Categoría: Fórmula1

Mercedes está en otro mundo, en otra galaxia. Ya puede variar el circuito que siempre están arriba del todo. En Q1 han usado los neumáticos blandos para pasar el corte y ahí ya se ha visto su gran superioridad, que finalmente ha sido ratificada al volver a ocupar la primera fila de la parrilla. La Pole Position ha sido para Nico Rosberg. El piloto alemán ha aprovechado un error de Lewis Hamilton en la horquilla cuando estaba mejorando para lograr su quinta Pole de esta temporada.

Por detrás, Red Bull ha vuelto a superar a Ferrari y en un circuito en el que a priori los de Maranello deberían ser superiores. Daniel Ricciardo (3º) ha sido más rápido que Max Verstappen (4º) y ha sacado más de cuatro décimas al primer Ferrari, el de Kimi Räikkönen, que mañana partirá quinto por delante de un Sebastian Vettel que no ha tenido la mejor de sus clasificaciones, siempre mostrándose más lento que su compañero de equipo.

En un circuito en el que la unidad de potencia cuenta un poco más que en Hungría, el mapa motor del propulsor Mercedes ha quedado patente en el caso de Force India y Williams. Las dos escuderías han cerrado la Q3 intercalándose entre ellas; con Nico Hülkenberg séptimo con veinte milésimas de margen frente a Valtteri Bottas; sin embargo, el de Force India pierde una posición en parrilla al ser sancionado por usar un juego de gomas en Q1 que debió ser devuelto al término de los Libres 3. La quinta fila de la parrilla será para Sergio Pérez y Felipe Massa.

Tanto Carlos Sainz como Fernando Alonso no han podido entrar en Q3, algo que no ocurría desde hacía bastantes Grandes Premios. Ambos han sido más lentos que Esteban Gutiérrez (11º) y Jenson Button (12º). Sainz saldrá decimosexto tras ser penalizado con tres posiciones en parrilla por bloquear a Massa en la curva 2. Alonso partirá decimotercero, al ganar la posición de Carlos, después de apurar demasiado el piano en la entrada de la zona del estadio en el sector tres y dañar ligeramente el fondo plano. La tabla de la Q2 la cierran Romain Grosjean (14º), que mañana perderá cinco posiciones en parrilla por cambiar caja de cambios, y Jolyon Palmer (15º).

La Q1 ha sido bastante emocionante en su tramo final, con muchos pilotos mejorando sus tiempos ya con la bandera de cuadros y finalmente los eliminados han sido Kevin Magnussen (17º), Pascal Wehrlein (18º), Daniil Kvyat (19º), que no levanta cabeza y tiene pie y medio fuera de Toro Rosso en 2017, Rio Haryanto (20º), y Sauber cierra la última fila de la parrilla con Felipe Nasr (21º) por delante de Marcus Ericsson (22º).

La carrera se disputará mañana en el horario habitual europeo a las 14:00 (hora local y peninsular).

Nico Rosberg ha comandado las dos sesiones de entrenamientos libres en el regreso de la Fórmula 1 a Alemania tras un año de ausencia. El piloto de Mercedes ha marcado territorio ante su público en un trazado donde quiere recuperar el liderato antes de las vacaciones. Tras él, al igual que en la sesión matinal, Lewis Hamilton.

La lucha entre Ferrari y Red Bull, sigue ajustada con Sebastian Vettel por delante de Max Verstappen y Daniel Ricciardo. En McLaren-Honda, los dos pilotos en el top 10 con Jenson Button octavo y Fernando Alonso décimo mientras que Carlos Sainz ha finalizado undécimo.

Como suele ocurrir en las sesiones de Libres 2, los equipos han trabajado en las tandas largas con distintas cargas de combustible y distintos compuestos para comprobar su vida y rendimiento en según qué condiciones.

Tras una primera parte en la que los equipos han vuelto a buscar algo de rendimiento a una vuelta con los compuestos blando y superblando, ahí ha sido donde Nico Rosberg ha logrado clavar una vuelta en 1’15″614 que le ha colocado como único piloto por debajo de 1’16 y ha dejado a su compañero Lewis Hamilton a casi cuatro décimas.

Tras ellos, un Sebastian Vettel a seis décimas de Rosberg pero a sólo dos del británico en un claro mensaje al equipo alemán de que lucharán todo el fin de semana con ellos y con un equipo Red Bull que no se descuelga en un circuito poco favorable.

En un trazado donde el motor es importante, el equipo Force India ha vuelto a estar en la pomada y Nico Hülkenberg ha concluido séptimo con Sergio Pérez noveno.

En esa misma pelea a una vuelta han estado los dos hombres del equipo McLaren, el cual ha mejorado definitivamente y pone tanto a Fernando Alonso como Jenson Button, que ha visitado el hospital por una irritación en el ojo, en disposición de luchar por los puntos de nuevo.

Por su parte Toro Rosso, con novedades en esta carrera, ha visto finalizar a Carlos Sainz undécimo y a Daniil Kvyat 12º.

En tanda larga el panorama parece muy diferente. Aunque Mercedes mantiene su superioridad,Red Bull emerge como segunda fuerza. Ferrari parece caer al tercer lugar de la lista de equipos, mientras que Force India ha despuntado y se coloca incluso cerca de los de Maranello con el neumático blando. La lucha por ser el quinto equipo continúa abierta entre McLaren, Toro Rosso y un equipo Williams desaparecido en esta sesión.

La acción se retomará el sábado con la disputa de los Libres 3 a las a las 11:00 (hora local y peninsular).

Fernando Alonso quiere ser campeón del mundo en 2017. El asturiano admite que ahora mismo la situación de McLaren-Honda es delicada, pero señala que el progreso es innegable y que si consiguen dar un paso adelante en materia de potencia pueden verse de repente en la lucha con las escuderías que ahora mismo dominan la Fórmula 1. Trabaja en su día a día con la convicción de que ese momento llegará más pronto que tarde.

El motivo que inspira a Alonso esta esperanza es el progreso de Honda, que este curso ha dado un paso adelante bajo la batuta de su nuevo director, Yusuke Hasegawa. Explica que en 2015 el motor era un producto inacabado, víctima de un calendario que les obligó a estar en pista a finales del mes de enero. 2016 ha sido una mejora importante y por ello Fernando confía que en 2017 los japoneses den el salto de calidad que les devuelva a la parte superior de la clasificación.

«Trabajas de la misma forma si luchas por la Pole que si luchas por ser décimo en parrilla. La satisfacción será igual porque habrás dado el máximo. Por supuesto, quieres que cambie.Cada día trabajas imaginando que la victoria llegará en el futuro. Es por eso que cada vuelta es importante, que cada impresión que intercambias con los ingenieros es importante, porque el año que viene queremos ganar el Campeonato del Mundo. Puede sonar extraño estando donde estamos, pero el objetivo es ese», comenta en una entrevista concedida a la revista italiana Autosprint.

«Sabía que empezar de cero no iba a ser fácil. Empezamos desde muy atrás, porque el rendimiento del motor que tuvimos al principio era muy reducido. Se ha hecho mucho en muy poco tiempo. El año pasado fue muy difícil, fue doloroso, porque nos encontramos en los circuitos problemas que probablemente se podrían haber solucionado en el banco de pruebas. Este año podemos ver que las cosas han mejorado. Es posible que seamos el equipo que más ha mejorado en estos últimos 12 meses. Hemos conseguido la fiabilidad, todavía nos falta rendimiento. Eso llegará el año que viene».

Ya tenemos la fiabilidad, aún nos falta rendimiento. Eso llegará en 2017.

«Honda todavía está al principio de su camino, todavía tenemos mucho progreso, pero no pienso que haya grandes diferencias si se compara su actitud con la de otros fabricantes presentes en la Fórmula 1. El rendimiento del año pasado debería haber sido el que tenemos ahora, pero en 2015 la temporada llegó demasiado pronto y no estábamos preparados. Honda no subestimó el programa ni su compromiso, simplemente las cosas llegaron muy rápido. Si consideramos los primeros 18 meses de la era híbrida, es probable que no hubiera ningún constructor al nivel actual que tiene Honda. El problema es que los otros motores han estado trabajando durante 36 meses y no es fácil recuperar esa ventaja en la mitad de tiempo. Pero estoy seguro de que llegará el momento en el que seremos los mejores de todos«.

Alonso regresó a McLaren procedente de una Ferrari donde fue subcampeón del mundo en dos ocasiones. Admite que la falta de velocidad del MP4-30 y del MP4-31 le ha obligado a recalibrar su enfoque en la competición, pero que está contento con el equipo y que confía que pronto pueda disfrutar de nuevo de éxitos.

Estoy seguro de que llegará el momento en el que seremos los mejores de todos

«Has de cambiar radicalmente tu enfoque, tu filosofía ante la carrera. Has de adaptarte e intentar maximizar el potencial de tu coche, aunque sea limitado. Es una experiencia diferente, un nuevo aprendizaje. Me gustaría estar delante más a menudo, pero ahora la situación es así. Lo tomo como un proceso de maduración a la espera de tiempos mejores. Quizá mi vida sea menos estresante desde el punto de vista mediático, porque no estamos arriba, pero es una situación que ya viví en 2014 con Ferrari. 2009 con Renault también fue muy decepcionante. Nada nuevo, son situaciones que ya conozco».

«Ésta McLaren es muy diferente a la que yo conocí en 2007. Hoy es una organización mucho más internacional. El personal proviene de muchos países, antes eran principalmente ingleses. El ambiente era mucho más restringido, ahora es probable que el ambiente sea lo que más haya disfrutado desde mi regreso. En 2007, tenían sándwiches con tu nombre. Ahora tienen un servicio de cocina fenomenal. Dicho esto, espero que pronto pueda apreciar más los circuitos que el ambiente del equipo».

La lluvia ha sido la gran protagonista del día en el circuito de Silverstone, que tanto hoy como mañana miércoles alberga los tests postcarrera del Gran Premio de Gran Bretaña. El elemento mojado ha hecho acto de presencia en la pausa de mediodía y ha persistido durante prácticamente 90 minutos, suficiente para empapar el asfalto y truncar el programa de trabajo de todas las escuderías. Ante la perspectiva de unas condiciones adversas, la mayoría han optado por esperar a que las condiciones fueran más favorables. Con siete pilotos no habituales en pista, muchos equipos han jugado sobre seguro para evitar arriesgarse a tener un accidente.

El piloto más rápido del día ha sido Fernando Alonso, seguido de un joven Esteban Ocon, que hoy estaba a los mandos del Mercedes. Ocon ha sido precisamente el más activo de la jornada, seguido por Alonso. El asturiano ha coincidido sobre el asfalto con el madrileño Carlos Sainz, que hoy ha contribuido al desarrollo aerodinámico del Toro Rosso STR11 antes de ceder el volante al debutante Sergio Sette Camara en la jornada de miércoles.

En el caso de Alonso, por la mañana ha usado los neumáticos medios para vueltas de instalación antes de hacer dos tandas cortas con los neumáticos blandos (1’31″4) y calzar el superblando para establecer el récord del día (1’31″2). Ha recuperado entonces la goma blanca para dar 22 vueltas repartidas en tres stints antes de mediodía. El español ha sido el único piloto que ha hecho simulaciones de clasificación. Por la tarde, ha hecho 28 vueltas con neumáticos de lluvia extrema repartidas en dos tandas antes de hacer el salto a la goma intermedia.

En el caso de Sainz, su trabajo matinal se ha concentrado en la comprobación de nuevos componentes aerodinámicos en su Toro Rosso. El español ha estrenado un nuevo capó motor y una nueva toma de refrigeración superior al estilo Mercedes. Para obtener datos consistentes, su programa ha consistido en cuatro tandas de 12 vueltas, además de otros stints más cortos. Por la tarde, ha hecho 14 vueltas con las gomas de lluvia extrema repartidas en dos tandas.

Esteban Ocon ha adoptado la filosofía que Mercedes despliega en condiciones de tests, y ha ofrecido múltiples tandas de larga duración, con varios intentos entre las 15 y las 20 vueltas. El francés no ha puesto un pie en falso y ha conquistado la segunda posición de la tabla de tiempos. Sólo ha recurrido al compuesto medio de Pirelli.

Cuarto ha sido Charles Leclerc, que ha tenido una jornada mucho más caótica de lo esperado. La joven promesa de Ferrari sólo ha completado 18 vueltas, repartidas en dos momentos concretos de la jornada. A primera hora ha hecho ocho vueltas. Su siguiente aparición ha llegado en la última media hora previa al parón de mediodía, cuando ha compeltado nueve giros más. Por la tarde, su trabajo se ha limitado a una vuelta de reconocimiento cuando el asfalto se encontraba en las condiciones más delicadas.

Nikita Mazepin ha sido el único piloto que no ha rodado en toda la sesión vespertina. El ruso de Force India ha marcado el quinto mejor tiempo y ha firmado un total de 35 vueltas. Otro de los debutantes del día era el estadounidense Santino Ferrucci, piloto de desarrollo de Haas F1. Por la mañana ha hecho 53 vueltas y por la tarde sólo dos giros de reconocimiento cuando el asfalto ya estaba para intermedios. La inexperiencia del joven, que ahora milita en la GP3, puede ser el factor que explique su falta de rodaje en condiciones adversas.

Pascal Wehrlein ha terminado octavo con el Mercedes de 2014, que en esta ocasión ha vuelto a los circuitos para contribuir al desarrollo de los neumáticos Pirelli de la próxima temporada. El alemán ha rodado tanto con el compuesto medio moderno como con una serie de juegos experimentales sin marcar. Sólo ha rodad por la mañana.

Rio Haryanto, Sergey Sirotkin y Pierre Gasly cierran la tabla con el Manor, el Renault y el Red Bull respectivamente. Éste último ha sido una de las sorpresas del día por diversos factores. El primero de ellos, el halo. Los de Milton Keynes han sorprendido a todo el mundo al equipar el novedoso sistema de protección durante sus dos primeras vueltas de instalación. La segunda razón, su falta de rodaje. Gasly sólo ha dado siete vueltas por la mañana por motivos que se desconocen. Por la tarde ha recuperado el terreno perdido para acumular kilómetros y experiencia con un monoplaza de la categoría reina.

Mañana se disputará la segunda y última jornada de entrenamientos postcarrera del Gran Premio de Gran Bretaña. Al igual que en ésta, LaF1.es estará presente en el circuito para vivir el minuto a minuto de la jornada.

Las salidas están siendo las grandes protagonistas de esta temporada. No ha habido ningún Gran Premio en que no haya ocurrido algún que otro hecho noticioso, y en Canadá ha habido dos: Sebastian Vettel ha superado a los Mercedes y éstos se han tocado en la primera curva, dejando a Rosberg relegado muchas posiciones atrás y forzándole a tener que remontar durante el resto de la carrera.

Hamilton vence en la batalla estratégica con Vettel, Bottas consigue el primer podio de la temporada. Sainz remonta y puntúa al finalizar 9º y Alonso termina 11º.

Jenson Button atribuye el pase de Fernando Alonso a la Q3 de Canadá al rebufo que le cogió durante su última vuelta rápida. El británico se muestra sorprendido, pero asegura que esa es la única explicación plausible a su diferencia de rendimiento.

Button era más rápido que Alonso al pasar por el punto de detección del segundo parcial, pero las tornas se invirtieron en el tercero, que es donde está la kilométrica contrarrecta del circuito Gilles Villeneuve. Alonso se clasificó décimo y accedió a la última ronda.

«No tuve ningún rebufo en la contrarrecta, pero Fernando tuvo el mío. Hasta el último sector la vuelta pintaba bien para ser décimo, pero luego no lo hice bien en la última recta», comenta el piloto inglés en declaraciones reproducidas por el portal F1i.com.

«Bloquee un poco al llegar a la horquilla, así que fue en esa recta que perdí con Fernando, ya que me cogió un rebufo muy bueno. Creo que encontró dos décimas de segundo en el último sector. Nunca hubiera imagino que un rebufo podría marcar semejante diferencia, pero lo hizo».

Pese a la decepción inicial por su situación, Button está contento de constatar la progresión de su escudería. «Pienso que más o menos estamos donde Fernando está, en la décima plaza. Nadie esperaba que en este circuito rindiéramos al nivel de Mónaco, pero lo estamos haciendo. El objetivo es entrar en los puntos. Quién sabe qué si lueve».

Carlos Sainz ha chocado contra el famoso ‘Muro de los Campeones’ al inicio de la Q2 en Canadá y no ha podido luchar por colocar su STR11 entre los diez primeros en un día propicio para ello tras lo visto en los entrenamientos libres.

«Estaba en una vuelta muy rápida, arriesgando mucho porque en Q1 estábamos muy lejos de los Mercedes y no teníamos el ritmo así que necesitaba hacer algo porque tan pronto estaba tercero como séptimo y ahora estaba aprentando al máximo y estaba duodécimo así que he dicho ‘ok, necesito dar algo extra’ y he ido a por ello. Ha sido un error por ir al límite. En un circuito como este los muros están muy cerca y el mínimo error de cálculo te puedes dar contra el muro y es lo que ha pasado», ha explicado el madrileño al bajarse del coche.

«He tocado el muro con la rueda trasera y ya me ha pasado otro par de veces este fin de semana. Si solo pasa eso, no es lo ideal, pero no pasa nada, puedes seguir. Pero esta vez, me ha devuelto el coche hacia dentro y ahí eres un pasajero, tocas con la rueda delantera derecha y vas sin dirección«, se ha lamentado.

De cara a la carrera, hacer algo diferente con la estrategia y una buena salida serán claves si quiere llegar a los puntos, algo que Sainz tiene claro que será difícil pero volverá a arriesgar como en clasificación para lograrlo.

«El coche no está en la mejor posición posible pero confío en que los mecánicos puedan solucionarlo, lo siento mucho por darles más trabajo hoy pero en cuanto esté listo, iremos a por todas. Salir decimosexto abre un abanico de posibilidades aunque tendremos que adelantar bastantes coches si queremos llegar a los puntos. La Q3 era muy, muy complicada y por eso he intentado dar ese extra que también daré mañana pero es eso, te expones a hacer un error»

Con la lluvia en las quinielas de todos para la carrera, el español lo tiene claro: «No me importaría que hubiese lluvia, lo digo siempre«, ha concluido.

McLaren-Honda sigue haciendo pasos adelante y hoy ha vuelto a entrar en Q3 en un circuito que premia la potencia de los motores. Fernando Alonso se ha colado entre los diez primeros por tercera vez consecutiva en lo que va de temporada y mañana partirá 10º. Jenson Button saldrá 12º pero también podría haber entrado en Q3 de no ser por un error al bloquear el neumático en la horquilla previa a la recta de atrás en su último intento de Q2.

Fernando Alonso (10º):

«Esa fue una buena sorpresa hoy, la tomaremos. Definitivamente, estuve contento con esa sesión, puede ser un circuito complicado en estas condiciones cambiantes, y mañana será más duro para nosotros, pero hay la posibilidad de lluvia para mañana, y quizá un poco de lluvia nos ayudaría. Estoy muy contento, hemos hecho un trabajo increíble con este coche en los últimos doce meses y ahora estamos en una posición que quizá es incluso mejor de lo que habíamos esperado. Así que tengo que dar las gracias a todo el mundo en el equipo: sólo estuvimos cuatro décimas detrás de Ferrari en Q2, y eso debería animar a la creencia y la motivación de todos en las fábricas de McLaren y Honda. Estamos preparados para atacar: no estamos luchando por el Campeonato del Mundo, así que no tenemos nada que perder. Definitivamente, mañana será ataque al máximo».

Jenson Button (12º):

«Estar justo al límite de los diez primeros es esencialmente donde nos encontramos ahora mismo, y es donde hemos estado durante las últimas carreras. Aún así, este es un circuito donde no habíamos anticipado que fuéramos a ser tan competitivos como lo fuimos en Mónaco, así que hay cosas positivas que tomar de hoy. En mi vuelta final de Q2 no tuve una buena salida en la recta de atrás, y Fernando lo hizo; así que hasta el último sector, pintaba bien para Q3, pero luego no conseguí esa salida y lo perdí. Si está seco mañana, comenzaré con neumáticos nuevos e intentaremos hacerlo lo mejor posible y sumar algunos puntos. Si está mojado, simplemente tenemos que ver qué ocurre; el clima puede cambiar mucho las cosas, y hemos demostrado nuestras fortalezas en hacer que los neumáticos trabajen y escogiendo la estrategia correcta, así que hay mucho por analizar».

Eric Boullier, director del equipo:

«Fernando ha hecho un gran trabajo al meterse esta tarde en la Q3 por tercer fin de semana consecutivo durante los compases finales de la sesión clasificatoria. Jenson ha perdido la oportunidad de entrar a la Q3 por 0,177 segundos y arrancará mañana desde la decimosegunda posición. Ambos pilotos estaban muy contentos con el equilibrio de sus coches, y está claro que el trabajo que hemos realizando entre las carreras está dando sus frutos, al menos poco a poco. En especial, el nuevo turbo incorporado por Honda en esta carrera ha asentado las mejoras en el desarrollo que se esperaban en su diseño, mientras que la nueva gasolina de Esso nos ha otorgado una décima por vuelta. Por ello, quiero dar las gracias y las felicitaciones a todos nuestros colaboradores».

«Mañana se prevé lluvia, y aunque una carrera en seco siempre es más fácil de gestionar, nuestros pilotos han demostrado una y otra vez que son expertos en condiciones meteorológicas difíciles. Ambos han ganado aquí anteriormente; Fernando en seco en 2006 y Jenson sobre mojado en 2011. Nadie que viera la carrera olvidará esa gran remontada hasta la victoria bajo una lluvia torrencial hace cinco años. Una victoria de McLaren-Honda no está en los planes para mañana, pero podéis estar seguros de que tanto Fernando como Jenson, así como también todo el equipo, afrontarán la carrera con nuestro frecuente ímpetu».

Yususke Hasegawa, máximo responsable de Honda:

«La clasificación de hoy ha ofrecido un resultado positivo para nosotros, especialmente si consideramos que Fernando ha logrado pasar a la Q3 de forma consecutiva en España, Mónaco y Canadá, que son todo circuitos técnicos con características muy diferentes. Jenson se ha quedado fuera de la Q3 por un pequeño margen, pero estratégicamente tiene la libertad de escoger los neumáticos para empezar la carrera, así que esperamos aprovecharlo para nuestro beneficio. Sabemos que este circuito es muy duro con los frenos, así que mañana será una carrera larga y complicada, pero nuestras mejoras en el turbo han sido consistentes y el equilibrio del coche ha sido bueno todo el fin de semana. Estamos ansiosos por que llegue la carrera».

Después de un fin de semana con mucha igualdad entre todos los equipos y la incertidumbre de la meteorología, se esperaba una clasificación muy competitiva y así ha sido. Hay sólo poco más de una décima entre los tres primeros clasificados. La Pole Position ha sido para Lewis Hamilton, tras superar por menos de una décima a Nico Rosberg, que por un error estratégico de Mercedes no ha podido hacer un segundo intento de vuelta rápida. 

La Pole Position ha sido para Lewis Hamilton, tras superar por menos de una décima a Nico Rosberg, que por un error estratégico de Mercedes no ha podido hacer un segundo intento de vuelta rápida.

El tercer clasificado ha sido Sebastian Vettel. Ferrari trajo muchas novedades para el GP de Canadá y parece que han dado resultado, pues el piloto alemán ha finalizado a menos de una décima de Nico Rosberg y ha superado con facilidad a Red Bull, con Daniel Ricciardo (4º) a dos décimas y Max Verstappen (5º) a cuatro. Kimi Räikkönen no ha estado del todo cómodo en todo el fin de semana y finalmente partirá 6º al ser seis décimas más lento que su compañero de equipo.

Después de los tres equipos grandes pero muy cerca de Räikkönen han clasificado los Williams, con Valtteri Bottas en 7ª posición y Felipe Massa en 8ª. Nico Hülkenberg ha validado el mapa motor del propulsor Mercedes y ha clasificado en 9ª posición por delante de Fernando Alonso,que ha conseguido la tercera Q3 consecutiva de la temporada y demuestra que McLaren-Hondasigue haciendo pequeños pasos adelante porque este circuito no favorece a las características del MP4-31, que es el coche más lento en las rectas de Montreal.

Ya fuera de los diez primeros han clasificado Sergio Pérez (11º), que ha caído eliminado en el último instante por su compañero de equipo, Jenson Button (12º) tampoco ha podido entrar en Q3 y ha sido por perder tiempo al bloquear el neumático en la horquilla previa a la recta de atrás. Daniil Kvyat (13º) ha sido el mejor Toro Rosso clasificado pero mañana saldrá 16º por la sanción de tres puestos que arrastra desde el GP de Mónaco, tras el piloto ruso han clasificado los Haas, con Esteban Gutiérrez (14º) superando de nuevo a Romain Grosjean (15º). El último de los eliminados en Q2 y que partirá 15º mañana – por la sanción de Kvyat – ha sido Carlos Sainz. El piloto madrileño se ha accidentado contra el Muro de los Campeones y ha provocado unabandera roja. 

Los eliminados en Q1 han sido Jolyon Palmer (17º), Pascal Wehrlein (18º), quien ha superado a ambos Sauber, que han sido 19º y 20º con Marcus Ericsson y Felipe Nasr respectivamente, y Rio Haryanto (21º) que ha sido el hombre más lento de la clasificación y ha sufrido un pinchazo al final de la Q1 al tocar el muro de las curvas tres y cuatro. En último lugar y sin marcar tiempo por su accidente en los Libres 3 ha sido Kevin Magnussen.

Ya sólo queda por disputar la carrera que se celebrará mañana a las 14:00 (hora local) y 20:00 (hora peninsular).