Jenson Button atribuye el pase de Fernando Alonso a la Q3 de Canadá al rebufo que le cogió durante su última vuelta rápida. El británico se muestra sorprendido, pero asegura que esa es la única explicación plausible a su diferencia de rendimiento.

Button era más rápido que Alonso al pasar por el punto de detección del segundo parcial, pero las tornas se invirtieron en el tercero, que es donde está la kilométrica contrarrecta del circuito Gilles Villeneuve. Alonso se clasificó décimo y accedió a la última ronda.

«No tuve ningún rebufo en la contrarrecta, pero Fernando tuvo el mío. Hasta el último sector la vuelta pintaba bien para ser décimo, pero luego no lo hice bien en la última recta», comenta el piloto inglés en declaraciones reproducidas por el portal F1i.com.

«Bloquee un poco al llegar a la horquilla, así que fue en esa recta que perdí con Fernando, ya que me cogió un rebufo muy bueno. Creo que encontró dos décimas de segundo en el último sector. Nunca hubiera imagino que un rebufo podría marcar semejante diferencia, pero lo hizo».

Pese a la decepción inicial por su situación, Button está contento de constatar la progresión de su escudería. «Pienso que más o menos estamos donde Fernando está, en la décima plaza. Nadie esperaba que en este circuito rindiéramos al nivel de Mónaco, pero lo estamos haciendo. El objetivo es entrar en los puntos. Quién sabe qué si lueve».

Carlos Sainz ha chocado contra el famoso ‘Muro de los Campeones’ al inicio de la Q2 en Canadá y no ha podido luchar por colocar su STR11 entre los diez primeros en un día propicio para ello tras lo visto en los entrenamientos libres.

«Estaba en una vuelta muy rápida, arriesgando mucho porque en Q1 estábamos muy lejos de los Mercedes y no teníamos el ritmo así que necesitaba hacer algo porque tan pronto estaba tercero como séptimo y ahora estaba aprentando al máximo y estaba duodécimo así que he dicho ‘ok, necesito dar algo extra’ y he ido a por ello. Ha sido un error por ir al límite. En un circuito como este los muros están muy cerca y el mínimo error de cálculo te puedes dar contra el muro y es lo que ha pasado», ha explicado el madrileño al bajarse del coche.

«He tocado el muro con la rueda trasera y ya me ha pasado otro par de veces este fin de semana. Si solo pasa eso, no es lo ideal, pero no pasa nada, puedes seguir. Pero esta vez, me ha devuelto el coche hacia dentro y ahí eres un pasajero, tocas con la rueda delantera derecha y vas sin dirección«, se ha lamentado.

De cara a la carrera, hacer algo diferente con la estrategia y una buena salida serán claves si quiere llegar a los puntos, algo que Sainz tiene claro que será difícil pero volverá a arriesgar como en clasificación para lograrlo.

«El coche no está en la mejor posición posible pero confío en que los mecánicos puedan solucionarlo, lo siento mucho por darles más trabajo hoy pero en cuanto esté listo, iremos a por todas. Salir decimosexto abre un abanico de posibilidades aunque tendremos que adelantar bastantes coches si queremos llegar a los puntos. La Q3 era muy, muy complicada y por eso he intentado dar ese extra que también daré mañana pero es eso, te expones a hacer un error»

Con la lluvia en las quinielas de todos para la carrera, el español lo tiene claro: «No me importaría que hubiese lluvia, lo digo siempre«, ha concluido.

McLaren-Honda sigue haciendo pasos adelante y hoy ha vuelto a entrar en Q3 en un circuito que premia la potencia de los motores. Fernando Alonso se ha colado entre los diez primeros por tercera vez consecutiva en lo que va de temporada y mañana partirá 10º. Jenson Button saldrá 12º pero también podría haber entrado en Q3 de no ser por un error al bloquear el neumático en la horquilla previa a la recta de atrás en su último intento de Q2.

Fernando Alonso (10º):

«Esa fue una buena sorpresa hoy, la tomaremos. Definitivamente, estuve contento con esa sesión, puede ser un circuito complicado en estas condiciones cambiantes, y mañana será más duro para nosotros, pero hay la posibilidad de lluvia para mañana, y quizá un poco de lluvia nos ayudaría. Estoy muy contento, hemos hecho un trabajo increíble con este coche en los últimos doce meses y ahora estamos en una posición que quizá es incluso mejor de lo que habíamos esperado. Así que tengo que dar las gracias a todo el mundo en el equipo: sólo estuvimos cuatro décimas detrás de Ferrari en Q2, y eso debería animar a la creencia y la motivación de todos en las fábricas de McLaren y Honda. Estamos preparados para atacar: no estamos luchando por el Campeonato del Mundo, así que no tenemos nada que perder. Definitivamente, mañana será ataque al máximo».

Jenson Button (12º):

«Estar justo al límite de los diez primeros es esencialmente donde nos encontramos ahora mismo, y es donde hemos estado durante las últimas carreras. Aún así, este es un circuito donde no habíamos anticipado que fuéramos a ser tan competitivos como lo fuimos en Mónaco, así que hay cosas positivas que tomar de hoy. En mi vuelta final de Q2 no tuve una buena salida en la recta de atrás, y Fernando lo hizo; así que hasta el último sector, pintaba bien para Q3, pero luego no conseguí esa salida y lo perdí. Si está seco mañana, comenzaré con neumáticos nuevos e intentaremos hacerlo lo mejor posible y sumar algunos puntos. Si está mojado, simplemente tenemos que ver qué ocurre; el clima puede cambiar mucho las cosas, y hemos demostrado nuestras fortalezas en hacer que los neumáticos trabajen y escogiendo la estrategia correcta, así que hay mucho por analizar».

Eric Boullier, director del equipo:

«Fernando ha hecho un gran trabajo al meterse esta tarde en la Q3 por tercer fin de semana consecutivo durante los compases finales de la sesión clasificatoria. Jenson ha perdido la oportunidad de entrar a la Q3 por 0,177 segundos y arrancará mañana desde la decimosegunda posición. Ambos pilotos estaban muy contentos con el equilibrio de sus coches, y está claro que el trabajo que hemos realizando entre las carreras está dando sus frutos, al menos poco a poco. En especial, el nuevo turbo incorporado por Honda en esta carrera ha asentado las mejoras en el desarrollo que se esperaban en su diseño, mientras que la nueva gasolina de Esso nos ha otorgado una décima por vuelta. Por ello, quiero dar las gracias y las felicitaciones a todos nuestros colaboradores».

«Mañana se prevé lluvia, y aunque una carrera en seco siempre es más fácil de gestionar, nuestros pilotos han demostrado una y otra vez que son expertos en condiciones meteorológicas difíciles. Ambos han ganado aquí anteriormente; Fernando en seco en 2006 y Jenson sobre mojado en 2011. Nadie que viera la carrera olvidará esa gran remontada hasta la victoria bajo una lluvia torrencial hace cinco años. Una victoria de McLaren-Honda no está en los planes para mañana, pero podéis estar seguros de que tanto Fernando como Jenson, así como también todo el equipo, afrontarán la carrera con nuestro frecuente ímpetu».

Yususke Hasegawa, máximo responsable de Honda:

«La clasificación de hoy ha ofrecido un resultado positivo para nosotros, especialmente si consideramos que Fernando ha logrado pasar a la Q3 de forma consecutiva en España, Mónaco y Canadá, que son todo circuitos técnicos con características muy diferentes. Jenson se ha quedado fuera de la Q3 por un pequeño margen, pero estratégicamente tiene la libertad de escoger los neumáticos para empezar la carrera, así que esperamos aprovecharlo para nuestro beneficio. Sabemos que este circuito es muy duro con los frenos, así que mañana será una carrera larga y complicada, pero nuestras mejoras en el turbo han sido consistentes y el equilibrio del coche ha sido bueno todo el fin de semana. Estamos ansiosos por que llegue la carrera».

Después de un fin de semana con mucha igualdad entre todos los equipos y la incertidumbre de la meteorología, se esperaba una clasificación muy competitiva y así ha sido. Hay sólo poco más de una décima entre los tres primeros clasificados. La Pole Position ha sido para Lewis Hamilton, tras superar por menos de una décima a Nico Rosberg, que por un error estratégico de Mercedes no ha podido hacer un segundo intento de vuelta rápida. 

La Pole Position ha sido para Lewis Hamilton, tras superar por menos de una décima a Nico Rosberg, que por un error estratégico de Mercedes no ha podido hacer un segundo intento de vuelta rápida.

El tercer clasificado ha sido Sebastian Vettel. Ferrari trajo muchas novedades para el GP de Canadá y parece que han dado resultado, pues el piloto alemán ha finalizado a menos de una décima de Nico Rosberg y ha superado con facilidad a Red Bull, con Daniel Ricciardo (4º) a dos décimas y Max Verstappen (5º) a cuatro. Kimi Räikkönen no ha estado del todo cómodo en todo el fin de semana y finalmente partirá 6º al ser seis décimas más lento que su compañero de equipo.

Después de los tres equipos grandes pero muy cerca de Räikkönen han clasificado los Williams, con Valtteri Bottas en 7ª posición y Felipe Massa en 8ª. Nico Hülkenberg ha validado el mapa motor del propulsor Mercedes y ha clasificado en 9ª posición por delante de Fernando Alonso,que ha conseguido la tercera Q3 consecutiva de la temporada y demuestra que McLaren-Hondasigue haciendo pequeños pasos adelante porque este circuito no favorece a las características del MP4-31, que es el coche más lento en las rectas de Montreal.

Ya fuera de los diez primeros han clasificado Sergio Pérez (11º), que ha caído eliminado en el último instante por su compañero de equipo, Jenson Button (12º) tampoco ha podido entrar en Q3 y ha sido por perder tiempo al bloquear el neumático en la horquilla previa a la recta de atrás. Daniil Kvyat (13º) ha sido el mejor Toro Rosso clasificado pero mañana saldrá 16º por la sanción de tres puestos que arrastra desde el GP de Mónaco, tras el piloto ruso han clasificado los Haas, con Esteban Gutiérrez (14º) superando de nuevo a Romain Grosjean (15º). El último de los eliminados en Q2 y que partirá 15º mañana – por la sanción de Kvyat – ha sido Carlos Sainz. El piloto madrileño se ha accidentado contra el Muro de los Campeones y ha provocado unabandera roja. 

Los eliminados en Q1 han sido Jolyon Palmer (17º), Pascal Wehrlein (18º), quien ha superado a ambos Sauber, que han sido 19º y 20º con Marcus Ericsson y Felipe Nasr respectivamente, y Rio Haryanto (21º) que ha sido el hombre más lento de la clasificación y ha sufrido un pinchazo al final de la Q1 al tocar el muro de las curvas tres y cuatro. En último lugar y sin marcar tiempo por su accidente en los Libres 3 ha sido Kevin Magnussen.

Ya sólo queda por disputar la carrera que se celebrará mañana a las 14:00 (hora local) y 20:00 (hora peninsular).

La primera jornada de entrenamientos libres en Canadá ha situado al equipo Toro Rosso como uno de los firmes candidatos a luchar por posiciones ambiciosas en la clasificación de mañana. Los tiempos por vuelta registrados en ambas sesiones sugieren que existirá una batalla frenética por liderar la zona media junto a Williams y Force India, si bien Daniil Kvyat y Carlos Sainz no han dudado en destacar las buenas sensaciones del STR11 a expensas de mejorar su rendimiento a una vuelta con los neumáticos ultrablandos.

Carlos Sainz (8º/10º):

La parte media va a estar aquí muy apretada; el objetivo es la Q3

«Ha sido un buen viernes. Aunque nuestros primeros libres se vieran interrumpidos esta mañana por una bandera roja, en los Libres 2 hemos logrado cubrir todo el programa. Ha sido un día sin grandes problemas, lo cual siempre es bienvenido. Eso significa que tenemos una buena base para arrancar el fin de semana».

«Ahora, simplemente necesitamos seguir así y traducirlo en una sensación positiva. Parece que la parte media va a estar muy apretada aquí, así que estoy seguro de que veremos una buena batalla por la Q3. No obstante, debemos centrarnos en nosotros mismos y extraer el máximo del coche: ¡nuestro objetivo es el Top 10!«.

Daniil Kvyat (15º/14º):

Estoy contento; confío en luchar por un buen resultado

«Ha sido un día bueno y útil aquí en Montreal. Hemos conseguido completar muchas vueltas y esto nos ayudará realmente a seguir preparándonos para la carrera del domingo. Aún necesitamos solucionar un par de cosas relacionadas con la configuración del monoplaza, pero los viernes están para eso»

«Podemos estar contentos con nuestro inicio y estoy ansioso por que llegue mañana. Las distancias con nuestros rivales son realmente pequeñas, ¡pero confío en que podamos luchar por un buen resultado!».

Phil Charles, ingeniero jefe de carrera:

Aún nos queda trabajo por hacer en el set-up con los ultrablandos

«El primer apunte es que la meteorología está amenazándonos este fin de semana y varias predicciones parecen estar mostrando todas las posibles condiciones aparte de la nieve.Por tanto, necesitamos tener en mente el factor del tiempo cuando tomemos decisiones relacionadas con la configuración del coche para la carrera del domingo. En cuanto a hoy, y habiendo completado muchas vueltas en seco, ha sido un día interesante especialmente desde la perspectiva de los neumáticos».

«En el lado de la configuración del coche, creo que nos queda trabajo por hacer con los neumáticos más blandos. El ultra y superblando parecen estar un poco más en el límite. En cuanto a las vueltas, los pilotos parecen estar un poco más cómodos con las tandas largas con el neumático blando. Lo que está claro es que la parte media está aquí muy ajustada, así que necesitaremos estar en forma con la configuración del coche y las decisiones que tomemos para el resto del fin de semana».

McLaren-Honda ha tenido un viernes razonablemente satisfactorio considerando las características del circuito de Canadá y las del monoplaza de Fernando Alonso y Jenson Button. Ambos pilotos han estrenado el nuevo turbocompresor y parece que ha dado buenos resultados, pues están en el paquete de coches que lucharán por entrar en la Q3 mañana. Del 4º al 14º sólo hay cuatro décimas y McLaren está dentro de este pelotón.

Fernando Alonso (10º/11º):

«Ha sido un buen viernes. Fuimos capaces de probar algunas cosas interesantes, incluyendo los tres compuestos de neumáticos, lo cual seguro que será el elemento más interesante de este fin de semana. Mañana, creo que quizá clasificar decimoprimero será la mejor posición para comenzar la carrera, ya que serás el más rápido en poder escoger el neumático que quieras para la salida. Comenzar la carrera con el ultrablando quizá no sea lo ideal. Todo funcionó bien hoy, incluyendo el nuevo turbo de Honda. Sin embargo, no tuvimos mucha adherencia, y tenemos que intentar mejorar nuestra tracción a la salida de las curvas. Ahora hemos recogido toda la información de los dos coches y tenemos que encontrar la dirección para mañana».

Jenson Button (12º/7º):

«Tuvimos muchos problemas diferentes en los Libres 1, fue una mañana muy desafortunada. Cambiamos la unidad de potencia entre los Libres 1 y los Libres 2, perdimos un poco de tiempo esta tarde, pero los chicos hicieron un trabajo increíble para montar el coche. Después de eso, no tuvimos ningún problema en cómo funcionaba el motor, pero esta noche miraremos los datos para entender si deberíamos continuar con el motor de esta mañana, o permanecer con el de la tarde. En los Libres 2 fui capaz de hacer un kilometraje razonable. El coche se siente bien y disfruto al pilotarlo, pero hay algunos problemas de reglajes para resolver que haremos esta noche. Ha sido un día positivo, pero aún tenemos que mejorar, si fuera media décima de segundo más rápido, sería el cuarto mejor de la parrilla, y si fuera dos décimas más lento, sería decimoprimero, por lo que tenemos que maximizar todo lo que tenemos para el resto del fin de semana».

Eric Boullier, director del equipo:

«Mientras es extremadamente positivo finalizar el día con un ritmo muy motivador – especialmente tras sufrir una serie de problemas a lo largo de la mañana-, somos conscientes que el viernes los equipos ruedan con diferentes programas de trabajo así que deberíamos controlar nuestras expectativas. Por la mañana hemos decidido anular la tanda de Fernando [Alonso] debido a la identificación de lo que parecía una fuga hidráulica. Felizmente tras una investigación fructífera, confirmamos que simplemente fue un exceso de agua. En el otro lado del garaje, Jenson reportó problemas en sus tandas tempraneras, y se vio obligado a parar por una fuga de aceite que causó una humareda considerable cuando arrancamos el coche. Cambiamos la unidad de potencia en el parón para comer y [Jenson Button] rodó sin problemas durante la tarde, marcando buenos tiempos pese a perder tiempo vital durante la mañana. Analizaremos exhaustivamente todos los datos de hoy de cara a la clasificación de mañana».

Yusuke Hasegawa, máximo responsable de Honda:

«Los libres 1 y 2 de hoy estaban centrados en confirmar la funcionalidad y la efectividad del nuevo turbo, que ha sido aplicado a ambos coches para este Gran Premio de Canadá. Hasta ahora los resultados han sido positivos para nosotros. En cuanto al pack global, el equipo sufrió unos pequeños problemas durante los Libres 1, incluyendo una fuga de aceite en el coche de Jenson Button. En general el coche tiene un buen equilibrio y ha sido un buen primer día de actividad en pista. En cuanto a la situación de Jenson Button y su unidad de potencia, continuaremos investigando la causa y veremos si la fuga de aceite ha afectado a otros componentes».

Lewis Hamilton ha finalizado el viernes en Canadá como lo arrancó: liderando. El británico ha estado un paso por delante de sus rivales, con un Sebastian Vettel que se ha colado en la segunda posición seguido de un Nico Rosberg a medio segundo de su compañero de equipo.

Los hombres de Red Bull se afianzan como un equipo a tener en cuenta, de nuevo, prácticamente en cada circuito pues pese a que el Gilles Villeneuve es un trazado donde prima la potencia han logrado estar delante de los Williams y los Force India propulsados por Mercedes.

Carlos Sainz ha concluido la sesión dentro del Top 10 de nuevo seguido a 40 milésimas por un Fernando Alonso que solo ha podido ser undécimo, un resultado nada desdeñable en un trazado nada propicio para el MP4-31 y a la vez alentado por una sorprendente séptima plaza de Jenson Button.

Más allá de los resultados, la segunda sesión de entrenamientos libres en Canadá ha tenido como puntos destacados el anuncio de una reprimenda a Max Verstappen por estorbar aValtteri Bottas en la sesión matinal y a un Felipe Massa que ha podido rodar sin problemas con nueva caja de cambios tras el rápido trabajo de Williams para reparar su monoplaza después de su accidente en los Libres 1.

Los equipos prosiguieron con el trabajo de la sesión matinal forzando los compuestos blandos y superblandos con poca gasolina para montar posteriormente el ultrablando en busca de rendimiento puro para, finalmente, hacer una segunda parte de sesión centrada en las simulaciones de carrera con alta carga de combustible buscando los límites de los distintos compuestos.

En este sentido, se ha podido ver a un Rosberg dando 29 vueltas con el ultrablando, a Jolyon Palmer dando 40 con el blando y a Valtteri Bottas dando 24 con el superblando como referencias.

La acción volverá el sábado a las 13:00 (hora local) y a las 19:00 (hora peninsular) con los entrenamientos libres 3.