JAN KOPECKY HA LOGRADO SU PRIMERA VICTORIA DE LA TEMPORADA EN EL WRC 2 EN EL RALLYRACC CATALUNYA – RALLYE DE ESPAÑA Y SE MANTIENE EN LA PELEA POR EL TÍTULO.
El piloto checo ha batido a su compañero de Skoda, Pontus Tidemand, por 15.3 segundos después de cuatro días de competición sobre tramos de tierra y asfalto, alzándose así con su primera victoria después de tres segundos puestos consecutivos.
Tidemand lideró durante la primera jornada de barro del viernes, pero Kopecky se hizo con el mando del rallye cuando la prueba pasó a las carreteras de asfalto, su superficie predilecta. Se hizo con una cómoda ventaja antes de que un pinchazo le hiciese perder toda la renta sobre Tidemand, que se acercó a sólo cinco segundos.
Kopecky restablece rápidamente su ventaja y mide su ritmo a través tramo final del domingo, mientras él y Tidemand compartió dos victorias de etapa cada uno.
“Esta victoria en el Rallye de España vale su peso en oro. Después de tres segundos puestos consecutivos en el WRC 2, ya era hora de ganar”, ha dicho Kopecky.
El húngaro Frigyes Turan ha terminado tercero a casi 15 minutos con su Ford Fiesta R5, con Jim Van den Heuvel cuarto com un Mitsubishi Lancer.
Las opciones al título de Teemu Suninen se vieron reducidas al sufrir un problema con el turbo en la primera jornada. El finlandés remontó hasta la quinta plaza y podrá asaltar el título en su última carrera en Gran Bretaña a finales de este mes y es segundo en la genral. Ole Christian Veiby ha completado el top 6.
SÉBASTIEN OGIER HA LOGRADO SU CUARTO TÍTULO CONSECUTIVO EN EL CAMPEONATO DEL MUNDO DE RALLYES LA FIA AL GANAR HOY EL RALLYRACC CATALUNYA – RALLYE DE ESPAÑA.
Se ha convertido así en el cuarto piloto en sumar su cuarto título después de superar el héroe local Dani Sordo, imponiéndose en la única prueba de superficie mixta del calendario por 15.6 segundos con su Volkswagen Polo R WRC. Thierry Neuville ha completado el podio a 59.4 segundos del español.
Sordo lideró esta undécima cita de la temporada con su Hyundai i20 WRC después de la primera y embarrada jornada del viernes en las montañas del interior de Tarragona. Ogier recortó toda la distancia que le separaba del cántabro el sábado, cuando se empezaron a disputar los tramos sobre asfalto y donde encadenó cinco scratch que lo situaron al frente del rallye.
Hoy ha consumado la victoria y el campeonato, en el mismo tramo en el que el año pasado sufrió un accidente cuando se quedó a pocos kilómetros del triunfo. Esta ha sido la victoria 300 de Michelin en el WRC.
“Es fantástico ganar el campeonato dos rallyes antes del final de la temporada, no podría hacer mucho más”,ha dicho Ogier. “Me he divertido mucho detrás del volante este fin de semana. Unirme a la lista de grandes pilotos que han logrado cuatro títulos es simplemente increíble”.
Los problemas de subviraje lastraron a Sordo una vez que el rallye se trasladó de la tierra al asfalto y no pudo defenderse del ataque de Ogier. Sin embargo, el piloto de Hyundai se ha alzado con una meritoria segunda plaza que a su vez le permite entrar de lleno en la lucha por el subcampeonato.
Su compañero de equipo Thierry Neuville ha igualado a Andreas Mikkelsen en el segundo puesto del campeonato después de cerrar el podio en Salou. El belga también ha sufrido problemas de con el manejo de su i20 WRC, pero se ha mantenido sin problemas en la tercera posición después de que Mikkelsen volcase ayer.
Hayden Paddon ha completado un buen fin de semana para Hyundai terminado cuarto a 12.8 segundos de Neuville. El neozelandés tuvo problemas de potencia en la primera jornada cuando el sistema anti-lag de su coche falló, pero también podrá pelear por el subcampeonato en las dos últimas carreras en Gran Bretaña y Australia.
Mads Ostberg ha conseguido su mejor resultado desde abril terminando quinto en un Ford Fiesta RS WRC. El noruego heredó el lugar después del decepcionante fin de semana de Kris Meeke, que ha abandonado esta mañana al romper el motor de su Citroën DS 3 WRC.
Ott Tanak ha completado el top 6 por delante de Kevin Abbring, para quien el séptimo puesto es el mejor resultado de su carrera. El ganador del WRC 2, Jan Kopecky, ha terminado octavo con un Skoda Fabia R5, con su compañero de equipo Pontus Tidemand y Craig Breen cerrando las diez primeras plazas.
El campeonato volverá a los tramos de tierra con la disputa del Dayinsure Rallye de Gran Bretaña en Deeside, del 27 al 30 de octubre.
06/10/16 PREVIO RALLYE SLIKS SEVILLA
Aznar y Galán a por la victoria en la cita sevillana del andaluz de rallyes
Después de un año de ausencia en el calendario, el rallye Sliks Sevilla vuelve este fin de semana para disputar su cuarta edición los días 8 y 9 de octubre. La prueba sevillana, que estrena sede, en Cantillana, y recorrido, con tramos inéditos, será la séptima cita del Campeonato de Andalucía de Rallyes de Asfalto y la sexta del certamen Andaluz de Regularidad, y contará entre los principales aspirantes a la victoria con José Antonio Aznar y su copiloto, José Crisanto Galán, que partirán con el número 3 en las puertas de su Porsche.
El piloto del Automóvil Club de Almería buscará la victoria en una competición que hace tres años supuso su debut en rallyes al volante de su anterior modelo del GT alemán, y en la que sólo diez segundos le separaron de la primera plaza ensu anterior edición, la disputada en el 2014.
Este año, la cita sevillana del regional de rallyes se presenta como un nuevo duelo a tres entre los pilotos de los Porsche que están dominando el certamen y ocupan las tres primeras plazas de la general: Pedro Cordero, Pedro David Pérez y JoséAntonio Aznar. El almeriense sigue en la pelea por el título pese a la mala fortuna de inicio de temporada, que le puso poco menos que imposible la consecución, por cuarto año consecutivo, del Campeonato de Andalucía de Rallyes. Aun así, sus victorias en Almería y Vélez-Málaga, unidas al segundo puesto en el Sierra de Cádiz, mantienen aun en la pelea a Aznar, aunque sus opciones de culminar la remontada se hayan reducido de forma poco menos que decisiva con la anulación de alguna
de las pruebas previstas para final de año.
El IV rallye Sliks Sevilla se desarrollará a lo largo de las jornadas del sábado y el domingo sobre un recorrido formado por tres tramos diferentes a los que se darán dos pasadas para completar seis especiales y algo más de 63 kilómetros contra el crono. El sábado por la tarde se disputarán cuatro especiales, sobre los tramos de ‘Virgen de Setefilla’ y ‘Sanguido’, ambos de 10.3 kilómetros de longitud, mientras que el domingo por la mañana será el turno de los dos pasos por los 10.35 kilómetros de ‘Los Melonares’.
Más información sobre el rallye en su web oficial:
Clasificación Campeonato de Andalucía de rallyes de asfalto 1 PEDRO CORDERO 479
2 PEDRO DAVID PEREZ 467 3 JOSE ANTONIO AZNAR 379 4 JOSE LUIS TORIL 283
5 OSCAR GIL 228
02/09/16 SUBIDA A TAMAIMO
Aznar muy satisfecho de su exitosa participación con el equipo Auto-Laca
Fin de semana para recordar el de José Antonio Aznar en la Subida a Tamaimo. El piloto almeriense ha disfrutado al máximo de la experiencia que ha supuesto competir en la prueba tinerfeña encuadrado en el potente equipo Auto-Laca y ha logrado, además, una magnífica segunda posición en la clasificación de la categoría de turismos, tras dura lucha con su compañero de escuadra, el local Armide Martín.
Aznar ha pilotado en Tamaimo el Porsche con el que Miguel Fuster se proclamó campeón de España de rallyes de Asfalto el año pasado. Un coche que no había tenido ocasión de probar, pero al que se ha adaptado con rapidez, hasta el punto de lograr ya el mejor crono en la primera manga de entrenos del sábado, por delante de sus compañeros en Auto-Laca, Pedro Burgo, que pilotaba un Ferrari, y Armide Martín, al volante del otro Porsche del equipo de Ángel Ramos.
Tras esta primera toma de contacto, Armide y José Antonio se han destacado con claridad del resto de participantes en la segunda subida de entrenamientos, en la que ambos han sido los únicos en bajar de los tres minutos, rodando ya por debajo del record para completar los 5.2 kilómetros del trazado de Tamaimo.
La cancelación de la subida oficial del sábado, debido a los retrasos acumulados a lo largo de la jornada por diversos incidentes de carrera, ha aplazado al domingo el duelo entre los dos Porsche de Auto-Laca por la victoria. Un duelo que ha sido especialmente intenso en la primera manga de carrera, con Armide y Aznar pulverizando el record de la prueba con sendos 2:55 para terminar separados por menos de seis décimas de segundo a favor del piloto canario. En la última oficial, los tiempos de los dos han empeorado y José Antonio ha cedido algo más de terreno al no acertar con algunos cambios en los reglajes del Porsche pero, aun así, ha vuelto a marcar el segundo mejor crono, asegurándose de este modo el segundo escalón del podio final, al que ha subido junto a sus compañeros de equipo en Auto-Laca, Armide Martín, ganador final, y Pedro Burgo, tercero en el cómputo total.
Además del magnífico resultado deportivo, lo mejor del fin de semana en Tamaimo para Aznar ha sido tener la ocasión de participar dentro de una formación de la categoría de Auto-Laca. El montaje del equipo, la organización y logística, los fantásticos medios técnicos y humanos, y la extraordinaria profesionalidad de la escuadra de Ángel Ramos han impresionado al piloto almeriense, que se ha sentido como un auténtico piloto oficial, con todos los detalles cuidados al máximo por un equipo que tiene un nivel equiparable al de los punteros del mundial de rallyes. Si a todo ello le añadimos la cariñosa acogida que le ha dispensado una vez más la afición canaria, con la que el piloto del Automóvil Club de Almeria tiene una relación muy especial después de tantas temporada acudiendo como mínimo una vez al año a competir en alguna de las pruebas de las islas, el balance de la presencia de Aznar en Tamaimo no puedo ser calificado de otro modo que como éxito total.
CLASIFICACIÓN SUBIDA A TAMAIMO, TURISMOS 1 ARMIDE MARTÍN (PORSCHE 997 GT3) 5:50.523 2 JOSÉ ANTONIO AZNAR (PORSCHE 997 GT3) 5:53.412 3 PEDRO BURGO (FERRARI 360 RALLYE) 5:57.728
4 PEDRO JAVIER AFONSO (PORSCHE 997 GT3) 6:07.231
5 JONATHAN GARCÍA (SEAT LEÓN SUPERCOPA) 6:15.069
SÉBASTIEN OGIER ESTÁ MUCHO MÁS CERCA DE SU CUARTO TÍTULO CONSECUTIVO EN EL CAMPEONATO DEL MUNDO DE RALLYES DE LA FIA DESPUÉS DE UNA DOMINANTE PRIMERA VICTORIA EN EL CHE GUEVARA ENERGY DRINK TOUR DE CORSE.
El francés ha ganado la 10ª prueba de la temporada por 46.4 segundos con su un Volkswagen Polo R WRC y deberá sumar 16 puntos en la siguiente cita en España para convertirse en la cuarta persona en ganar cuatro títulos de pilotos.
Thierry Neuville ha mantenido su buena forma para terminar segundo con su Hyundai i20 WRC con Andreas Mikkelsen tercero con otro Polo R WRC a 23.6 segundos después de 390,92 kilómetros cronometrados en las sinuosas carreteras de montaña de la isla mediterránea de Córcega.
Ogier ha dejado patente su autoridad en este rallye después de ser el más rápido en las cuatro especiales del viernes. Eso le permitió medir su ritmo a través de los dos últimos días, cuando las carreteras estaban mojadas y con condiciones difíciles, para conseguir su cuarta victoria del año.
“Lo que realmente quería era ganar este rallye”, ha dicho Ogier, cuya anterior victoria en Francia fue en Alsacia en 2013. “Es mi primera victoria en Córcega, en un rallye histórico. Demostramos un gran ritmo en el primer día y tuvimos un fin de semana perfecto. El campeonato está bastante bien para nosotros”.
Neuville se situó segundo después de la mitad del primer día, a pesar de las preocupaciones sobre el manejo de su coche. Mikkelsen estaba muy cerca del belga hasta que el piloto de Hyundai cambió la puesta a punto del diferencial, lo que le valió para distanciarse y subir a la tercera plaza en la clasificación de pilotos.
Thierry Neuville ha sido segundo con su Hyundai
Mikkelsen era uno de los muchos pilotos que tuvieron que hacer frente al sobrecalentamiento de los neumáticos y los frenos por las altas temperaturas, pero el noruego ha logrado su primer podio desde que ganó en Polonia en julio.
Latvala, que ganó en Córcega en 2015, ha terminado frustrado en cuarta posición. Los problemas con los frenos obstaculizaron al finlandés durante los dos primeros días y sólo cuando se montó unas nuevas pastillas de freno y cambio la puesta a punto de su Polo R WRC pudo mejorar en los tramos.
Craig Breen sobresalió en su debut de asfalto en un con un World Rally Car para terminar quinto con su Citroën DS 3 WRC por delante de Hayden Paddon. El neozelandés, sin experiencia en esta superficie, estaba decepcionado con su forma de pilotar y prometió que “trabajará para mejorar”.
Dani Sordo lamentó el pinchazo del primer día, lo que le relegó de la tercera a la séptima posición final. Los Ford Fiesta RS WRC de Eric Camilli, Mads Ostberg y Ott Tanak han completado el top 10.
Kris Meeke ha ganado las dos especiales del día, logrando puntos extras en el en el Power Stage, pero finalizó 16º después de su abandono de ayer.
España acogerá la undécima cita del campeonato, única prueba mixta de la temporada, cuando se celebre el RallyRACC Catalunya – Rallye de España del 13 al 16 de octubre en Salou.
28/09/16 PREVIO SUBIDA A TAMAIMO
Aznar con el equipo Auto Laca entre los protagonistas de una prueba que se anuncia espectacular.
José Antonio Aznar compite este fin de semana, en Tenerife, en la edición número 42 de la Subida a Tamaimo. La clásica subida tinerfeña cuenta este año con preinspección para su inclusión en el Campeonato de España de Montaña del 2017 y, para superarla con éxito sus organizadores están cuidando todos los detalles, destacando la espectacular inscripción, con más de 110 participantes y un buen número de pilotos de primer nivel, al añadirese a los insulares la presencia de los procedentes de la península como el propio Aznar, el gallego Pedro Burgo y el cántabro Daniel Sordo Cayuso.
El piloto almeriense participará integrado en el equipo de Auto-Laca competición al volante de un Porsche, montura que también utilizará el actual segundo clasificado en el nacional de rallyes de asfalto, Pedro Burgo, completando la potente escuadra canaria propiedad de Ángel Ramos los Ferraris de Armide Martín y Daniel Sordo. Otro Ferrari, del Isolani Team italiano para el debutante Carlos Cabrera, dos Porsches más, los de Nauzet Brito y Pedro Javier Afonso, además del retorno de dos excampeones de la montaña canaria y nacional como son Juan Luis Cruz (al volante de un Mitsubishi EVO VIII) y Carlos Hernández (con un SEAT 124) completan la punta de lanza de una nutrida participación en la categoría de carrozados que, junto a los 12 competidores en la de monoplazas y los participantes en la prueba de regularidad sport, harán que se supere el centenar de vehículos en la línea de salida.
Para José Antonio Aznar siempre es todo un placer competir en Canarias, donde se siente especialmente a gusto y muy querido por la afición. Su presencia en la prueba está despertando, además, una notable expectación en los numerosos medios de comunicación que siguen la actualidad del mundo del motor en las islas, y ya son varias las cadenas de radio que le han entrevistado en directo, así como las menciones a su participación en diferentes medios escritos y online.
La cuadragésimo segunda subida a Tamaimo arrancará oficialmente el viernes, 30 de septiembre, con las verificaciones y el parque cerrado en la céntrica avenida de Playa La Arena, mientras que la competición propiamente dicha se disputará a lo largo del fin de semana, días 1 y 2 de octubre. El sábado tendrán lugar, a partir de las 15:30 hora local, dos subidas de entrenamientos y una oficial, y el domingo por la mañana, desde las 10:00h, se completará el programa con una tercera manga de práctica y las dos restantes subidas de carrera. Más información sobre todos los detalles de la prueba en su web oficial:http://www.subidaatamaimo.net/
El accidente de Llanes no le impedirá disputar el resto del campeonato
Rubén Otero | Fotos: Abel Díaz | revistascratch.com
Sergio y Diego Vallejo completarán la temporada a los mandos de su DS3 R5 tal y como estaba previsto. Pese a haber sufrido una aparatosa salida de carretera en el pasado Rally de Llanes, cita en la que vencían en el pasado año 2015, la dupla de Lugo no quiere perderse las dos citas restantes del nacional de asfalto, tal y como confirmaba el propio piloto al medio gallego Info Rallye Motor.
Tras una primera parte de temporada con unos resultados más bien discretos, la llegada de la tan esperada evolución del DS3 R5 han permitido a los Vallejo acercarse más a la cabeza del pelotón, especialmente a los otros vehículos R5 del mercado. En el pasado Rally Princesa de Asturias, Vallejo luchó con Ares y el Fabia R5 hasta que un problema mecánico le hacía abandonar.
En Llanes partía como uno de los favoritos a rondar las posiciones de cabeza del rallye, pero una tempranera salida de pista les dejaba fuera del rallye y sin opciones a intentar revalidar la victoria del pasado año. Una victoria cuyo precio se pagaba muy caro, pues el ritmo impuesto por Cristian García era incluso inalcanzable para el resto del vehículos R5, especialmente para los pilotados por Miguel Fuster y Surhayen Pernía.
LOS AFICIONADOS PODRÁN DISFRUTAR DE UN RUGIDO ESPECTACULARMENTE EMOCIONANTE EN LOS NUEVOS Y MÁS POTENTES WORLD RALLY CARS CUANDO HAGAN SU DEBUT EN EL CAMPEONATO DEL MUNDO LA PRÓXIMA TEMPORADA.
La promesa de más ruido en los motores de 2017 está realizada por el director de motores de Citroën Racing, Patrice Davesne, que está dirigiendo el desarrollo del motor del nuevo C3 WRC, y cree que su sonido hará las delicias de los aficionados en los tramos de todo el mundo.
“Con el nuevo motor tenemos mucha potencia a altas revoluciones y eso significa mucho ruido, y la sensación cuando ves el coche es mucho más ruidosa”, ha explicado.
Los motores de la próxima temporada seguirán siendo de 1.6 litros, pero el aumento del tamaño de la brida del turbo de 33 a 36 mm incrementará la potencia hasta los 380 cv aproximadamente, con lo que tendrán un sonido más agresivo.
Kris Meeke, Craig Breen y Stéphane Lefebvre han estado probando el C3 WRC del fabricante francés durante el año sabático de la marca antes de su regreso al WRC, Davesne ha dicho que han quedado impresionados.
Patrice Davesne lidera el desarrollo del motor del Citroën C3 WRC
“En cuanto a la facilidad de pilotarlos – las sensaciones de los pilotos – depende de la configuración de la carretera. Si el tramo es rápido, como en Finlandia, dijeron que es una evolución, pero no una revolución. En las carreteras reviradas el aumento de la potencia genera una mayor aceleración y la sensación a los pilotos de que es ‘otro mundo’”.
Aunque el equipo de Davesne se ha basado en la experiencia adquirida a partir del programa de Citroën en el WTCC (Campeonato del Mundo de Turismos), utilizan un motor similar al que monta el C-Elysée, el motor del C3 es nuevo y el banco de pruebas en la base de Versalles ha jugado un papel crucial en el desarrollo.
“Somos muy afortunados de tener una gran experiencia en pruebas del WRC, por lo que para cada problema que nos hemos encontrado en el pasado hemos desarrollado una solución y adaptado nuestro banco de pruebas para resolverlo. Así que ahora cuando se desarrolla un nuevo motor tenemos muchos procesos que utilizamos en el banco de pruebas para evitar cualquier problema que ya hemos sufrido en el pasado”.
“También tenemos la suerte de tener un muy buen banco de potencia que es capaz de simular las condiciones. Podemos ejecutar en el banco de pruebas un tramo de cualquier parte del mundo, excepto, quizás, Suecia. Pero por ejemplo de México, podemos simular la altitud con nuestro banco de potencia y es una gran ventaja”,ha agregado.
Podéis escuchar la entrevista extendida con Davesne a continuación.
CASI TRES CUARTAS PARTES DEL CHE GUEVARA ENERGY DRINK TOUR DE CORSE (DEL 29 DE SEPTIEMBRE AL 2 DE OCTUBRE) SERÁN NUEVAS EN COMPARACIÓN CON EL AÑO PASADO CUANDO LOS COMPETIDORES SE ENFRENTEN A UN RECORRIDO MÁS LARGO Y DURO.
Los organizadores han hecho grandes cambios para la décima prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA, aumentando la distancia cronometrada hasta los casi 400 kilómetros, la introducción de una nueva ciudad de acogida y el diseño de un itinerario alrededor del isla que tiene poco en común con el año 2015.
Más del 70% del itinerario es nuevo y el sumará 390,02 kilómetros en unas carreteras de montaña repletas de baches que harán que sólo el Rallye Guanajuato México sea más largo en el calendario del WRC de 2016.
El rallye cuenta con nueva imagen, ya que pasará por todas las principales ciudades de la isla mediterránea. La ciudad nororiental de Bastia es la nueva base y la resistencia será un factor clave, ya que cinco de los 10 tramos tienen más de 50 kilómetros de longitud.
La prueba, que se han ganado el sobrenombre de ‘Rallye de las 10.000 curvas’, obligará a los equipos a realizar unas notas precisas para que los copilotos puedan cantar al ritmo.
La capital de la isla, Ajaccio, acogerá la ceremonia de salida del jueves por la noche antes de la jornada de apertura del viernes que constará de dos tramos que se disputarán en dos ocasiones cada uno sin asistencia intermedia. Los pilotos deberán hacer frente a 157,68 kilómetros con sólo un cambio de neumáticos en Porticcio después del primer bucle hasta que lleguen al parque de asistencia de Bastia por la tarde.
La segunda jornada del sábado es la más larga con 169,04 kilómetros y consta de dos bucles idénticos de dos tramos en el norte, que se dividen con una asistencia en el Aeropuerto de Bastia.
El último día es el más corto con 64,20 kilómetros, pero cuenta con una gran traca final. Los pilotos arrancarán el día con la especial de Antisanti-Poggio di Nazza y sus temibles 53,78 kilómetros, la más larga del fin de semana, antes del Power Stage retransmitido en directo por TV y la ceremonia de podio en el puerto deportivo de Porto-Vecchio.
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