La primera jornada de entrenamientos libres en Canadá ha situado al equipo Toro Rosso como uno de los firmes candidatos a luchar por posiciones ambiciosas en la clasificación de mañana. Los tiempos por vuelta registrados en ambas sesiones sugieren que existirá una batalla frenética por liderar la zona media junto a Williams y Force India, si bien Daniil Kvyat y Carlos Sainz no han dudado en destacar las buenas sensaciones del STR11 a expensas de mejorar su rendimiento a una vuelta con los neumáticos ultrablandos.

Carlos Sainz (8º/10º):

La parte media va a estar aquí muy apretada; el objetivo es la Q3

«Ha sido un buen viernes. Aunque nuestros primeros libres se vieran interrumpidos esta mañana por una bandera roja, en los Libres 2 hemos logrado cubrir todo el programa. Ha sido un día sin grandes problemas, lo cual siempre es bienvenido. Eso significa que tenemos una buena base para arrancar el fin de semana».

«Ahora, simplemente necesitamos seguir así y traducirlo en una sensación positiva. Parece que la parte media va a estar muy apretada aquí, así que estoy seguro de que veremos una buena batalla por la Q3. No obstante, debemos centrarnos en nosotros mismos y extraer el máximo del coche: ¡nuestro objetivo es el Top 10!«.

Daniil Kvyat (15º/14º):

Estoy contento; confío en luchar por un buen resultado

«Ha sido un día bueno y útil aquí en Montreal. Hemos conseguido completar muchas vueltas y esto nos ayudará realmente a seguir preparándonos para la carrera del domingo. Aún necesitamos solucionar un par de cosas relacionadas con la configuración del monoplaza, pero los viernes están para eso»

«Podemos estar contentos con nuestro inicio y estoy ansioso por que llegue mañana. Las distancias con nuestros rivales son realmente pequeñas, ¡pero confío en que podamos luchar por un buen resultado!».

Phil Charles, ingeniero jefe de carrera:

Aún nos queda trabajo por hacer en el set-up con los ultrablandos

«El primer apunte es que la meteorología está amenazándonos este fin de semana y varias predicciones parecen estar mostrando todas las posibles condiciones aparte de la nieve.Por tanto, necesitamos tener en mente el factor del tiempo cuando tomemos decisiones relacionadas con la configuración del coche para la carrera del domingo. En cuanto a hoy, y habiendo completado muchas vueltas en seco, ha sido un día interesante especialmente desde la perspectiva de los neumáticos».

«En el lado de la configuración del coche, creo que nos queda trabajo por hacer con los neumáticos más blandos. El ultra y superblando parecen estar un poco más en el límite. En cuanto a las vueltas, los pilotos parecen estar un poco más cómodos con las tandas largas con el neumático blando. Lo que está claro es que la parte media está aquí muy ajustada, así que necesitaremos estar en forma con la configuración del coche y las decisiones que tomemos para el resto del fin de semana».

McLaren-Honda ha tenido un viernes razonablemente satisfactorio considerando las características del circuito de Canadá y las del monoplaza de Fernando Alonso y Jenson Button. Ambos pilotos han estrenado el nuevo turbocompresor y parece que ha dado buenos resultados, pues están en el paquete de coches que lucharán por entrar en la Q3 mañana. Del 4º al 14º sólo hay cuatro décimas y McLaren está dentro de este pelotón.

Fernando Alonso (10º/11º):

«Ha sido un buen viernes. Fuimos capaces de probar algunas cosas interesantes, incluyendo los tres compuestos de neumáticos, lo cual seguro que será el elemento más interesante de este fin de semana. Mañana, creo que quizá clasificar decimoprimero será la mejor posición para comenzar la carrera, ya que serás el más rápido en poder escoger el neumático que quieras para la salida. Comenzar la carrera con el ultrablando quizá no sea lo ideal. Todo funcionó bien hoy, incluyendo el nuevo turbo de Honda. Sin embargo, no tuvimos mucha adherencia, y tenemos que intentar mejorar nuestra tracción a la salida de las curvas. Ahora hemos recogido toda la información de los dos coches y tenemos que encontrar la dirección para mañana».

Jenson Button (12º/7º):

«Tuvimos muchos problemas diferentes en los Libres 1, fue una mañana muy desafortunada. Cambiamos la unidad de potencia entre los Libres 1 y los Libres 2, perdimos un poco de tiempo esta tarde, pero los chicos hicieron un trabajo increíble para montar el coche. Después de eso, no tuvimos ningún problema en cómo funcionaba el motor, pero esta noche miraremos los datos para entender si deberíamos continuar con el motor de esta mañana, o permanecer con el de la tarde. En los Libres 2 fui capaz de hacer un kilometraje razonable. El coche se siente bien y disfruto al pilotarlo, pero hay algunos problemas de reglajes para resolver que haremos esta noche. Ha sido un día positivo, pero aún tenemos que mejorar, si fuera media décima de segundo más rápido, sería el cuarto mejor de la parrilla, y si fuera dos décimas más lento, sería decimoprimero, por lo que tenemos que maximizar todo lo que tenemos para el resto del fin de semana».

Eric Boullier, director del equipo:

«Mientras es extremadamente positivo finalizar el día con un ritmo muy motivador – especialmente tras sufrir una serie de problemas a lo largo de la mañana-, somos conscientes que el viernes los equipos ruedan con diferentes programas de trabajo así que deberíamos controlar nuestras expectativas. Por la mañana hemos decidido anular la tanda de Fernando [Alonso] debido a la identificación de lo que parecía una fuga hidráulica. Felizmente tras una investigación fructífera, confirmamos que simplemente fue un exceso de agua. En el otro lado del garaje, Jenson reportó problemas en sus tandas tempraneras, y se vio obligado a parar por una fuga de aceite que causó una humareda considerable cuando arrancamos el coche. Cambiamos la unidad de potencia en el parón para comer y [Jenson Button] rodó sin problemas durante la tarde, marcando buenos tiempos pese a perder tiempo vital durante la mañana. Analizaremos exhaustivamente todos los datos de hoy de cara a la clasificación de mañana».

Yusuke Hasegawa, máximo responsable de Honda:

«Los libres 1 y 2 de hoy estaban centrados en confirmar la funcionalidad y la efectividad del nuevo turbo, que ha sido aplicado a ambos coches para este Gran Premio de Canadá. Hasta ahora los resultados han sido positivos para nosotros. En cuanto al pack global, el equipo sufrió unos pequeños problemas durante los Libres 1, incluyendo una fuga de aceite en el coche de Jenson Button. En general el coche tiene un buen equilibrio y ha sido un buen primer día de actividad en pista. En cuanto a la situación de Jenson Button y su unidad de potencia, continuaremos investigando la causa y veremos si la fuga de aceite ha afectado a otros componentes».

Lewis Hamilton ha finalizado el viernes en Canadá como lo arrancó: liderando. El británico ha estado un paso por delante de sus rivales, con un Sebastian Vettel que se ha colado en la segunda posición seguido de un Nico Rosberg a medio segundo de su compañero de equipo.

Los hombres de Red Bull se afianzan como un equipo a tener en cuenta, de nuevo, prácticamente en cada circuito pues pese a que el Gilles Villeneuve es un trazado donde prima la potencia han logrado estar delante de los Williams y los Force India propulsados por Mercedes.

Carlos Sainz ha concluido la sesión dentro del Top 10 de nuevo seguido a 40 milésimas por un Fernando Alonso que solo ha podido ser undécimo, un resultado nada desdeñable en un trazado nada propicio para el MP4-31 y a la vez alentado por una sorprendente séptima plaza de Jenson Button.

Más allá de los resultados, la segunda sesión de entrenamientos libres en Canadá ha tenido como puntos destacados el anuncio de una reprimenda a Max Verstappen por estorbar aValtteri Bottas en la sesión matinal y a un Felipe Massa que ha podido rodar sin problemas con nueva caja de cambios tras el rápido trabajo de Williams para reparar su monoplaza después de su accidente en los Libres 1.

Los equipos prosiguieron con el trabajo de la sesión matinal forzando los compuestos blandos y superblandos con poca gasolina para montar posteriormente el ultrablando en busca de rendimiento puro para, finalmente, hacer una segunda parte de sesión centrada en las simulaciones de carrera con alta carga de combustible buscando los límites de los distintos compuestos.

En este sentido, se ha podido ver a un Rosberg dando 29 vueltas con el ultrablando, a Jolyon Palmer dando 40 con el blando y a Valtteri Bottas dando 24 con el superblando como referencias.

La acción volverá el sábado a las 13:00 (hora local) y a las 19:00 (hora peninsular) con los entrenamientos libres 3.

Eric Boullier ha recordado que McLaren está para «ganar» en la Fórmula 1 y, a pesar de que está contento con puntuar con ambos monoplazas en Mónaco, ha asegurado que quiere ser «más competitivo» y tener «más ritmo». 

La escudería de Woking fue uno de los equipos que más acertó en la estrategia con el cambio de neumáticos, hecho que les permitió tanto a Fernando Alonso como a Jenson Button remontaron posiciones desde la salida y subir hasta la 5ª y 9ª posición respectivamente. Aún así, el fin de semana no había sido todo lo bueno que esperaba McLaren hasta el momento; pues en seco faltaba ritmo en el MP4-31.

«No estoy súper emocionado. Estamos aquí para ganar carreras, sacamos lo máximo del fin de semana, tuvimos a los dos coches en los puntos, lo cual es bueno. Eso es todo, trabajo hecho. Fue un resultado de equipo. El equipo hizo un buen trabajo, los pilotos pilotaron inteligentemente y sin errores, y gestionaron los neumáticos. Es bueno para el equipo y estoy feliz por el equipo. Tomamos la oportunidad. Pero queremos más ritmo, queremos ser más competitivos», aseguró Boullier para el portal estadounidense de Motorsport.

Una de las claves del devenir de McLaren esta temporada serán las mejoras de Honda. El fabricante japonés tiene 14 tokens disponibles y todavía no se ha confirmado si los comenzarán a gastar en el próximo Gran Premio de Canadá en dos semanas. Sin embargo, Boullier rebaja el optimismo. «Están llegando, pero no serán una revolución. Todavía no somos los más rápidos, lo cual es el motivo por el cual no estoy dando saltos de alegría», concluyó.

El Gran Premio de Mónaco es famoso por su glamour, por ser la joya de la corona de la Fórmula 1. Y a pesar de que sus carreras suelen ser ‘procesiones’, si le añades la aparición de la lluvia se convierte en uno de los eventos más emocionantes del año. La carrera ha comenzado con el coche de seguridad, algo que cada vez parece más normal y no debería serlo. Se entiende la importancia de la seguridad, pero en 1984 se corrió con mucha más agua en pista. Pero en fin, eran otros tiempos.

El coche de seguridad ha aguantado en pista hasta la octava vuelta y a partir de ahí ha comenzado la acción: algunos pilotos ya han comenzado a montar neumáticos intermedios – lo cual indica que el despliegue del coche de seguridad no era necesario – y la carrera se ha animado. Ya en esa octava vuelta ha habido el primero de muchos accidentes: Jolyon Palmer ha perdido el control del coche en la recta principal y ha salido el coche de seguridad virtual.

El primer stint ha estado marcado por el bajo ritmo de Nico Rosberg, quien parecía que corriese en Red Bull, pues estaba taponando a Lewis Hamilton mientras Daniel Ricciardo les sacaba nada más y nada menos que tres segundos por vuelta. Finalmente, Rosberg ha dejado pasar a Hamilton y el piloto inglés sí que igualaba el ritmo del piloto australiano.

La clave de la carrera ha estado en el momento de montar neumáticos intermedios y neumáticos de seco. Button, como no podría ser de otra manera, ha sido de los que ha marcado la pauta en el momento de montar intermedios y el resto de la parrilla le ha seguido; ahí ha estado la victoria de la carrera, pues en general todos los pilotos han entrado menos Hamilton, que se ha quedado en pista con los neumáticos de lluvia extrema ralentizando el ritmo y esperando el momento para poner ‘slicks’.

El piloto inglés estaba frenando a Ricciardo, que sí que había hecho su parada, y ha entrado antes para montar los ultrablandos. El piloto de Red Bull lo ha hecho en la siguiente vuelta y había marcado el mejor tiempo en el sector dos y tres, por lo que iba a salir por delante de Hamilton. Sin embargo, los mecánicos de Red Bull no tenían los neumáticos preparados y han perdido tiempo y la victoria de Ricciardo en ese momento.

También en ese instante se estaban sucediendo las paradas en boxes del grupo perseguidor, que estaba protagonizado por Rosberg, Pérez, Vettel, Hülkenberg, Alonso y Sainz. Paulatinamente este grupo ha ido haciendo sus paradas y, cuando era el turno de Sainz, quien se encontraba virtualmente por delante de Pérez, el equipo ha fallado en su parada en boxes, ha perdido tiempo y el podio, pues Sainz ha salido por detrás de los pilotos de Force India, Rosberg y Vettel.

Después del turno de las paradas, la carrera ha sido al sprint – de nada más y nada menos que más de 40 vueltas – hasta el final. Hamilton ha montado las gomas ultrablandas, mientras que Ricciardo las superblandas, al igual que Sainz, Vettel y Alonso; Force India ha optado por el blando. Sin embargo, con todos los compuestos se ha podido completar la carrera, y eso deber ser un ‘tirón de orejas’ para Pirelli. Hamilton ha hecho 46 vueltas con el ultrablando, un compuesto para la clasificación, así que mal para el suministrador de neumáticos. Aunque cabe decir que Lewis ha ralentizado mucho el ritmo para poder llegar hasta el final.

De esta manera, las posiciones para el último stint fueron la lucha por la victoria entre Hamilton y Ricciardo, que el piloto inglés gestionó muy bien; la pelea por el podio entre Pérez y Vettel, que el mexicano de Force India tenía ritmo para mantener cierto margen con el piloto de Ferrari; y la lucha por la quinta posición, pues Alonso se aupó hasta ése lugar, que ya no dejaría hasta el final, tras la segunda ronda de paradas. Obviamente, al ser Mónaco, no ha habido adelantamientos entre los pilotos. Sólo uno en la recta de la última vuelta de Hülkenberg a Rosberg cuando ha vuelto la lluvia en las dos últimas vueltas.

Definitivamente, Lewis Hamilton ha disfrutado de una carrera en la que todo le ha salido bien y lo ha aprovechado para lograr su victoria número 44. El piloto inglés no ganaba desde octubre 2015 en el Gran Premio de Estados Unidos, cuando se proclamó tricampeón.El derrotado de hoy ha sido Daniel Ricciardo, quien ha perdido la carrera por el error en su parada de boxes, pues los mecánicos no estaban preparados para poner los neumáticos de seco. El podio lo completa un sorprendente Sergio Pérez quien, tras una gran estrategia y la suerte del error de Toro Rosso con la parada de boxes con Sainz, ha hecho una magnífica carrera y ha mantenido la tercera posición hasta el final.

Sebastian Vettel ha terminado en 4ª posición en un fin de semana para olvidar en Ferrari. En ningún momento han sido rápidos y no han tenido opción a la victoria y ha visto cómo ha perdido el podio con Pérez por la estrategia. Kimi Räikkönen no ha podido ni terminar la carrera por un error de pilotaje en el que ha dañado su monoplaza en Loews y se ha visto forzado a abandonar.

Uno de los pilotos de la jornada es el quinto clasificado: Fernando Alonso. El piloto asturiano ha aprovechado la lluvia y una buena estrategia en ambas paradas en boxes para auparse hasta la 5ª plaza después del turno de paradas y ha mantenido a Nico Rosberg detrás durante más de 40 vueltas. El fin de semana se ha solventado bien en McLaren-Hondaporque Jenson Button también ha podido recoger puntos con la novena posición final, también con buenos aciertos en la estrategia.

En sexta posición ha terminado Nico Hülkenberg confirmando el gran resultado de Force India en el GP de Mónaco. El piloto alemán ha permanecido toda la carrera en el segundo grupo de la parrilla y ha aprovechado la lluvia de las dos últimas vueltas para adelantar a Nico Rosbergen la misma recta de la última vuelta. El líder del Campeonato ha finalizado en la séptima poisición.

Otro piloto de los derrotados hoy también está la organización de Red Bull: Carlos Sainz. El piloto madrileño ha hecho todo lo que se le pide a un piloto en Mónaco, ser rápido, no cometer errores y mantenerse fuera de los muros. Y así ha sido, pero es decepcionante que no pueda lograr otro gran resultado, pues el madrileño habría salido por delante de Pérez en la segunda parada en boxes, pero los mecánicos de Toro Rosso han sido muy lentos, porque han errado, y le han privado a Sainz de un muy probable podio en Mónaco. El madrileño ha salido 8º de esa parada y ha conservado esa posición hasta el final.

En 10ª posición por detrás de Button ha finalizado Felipe Massa. Williams ha tenido una carrera para olvidar con un monoplaza muy lento en Mónaco, pues Valtteri Bottas sólo ha podido ser 11º. La 12ª y la 13ª posición han sido para Haas, con Esteban Gutiérrez y Romain Grosjean, respectivamente. Los dos últimos clasificados son los Manor, con Pascal Wehrlein 14º y Rio Haryanto 15º.

Como era de esperar, la combinación de lluvia y Mónaco supone una alta probabilidad de abandonos y ésta ha sido la carrera con más retiradas de la temporada. Los pilotos que no han terminado han sido por accidentes, ya sea por error de pilotaje o con algún piloto, como ha sucedido con los de Sauber, Marcus Ericsson y Felipe Nasr, o como con Daniil Kvyat y Kevin Magnussen. Kimi Räikkönen, Jolyon Palmer y Max Verstappen han visitado el muro por simples errores de pilotaje.

La Fórmula 1 descansará el próximo fin de semana para viajar hasta Canadá para el próximo Gran Premio que se disputará de aquí a 14 días en el fin de semana del 10 al 12 de junio.

La lluvia intermitente que ha caído en la zona de la Costa Azul francesa desde las 07:00 de la mañana ha golpeado con fuerza a la ciudad de Montecarlo, donde se celebra hoy la sexta prueba del Campeonato Mundial de Fórmula 1. Las temperaturas no han variado de forma significativa respecto a los últimos días, con un baremo aproximado de entre 19ºC y 20ºC, aunque la capa de agua depositada sobre el trazado urbano promete generar sorpresas en la carrera de este mediodía.

Uno de los problemas más notorios bajo estas circunstancias es que la pista pierde todo el agarre depositado desde los entrenamientos libres del jueves, circunstancia crítica en un circuito donde la tracción y la confianza al volante son dos activos clave para conseguir un buen resultado. El cielo de Montecarlo presentaba algunos espacios claros a primera hora de la mañana, si bien el paso de las horas está tendiendo a nublar el ambiente de forma progresiva. Se espera que la intensidad de la lluvia, aún leve en las primeras horas del día, aumente a partir de las 12:00.

PARRILLA DE SALIDA

Se esperaba mucho de los Red Bull este fin de semana y de momento lo están cumpliendo. Si en la primera sesión matinal ya han estado muy cerca de Mercedes, en la jornada vespertina ya han superado a las flechas de plata. Daniel Ricciardo ha sido el hombre más rápido con un tiempo de 1:14.607, sacando una ventaja de más de medio segundo respecto a Lewis Hamilton y Nico Rosberg. Sin embargo, cabe destacar que se trata de unos entrenamientos libres y está claro que Mercedes no ha sacado el máximo de su monoplaza en ningún momento. Max Verstappen ratifica el buen nivel del RB12 en Mónaco con la cuarta posición a casi un segundo de su compañero de equipo.

Una de las sorpresas de hoy es el rendimiento del Toro Rosso. El STR11 es un chasis que va muy bien en curva rápida, pero en lenta no parecían tan competitivos en el Circuit de Barcelona-Catalunya hace dos semanas en el GP de España. No obstante, tanto Daniil Kvyat(5º) como Carlos Sainz (6º) han estado fácilmente entre los diez primeros tanto por la mañana como por la tarde y ambos han sido los más rápidos después de Mercedes y Red Bull.

El Gran Premio de Mónaco será uno de los más importantes de la temporada para McLaren-Honda, pues el equipo de Woking espera que el MP4-31 se adapte muy bien al Principado. Sin embargo, parece que han comenzado el fin de semana un poco más atrás de lo esperado. Después de dos Grandes Premios donde era fácil encontrar a algún McLaren en el top 10, hoy también ha sido así, pero lejos de Toro Rosso, los cuales deberían ser sus rivales directos.Jenson Button ha sido décimo mientras que Fernando Alonso ha sido duodécimo. 

Esta sesión también ha estado marcada por algunos incidentes. En los primeros instantes de la jornada, Romain Grosjean ha perdido el control del monoplaza en la frenada de la chicane de después del túnel y ha dañado su alerón delantero. Más tarde ha ocurrido lo mismo con Rio Haryanto, quien ha llegado a trompear perdiendo el control de su coche por completo. Por último, hacia el final de la sesión, Kevin Magnussen no ha podido controlar su monoplaza en la frenada de la última curva y ha golpeado el muro. Ha sido un accidente extraño, veremos qué cuenta el piloto al término de los entrenamientos libres.

Esta ha sido toda la acción que nos ha deparado el día de hoy. Mañana, como marca la tradición, es festivo en Mónaco y no habrá actividad en pista. El Gran Premio de Mónaco se reanudará el sábado a las 11:00 horas para la disputa de los Libres 3.