, que ha conseguido preservar la segunda plaza por 3.1 segundos por delante de su compañero de equipo, Andreas Mikkelsen.

El noruego ha cambiado su estrategia conservadora de ayer y se ha situado tercero. Dos scratch esta tarde le han situado a sólo medio segundo de Ogier hasta que el francés ha respondido en el último tramo.

Dani Sordo no ha podido repetir su ritmo de ayer, el español se ha mostrado frustrado por la falta de estabilidad de la parte trasera de su Hyundai i20 WRC. El cántabro se ha visto relegado a la cuarta plaza y ha terminado a 31.6 segundos de Mikkelsen.

Eric Camilli ha subido hasta la quinta posición con su Fiesta RS WRC tras los abandonos de la mañana, mientras que Jari-Matti Latvala ha remontada hasta la sexta plaza tras los problemas con la dirección asistida de su Polo R WRC en la tarde de ayer.

Dos ejes de transmisión roto le han costado a Mads Ostberg más de tres minutos por la mañana al tener que rodar con sólo tracción delantera en su Fiesta RS WRC. El noruego es séptimo, con Martin Prokop, el líder del WRC 2, Pontus Tidemand, y Nicolás Fuchs completando el top 10.

Thierry Neuville se ha visto obligado a abandonar cuando era quinto al quedarse sin combustible en su i20 WRC, Stéphane Lefebvre se ha salido cuando era sexto tras golpear una roca y romper un brazo de suspensión de su DS 3 WRC, mientras que Kevin Abbring se ha retirado por segundo día consecutivo al impactar con otra roca.

Cuatro tramos restan para la jornada final de mañana (por hoy domingo), incluyendo dos pasadas por el mítico tramo de Fafe donde se esperan hasta 75.000 aficionados en las cunetas. Los pilotos deberán hacer frente a 67.32 km cronometrados, con puntos extras para los tres mejores pilotos en el Power Stage final que se retransmitirá por TV.

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Sordo continúa en la lucha pese a los infortunios de Hyundai

Tras el incendio de Paddon, el abandono de Abbring y pinchazos para Neuville y él mismo, el cántabro se mantiene tercero cerca de Sébastien Ogier

David Durán | Fotos: Press | revistascratch.com

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Dani Sordo ha terminado la tercera jornada del Rallye de Portugal en tercera posición pese a un pinchazo, que le relegó durante la tarde cuando estaba por delante de Sébastien Ogier. Kris Meeke es el líder de la prueba, seguido de Ogier y Sordo – dando alegrías a Hyundai tras una de las tardes más complicadas en estos tres años en el Campeonato Mundial de Rallyes – con Andreas Mikkelsen en cuarta posición y Thierry Neuville en la quinta.

 

La tarde comenzó con tranquilidad hasta que en el kilómetro 11,9 se desató el caos. Paddon perdió el control de su Hyundai y se salió dando vueltas de campana – cayó en una zona de arbustos y tanto las hierbas secas como el i20 WRC empezaron a salir ardiendo de manera dramática. Mads Ostberg evitó salirse en el mismo sitio por poco, pero Ott Tänak volcó y su Ford Fiesta RS WRC quedó parado a apenas unos metros de donde se encontraba el coche de Paddon – tanto él como su copiloto John Kennard pudieron salir sin consecuencias.
El tramo fue interrumpido como consecuencia, pasando a los pilotos al TC-6 – a Meeke se le adjudicó el tiempo de 20:10.2, pero más tarde la organización le otorgó un tiempo más rápido que cualquier otro – casi un minuto más rápido del tiempo que le dio al principio – y acrecentó su liderazgo sin siquiera haber completado el tramo a velocidad competitiva, mientras que Sordo adelantó a Ogier. El británico recortó 2,8 segundos al cántabro al final de Caminha 2, quedando aún más líder.
En el TC-7 los problemas se multiplicaron para Hyundai, ya que tanto Sordo como Neuville sufrían pinchazos en el neumático delantero izquierdo en un tramo repleto de pequeñas piedras a lo largo de dieciocho kilómetros de longitud. El belga comenzaba con problemas en la válvula, mientras que el cántabro llegaba a meta muy enfadado, sin saber que le había causado el pinchazo que le apeaba del liderato de la prueba a favor de Ogier.
Neuville fue el más rápido en las dos pasadas por el tramo espectáculo en las calles de Oporto, mientras que Meeke aseguró a buen ritmo para acabar el día a 31,9 segundos de Ogier y 37,3 de Sordo. Las mayores incidencias en las dos pasadas fue un desacertado comienzo de Lefebvre (golpeó un muro y acto seguido se llevó una columna de neumáticos por delante), Latvala sufriendo por los donuts sin dirección asistida y Elfyn Evans pinchando el neumático trasero izquierdo de su Ford Fiesta R5 Evo.
Por detrás del trío de cabeza, Mikkelsen acababa el día cuarto, seguido de Neuville, Lefebvre, Ostberg, Eric Camilli, Latvala y el líder de WRC2 Pontus Tidemand. Simone Tempestini y Martin Koci terminaron el día disputándose el liderato en la categoría Junior pero con Terry Folb cerca y Ole Christian Veiby recuperando tiempo tras un pinchazo al principio del día. En la Drive Dmack Fergus Greensmith perdió casi cinco minutos en Viana do Castelo, dejando el liderato en manos de Bernardo Sousa – perseguido a su vez por Osian Pryce y Max Vatanen.

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MEEKE LÍDER EN UN DÍA MUY ACCIDENTADO EN PORTUGAL

KRIS MEEKE ENCABEZA EL VODAFONE RALLYE DE PORTUGAL AL FINAL DE LA JORNADA DEL VIERNES TRAS DOMINAR UN DÍA LLENO DE ACCIÓN EN LAS COLINAS DEL NORTE DEL PAÍS LUSO Y PRÓXIMAS A ESPAÑA.

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El británico, que volvía al WRC tras perderse las dos últimas citas, se ha situado líder tras ganar el primer tramo del día. Ha conseguido otros cuatro scratch para contar con 31.9 segundos de ventaja sobre Sébastien Ogier a falta de dos jornadas más.

Hayden Paddon, ganador de la prueba anterior en Argentina, y Ott Tanak han sido los protagonistas negativos del día. Ambos han volcado en la misma curva esta tarde y sus vehículos se han incendiado, siendo el peor parado el coche de Paddon, que ha quedado completamente calcinado. Afortunadamente, los dos pilotos y copilotos han resultados ilesos.

Los dos scratch del bucle matinal han atribuido a Meeke una ventaja de 11.5 segundos con su Citroën DS 3 WRC sobre Ogier, que fue el más rápido en la súper especial de anoche. Las duras pistas lusas se han adaptado a la perfección al ritmo del británico y ha terminado el día con 35.2 segundos de ventaja, aunque posteriormente Ogier le ha reducido algo la diferencia en las dos pasadas por la súper especial de Oporto.

Ogier ha abierto pista y ha tenido que limpiar la tierra suelta, dando mayor adherencia al resto de competidores. Un inspirado Dani Sordo ha superado al francés en el segundo tramo de la tarde antes de sufrir un pinchazo en la rueda delantera izquierda que le ha costado 10 segundos, dejando el español 5.4 segundos por detrás con su Hyundai i20 WRC.

Un enfoque conservador ha resultado efecto para Andreas Mikkelsen, cuarto con su Polo R WRC justo por delante de Thierry Neuville, que ha remontado tras un inicio algo dubitativo y marcar los dos scratch en la súper especiales de Oporto. Stéphane Lefebvre es sexto a pesar de sufrir un pinchazo en su DS 3 WRC.

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El coche de Paddon ha quedado calcinado

Mads Ostberg ha tenido dificultades para cambiar de marchas en su Ford Fiesta RS WRC aunque se mantiene séptimo por delante de su compañero de equipo Éric Camilli, que es octavo.

Jari-Matti Latvala era cuarto a pesar de quejarse de una mala puesta a punto demasiado rígida para las condiciones. Sin embargo, el finlandés ha roto la dirección asistida de su Polo R WRC al golpear un agujero, cediendo más de tres minutos en los tramos restantes. El piloto de Volkswagen ha terminado 1.1 segundos por delante del líder del WRC 2, Pontus Tidemand.

El primer tramo de la tarde ha sido neutralizado después de los accidentes de Paddon y Tanak. El neozelandés y su copiloto, John Kennard, sólo han podido salvar de las llamas a sus cascos, mientras que los aficionados locales han ayudado a Tanak a combatir el fuego con una manguera y preservar su coche.

Otros abandonos importantes los han protagonizado Kevin Abbring, que ha roto un brazo de dirección después de cortar demasiado en una curva, y Henning Solberg, que se ha salido de la carretera.

La jornada de mañana será la más larga del fin de semana. Los competidores disputarán dos bucles idénticos de tres tramos, al este de la sede del rallye en Matosinhos, sumando 165.28 km cronometrados.

 

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Aston Martin Vanquish Zagato Concept: Octava maravilla

Aston Martin y la casa de diseño Zagato vuelven a unir sus caminos en este Vanquish

Bajo su capó esconde un motor de 5.9 litros V12 que rinde 600 caballos de potencia

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Siete habían sido las ocasiones en las que Aston Martin y la casa de diseño Zagato habían unido sus fuerzas para diseñar vehículos cargados de belleza, diseño y exclusividad. Siendo una constante la colaboración entre ambas marcas en este siglo, hoy os presentamos el Aston Martin Vanquish Zagato Concept, la octava maravilla de la colaboración de ambas casas.

Como decimos, las colaboraciones de Aston Martin con Zagato han sido bastante habituales,siendo la primera de ellas con el Aston Martin DB4 GT Zagato de 1960. Posteriormente nació el V8 Zagato en 1986, mientras que desde que empezó el Siglo XXI hasta cinco veces han cruzado su camino ambas casas. El resultado son los Aston Martin DB7 Zagato y DB AR1 y de una forma más reciente los V12 Zagato, DBS Coupé Zagato Centennial y el DB9 Spider Zagato Centennial, estos dos últimos modelos de 2013.

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Pues bien, el octavo capítulo de la historia de ‘amor’ entre ambas marcas llega con el Aston Martin Vanquish Zagato Concept, un modelo que nace de la fusión entre el diseño clásico y materiales de nueva generación. De esta forma, la carrocería de este Vanquishha sido rediseñada por completo en fibra de carbono, lo que ha permitido entre otras cosas adoptar el clásico techo de ‘doble burbuja’ que es una constante en los modelos en los que Zagato ha intervenido.

Además de este techo de ‘doble burbuja’ y de su carrocería en fibra de carbono, este Vanquish Zagato Concept también presenta un nuevo frontal con cambios en la parrilla -con luces diurnas LED incluidas-, en el paragolpes y en el spoiler delantero. En el capó aparecen unas rejillas de ventilación con aspecto agresivo, mientras que su zaga recuerda al diseño del DB11 y del Vulcan con un alerón retráctil y un difusor de grandes dimensiones. También presenta nuevas ópticas traseras LED y una cuádruple salida de escape.

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Según afirma Aston Martin, este prototipo tiene una sorpresa bajo el capó. A pesar de contar con el conocido propulsor atmosférico de 5.9 litros y disposición V12 que equipó el Vanquish desde 2014 y que acredita 575 caballos de potencia, en este caso los técnicos de la firma británica han conseguido sacarle unos caballos de potencia extra. De esta forma, el Vanquish Zagato Concept cuenta con una potencia de 600 caballos, lo que le permitiría mejorar ligeramente las prestaciones del Vanquish de serie.

Cabe destacar que el Vanquish Zagato Concept cuenta con un interior personalizado gracias a una tapicería en el que el negro y un marrón rojizo se fusionan de una forma muy elegante tanto en los asientos deportivos como en la consola central o los paneles de las puertas. Cabe destacar en este aspecto la inclusión de una ‘Z’ de Zagato en los reposacabezas de los asientos. A nivel de ayudas a la conducción y equipamiento no se ha desvelado ningún detalle, pero debería ir en consonancia con los últimos lanzamientos de la marca.

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RALLYE DE PORTUGAL – TC4: MEEKE AUMENTA SU LIDERATO EN PORTUGAL

KRIS MEEKE HA EXTENDIDO SU LIDERATO AL FRENTE DEL VODAFONE RALLYE DE PORTUGAL HASTA LOS 11.5 SEGUNDOS SOBRE SÉBSTIEN OGIER CUANDO LOS EQUIPOS REGRESAN A MATOSINHOS PARA LA ASISTENCIA DEL MEDIODÍA.

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Después de situarse líder tras vencer en el primer tramo de la mañana, el británico ha vuelto a ser el más rápido en la siguiente especial de Caminha. Ha completado el bucle siendo el segundo mejor en Viana do Castelo a pesar de haber sufrido un gran susto al inicio del tramo.

“Tuve un gran impacto con un bache cerca de la salida. Había algo extraño y no era fácil mantener el coche en línea recta. He rezado para que no fuese un pinchazo”, ha explicado el piloto de Citroën cuyo DS 3 emitía un fuerte olor a goma quemada en la meta.

El encargado de abrir pista, Ogier, ha perdido poco tiempo en los dos primeros tramos a pesar de su posición de salida. Pero en Viana do Castelo todo ha cambiado al haber más tierra suelta, aunque los 15 segundos que el propio Ogier creía que iba a perder al final sólo han sido 5.8 segundos con el que se ha llevado el scratch, su compañero de equipo Jari-Matti Latvala.

Dani Sordo es tercero de la general con su Hyundai i20 WRC después de una gran mañana. El español ha sido tercero en el último tramo y está a sólo 3.1 segundos de Ogier.

A pesar de batir a Meeke por 0.2 segundos en Viana do Castelo, Latvala no se ha mostrado satisfecho con su Polo R WRC, sufre de subviraje y espera cambiar la puesta a punto en la asistencia. El finlandés está empatado con Ott Tanak, el estonio ha sido cuarto en el TC3 y TC4 con su Ford Fiesta RS WRC.

Hayden Paddon es sexto a 22.9 segundos, el ganador del Rallye de Argentina ha tenido problemas con el diferencial de su Hyundai i20 WRC.“No es un problema grande, pero lo suficiente como para perturbar el equilibrio del coche y afectar al pilotaje”,ha dicho el neozelandés.

Andreas Mikkelsen es séptimo a pesar de golpear una roca. Thierry Neuville, Stéphane Lefebvre, que ha terminado el tramo de Caminha con un neumático pinchado, y Mads Ostberg completan el top 10.

Kevin Abbring se ha visto obligado a abandonar tras romper un brazo de dirección de su Hyundai i20 WRC en el TC3.

INFO TRAMO: TC3 / TC4

TC3: Caminha 1, 18.03km
Caminha es bastante abierto y con vistas espectaculares al Océano Atlántico al final. Utiliza pistas pequeñas con mucha tierra, pero tiene secciones bastante rápidas. Los últimos 1.6 km están repletos de tierra suelta.

TC4: Viana do Castelo 1, 18.70km
Este es el tramo más rápido del día y una especial donde la tierra suelta en la superficie tendrá mucha importancia para los pilotos que salgan primeros. Tiene zonas con mucho ritmo y sube una colina hasta el kilómetro 6. Después tiene una sección corta en bajada que brinda un buen desafío a los pilotos, además los últimos kilómetros transcurren entre largas rectas en un parque eólico.

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