Autor: Jose Soto

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El ‘Lobo’ aúlla de nuevo

Fuente: revistascratch.com

Primera victoria de la temporada para el lucense en su debut con el Porsche 911 GT3. Una avería en la dirección ha retrasado a Hevia cuando era líder. Jonathan Pérez ha acabado segundo. Rey ha ganado la Copa Suzuki en el último tramo.

 

Sergio Vallejo ha vuelto a pilotar en Ferrol un Porsche 911 GT3 como el que condujo hasta 2009. Y el retorno de el ‘Lobo’ con el coche que más éxitos le ha brindado no ha podido ser más prometedor. Aunque antes del rallye el gallego no se planteaba luchar por la victoria, la incomparecencia de Fuster, la retirada de Pons y, sobre todo, los problemas de Hevia -que en el primer tramo de la segunda jornada, veía cómo la bomba de la servodirección le dejaba sin opciones de mantener su racha de triunfos en Ferrol-. han permitido a Vallejo sumar su segunda victoria en la ciudad coruñesa -tras la conseguida en 2007 en su primer año con el 911- y coronarse a la primera junto a su hermano Diego Vallejo en su retorno al volante del Porsche -la última victoria de Vallejo en el Nacional fue precisamente con esta montura en el Rallye RACE-Shalymar-Comunidad de Madrid 2009-.

 

Tras una gran actuación, y a pesar de un susto, conato de incendio incluido, Jonathan Pérez ha finalizado segundo por delante de Berti, que ha precedido en la meta a su tocayo Meira, cuarto y primer Mitsubishi tras el abandono de Pais a pesar de tener muchos problemas en el puente trasero. Gorka Antxustegi se ha alzado con el triunfo en la Challenge Hankook y las Dos Ruedas Motrices al volante de su Suzuki Swift S1600 por delante de su compañero Vinyes, que ha sufrido un pinchazo en la segunda jornada. A espaldas del andorrano ha finalizado Otero, que se ha hecho con la victoria en la Mitsubishi EVO Cup frente a los madrileños Peláez y Marbán. Finalmente Víctor Senra se ha tenido que retirar con muchos problemas en el Peugeot 206 S1600 con el que ha participado en este rallye. Álvaro Muñiz, otro de los pilotos punteros al que le trajo de cabeza la mecánica en los primeros tramos, ha conseguido finalizar su primera prueba con el Lotus Exige GT, aunque en una retrasada vigésimosexta plaza

 

En la categoría R2 Ferrán Pujol se ha tenido que retirar por un problema en la transmisión; finalmente el triunfo ha sido para el Ford Fiesta de Celestino Iglesias por delante del Renault Twingo de Ballesteros. El local Pablo Rey ha sido el vencedor de la Copa Suzuki después de superar al andorrano Joan Carchat en el último tramo.

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Hevia y Vallejo recobran protagonismo

Fuente: revistascratch.com

Rallye On-Line

Shakedown

 

La fortuna y la caprichosa mecánica no les ha acompañado a ninguno de los dos en la primera mitad del campeonato. Pero el Rallye de Ferrol, y el abandono de Xevi Pons por rotura de un palier, les ha devuelto a los dos el protagonismo que merecen, no en vano se trata de los dos últimos Campeones de España, Alberto Hevia y Sergio Vallejo.

 

El asturiano y el gallego -que estuvieron haciendo test de cara a esta cita el pasado lunes- parecen haber sido señalados como los dos únicos candidatos a ocupar el cajón más alto del podio en El Ferrol. Berti comenzaba la tarde del viernes marcando el mejor tiempo en San Sadurniño-As Somozas, donde Pons se caía del cartel, con 6″6 de ventaja sobre Vallejo que respondía en el siguiente adjudicándose el primer scratch al volante de su nuevo y flamante Porsche 911 GT3 por 1″6 de ventaja respecto al asturiano, que alcanzaba el primer parque de trabajo en condición de líder por 5″. Jonathan Pérez era tercero a más de medio minuto de la cabeza, por delante de un sorprendente Álex Pais, que lograba superar a Vinyes y colocarse como primer Mitsubishi. Por su parte, Meira tenía que lidiar con una penalización de un minuto, impuesta por no respetar la velocidad máxima estipulada para reconocer los tramos, que le impedía pasar del sexto lugar. Mientras tanto, Senra -que debía recurrir a un Peugeot 206 S1600 tras romperse el motor de su Peugeot 306 Kit-Car en el shakedown- y Muñiz sufrían lo indecible con muchos problemas mecánicos en el propulsor de sus respectivas monturas.

 

En el tercer tramo Hevia ha asestado un golpe importante endosándole a Vallejo 11″6. El gallego ha reaccionado en el tramo espectáculo, pero tan solo ha sido capaz de recortarle 0″4 al de Skoda, que mañana encara los cuatro últimos tramos con un colchón de 16″2. Jonathan Pérez parece asentado en la tercera posición, mientras que Vinyes deberá plantarle cara a Pais, que está quinto a sólo 0″8 del andorrano. Meira, autor de un trompo en la tercera especial, se encuentra a 8″ del Mitsubishi EVO X del vigués. Pero, como ninguno de los dos puntúa para la Mitsubishi EVO Cup, el verdadero líder de la monomarca nipona es Dani Marbán. Por su parte, Eugenio Mantecón no ha logrado poner fin a la mala racha y se ha tenido que retirar por problemas de embrague. Ferrán Pujol, aunque se ha quedado sin frenos en los primeros compases, lidera la categoría R2 por delante de Celestino Iglesias y Roberto Ballesteros. Más igualada está la Copa Suzuki, donde Joan Carchat y Pablo Rey están envueltos en un duelo al segundo del que, por el momento, tiene como vencedor al andorrano por 1″1. La etapa de mañana promete…

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Sordo, a las puertas del podio

Dani Sordo ha regresado a uno de los terrenos que mejor se le dan: los tramos del Rallye de Alemania, donde fue capaz de echarle carreras a su por aquel entonces compañero de equipo Sébastien Loeb. Esta vez el cántabro lo ha hecho en el seno de otro equipo y al volante de un nuevo coche, el MINI John Cooper Works WRC. Y lo cierto es que su debut en asfalto con la criatura de Prodrive ha sido prometedor.

 

Sordo, que ya pudo rodar con el MINI sobre esa superficie el pasado fin de semana en el ‘Richard Burns Memorial’, ha finalizado la primera jornada del Rallye de Alemania en cuarta posición. Sordo comenzaba el día marcando el sexto mejor crono, y, dos especiales más tarde, se aupaba a la cuarta posición a espaldas del Ford Fiesta RS WRC de Hirvonen. En la cuarta especial el español aprovechaba los problemas de suspensión que venía padeciendo Mikko para acercarse a 7″ del finlandés. Pero, una vez solucionados los contratiempos ocasionados por el toque que había tenido contra un murete, Hirvonen se ha afianzado en tercera posición sin ceder ante los ataques de un Dani Sordo que en las segundas pasadas se ha encontrado los tramos bastante más sucios que por la mañana, por su retrasada posición de partida.

 

El cántabro ha acabado la etapa satisfecho. «Estamos en la zona de arriba de la clasificación, somos cuartos, y tal vez podríamos mejorarlo. Por mi experiencia en esta carrera estamos siendo rápidos aquí, pero en Finlandia también tuvimos buenas sensaciones. Es para estar satisfechos viendo cómo ha ido el día hoy. Nuestra actuación es muy buena para el equipo MINI, aunque sabemos que tenemos que mejorar ciertas cosas en el coche para estar más cerca de la cabeza«, ha dicho Sordo. Aún queda mucha tela que cortar. El podio todavía está al alcance.

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Rallye de Alemania 2011: 1ª Etapa

Fuente: revistascratch.com

Loeb acaba la primera etapa como líder con 7″4 de ventaja sobre Ogier, que aventaja a sus perseguidores en más de un minuto. Sordo es cuarto. Tänak encabeza el SWRC tras el error de Hänninen. El español Yeray Lemes ocupa la primera posiciòn de la WRC Academy con Suárez en quinto lugar.

 

TC-6 Moselland (19,92 km)

Loeb finaliza la jornada marcando un nuevo scratch que le reafirma al frente de la general con 7″4 de rédito sobre su compañero Ogier, que, de momento, parece el único capaz de inquietar el triunfo del alsaciano. Hirvonen ha sido tercero a 9″8 de ‘Seb’ y 4″1 por delante de Solberg. Sordo, que se ha encontrado más cómodo por la mañana, ha perdido 1″3 con el noruego y ha empatado a tiempos con su compañero Meeke. A espaldas del norirlandés se han clasificado Kuipers y Raikkönen. Østberg se ha quedado sin frenos y ha perdido casi medio minuto. Latvala ha tenido un pinchazo que le ha hundido aún más en la general.

 

Hänninen ha perdido todas sus opciones de victoria al arrancar una rueda cuando era líder. Ahora la primera posición la ocupa el estonio Ott Tänak un minuto y medio por delante de su joven compatriota Karl Kruuda.

 

Yeray Lemes ha cerrado la primera etapa con un nuevo scratch. El lanzaroteño ocupa la primera posición con 28″6 de ventaja sobre Breen. Suárez es quinto a 1″2 de Kaur.

 

General tras TC-6:

1º- Loeb

2º- Ogier (+7″4)

3º- Hirvonen (+1´18″4)

4º- Sordo (+1´40″3)

5º- Meeke (+1´57″6)

6º- Solberg (+1´59″8)

7º- Henning (+3´22″1)

8º- Raikkönen (+3´25″5)

9º- Kuipers (+3´31″7)

10º- Araújo (+4´22″4)

 

TC-5 Grafschaft Veldenz (22,47 km)

Loeb aprovecha un pequeño error de Ogier para aumentar su ventaja en 4″7. Hirvonen parece haber superado los problemas y tan solo ha cedido 3″2 con el esquiador de Gap. Solberg ha sido 8″4 más lento que Mikko y 0″8 mejor que Sordo, quien ha aventajado en 0″6 a Henning -que vuelve a colocarse séptimo tras superar a Raikkönen- y en 4″7 a Meeke.

 

Tänak se hace con el mejor tiempo y le recorta 4″9 a Hänninen. Al-Attiyah se ha colocado cuarto tras adelantar al germano Herbold.

 

Tercer scratch del día para Lemes, 1″3 más rápido que Breen. Crugnola adelanta por 1″9 a Suárez.

 

General tras TC-5:

1º- Loeb

2º- Ogier (+5″6)

3º- Hirvonen (+1´08″6)

4º- Sordo (+1´25″1)

5º- Meeke (+1´42″4)

6º- Solberg (+1´45″9)

7º- Henning (+2´52″5)

8º- Raikkönen (+2´59″5)

9º- Kuipers (+3´06″2)

10º- Araújo (+3´13″3)

 

TC-4 Ruwertal-Fell (24,18 km)

Ogier supera a Loeb por 3″5 y reduce su desventaja respecto a su compañero a 0″9. Meeke se ha quedado a 10″1 del alsaciano y 2″3 por delante de Sordo, que, gracias a los daños en la suspensión que arrastra Hirvonen, se encuentra a 7″3 del podio. Solberg ha sido 0″4 más lento que el español y 5″9 mejor que Raikkönen, quien ha superado a Henning en la general. Østberg ha podido reengancharse y ha superado por 4″8 a Mikko. Latvala sigue teniendo problemas; esta vez el motor de su coche se ha quedado en tres cilindros.

 

Hänninen ha perdido el parachoques trasero y 14″8 con Tänak, que se le acerca a 16″8.

 

Breen marca el mejor tiempo con 1″ de ventaja sobre Lemes, que aventaja al norirlandés en 27″3. Suárez se mantiene cuarto con el italiano Crugnola tan solo 0″6 detrás.

 

General tras TC-4:

1º- Loeb

2º- Ogier (+0″9)

3º- Hirvonen (+1´00″7)

4º- Sordo (+1´08″0)

5º- Meeke (+1´20″6)

6º- Solberg (+1´29″6)

7º- Raikkönen (+2´25″8)

8º- Henning (+2´34″8)

9º- Kuipers (+2´39″3)

10º- Araújo (+2´45″5)

 

TC-3 Moselland (19,92 km)

Ogier ha dicho que no llevaba las ruedas adecuadas para este tramo y ha cedido el liderato a su tocayo Loeb, que le ha superado por 5″7 en esta especial; Hirvonen, que ha dañado la suspensión trasera al golpear un muro, también ha mejorado en 1″7 el tiempo del piloto de Gap, quien ha precedido por sólo 1″ a Sordo, que se coloca cuarto. Solberg se ha quedado a 2″9 del piloto español y 2″3 por delante del otro MINI de Meeke, que ha sido 17″9 más rápido que la unidad privada de Araújo, 0″6 mejor que Raikkönen. Latvala ha tenido un pinchazo que le ha hecho caer a la séptima plaza. Østberg ha roto la suspensión y se ha ido fuera de la carretera.

 

Sousa se ha salido de la carretera cuando rodaba segundo a 10″ de Hänninen. El finlandés ha marcado el scratch  y se afianza en el liderato con 31″ de ventaja sobre Tänak.

 

El tramo se ha neutralizado para los pilotos de la WRC Academy.

 

General tras TC-3:

1º- Loeb

2º- Ogier (+4″4)

3º- Hirvonen (+35″2)

4º- Sordo (+55″6)

5º- Meeke (+1´10″5)

6º- Solberg (+1´16″8)

7º- Latvala (+2´00″8)

8º- Henning (+2´03″4)

9º- Raikkönen (+2´07″1)

10º- Kuipers (+2´11″6)

 

TC-2 Grafschaft Veldenz (22,47 km)

La lluvia ha hecho acto de presencia provocando cambios en la clasificación a favor de los Citroën: Ogier ha marcado el mejor tiempo con 0″8 de ventaja respecto a Loeb y se coloca como líder después de que los pilotos de Ford, Latvala y Hirvonen, que iban con ruedas duras, hayan cedido 31″6 y 40″6, respectivamente. Sordo, 3″5 más lento que Jari-Matti, se coloca cuarto; ha aventajado en 7″4 al Ford Fiesta S2000 de Tänak, que ha empatado a tiempos con Meeke. Østberg ha marcado un tiempo 7″5 peor que sus dos predecesores y 4″2 más rápido que Solberg, quien ha tenido un error en un cruce. Henning pasa a ser noveno y Raikkönen décimo. Flodin ha tenido que abandonar al romperse la bomba del agua de su MINI John Cooper Works WRC de la Grifone.

 

Tänak marca el mejor tiempo con 13″ de diferencia sobre Sousa y 13″4 respecto al Skoda de Gassner. Prokop se ha salido de la carretera dejando su liderato en manos de Hänninen con 10″ de rédito sobre el piloto madeirense.

 

Lemes vuelve a marcar el scratch y se consolida en el liderato por delante de Fisher y Breen. Suárez escala al cuarto lugar.

 

General tras TC-2:

1º- Ogier

2º- Loeb (+1″3)

3º- Hirvonen (+32″5)

4º- Latvala (+39″1)

5º- Sordo (+50″2)

6º- Solberg (+59″9)

7º- Meeke (+1´08″5)

8º- Østberg (+1´12″6)

9º- Henning (+1´31″9)

10º- Raikkönen (+1´38″0)

 

TC-1 Ruwertal-Fell (24,18 km)

Latvala ha hecho buenos los pronósticos que hizo Loeb ayer en el shakedown marcando al volante de su Ford Fiesta RS WRC el primer scratch del día sobre un asfalto seco, pese a que el finlandés se ha quejado de que el coche iba demasiado blando en algunas zonas. Ogier ha quedado a 1″5 de Jari-Matti y medio segundo por delante de su compañero ‘Seb’. Hirvonen ha sido 0″4 más lento que el francés y 4″3 mejor que Solberg, quien ha superado a Sordo por 0″9, que sale más atrás que los pilotos de cabeza. Meeke se ha quedado a 2″3 de su compañero de equipo. Østberg, 5″1 más lento que el norirlandés, ha superado por 9″1 a Raikkönen, que ha hecho un trompo. Hening Solberg se ha quedado sin frenos y ha cedido 29″8 con el scratch.

 

El checo Martin Prokop ha sido el más rápido entre los S2000 por 0″6 sobre Hänninen y 12″ con Sousa. Recordemos que el andorrano Albert Llovera no ha podido tomar la salida.

 

En la WRC Academy el español Yeray Lemes ha sido el más rápido por delante de Breen y Fisher. Suárez ha marcado el octavo mejor tiempo a 22″3 del lanzaroteño.

 

General tras TC-1:

1º- Latvala

2º- Ogier (+1″5)

3º- Loeb (+2″0)

4º- Hirvonen (+2″4)

5º- Solberg (+6″7)

6º- Sordo (+7″6)

7º- Meeke (+9″9)

8º- Østberg (+15″0)

9º- Raikkönen (+24″1)

10º- Kuipers (+29″4)

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Rallyes

El shakedown da el banderazo de salida al Rallye de Ferrol

Los 3,250 kilómetros del shakedown han puesto en marcha la 42ª edición del Rallye de Ferrol. Las máquinas han rodado por primera vez por las carreteras ferrolanas en una porción de un tramo que formó parte del itinerario habitual de esta prueba durante varias ediciones -el mismo en el que Berti Hevia dio un espectacular vuelo con el Renault Clio S1600 (vídeo)-.

 

Sergio Vallejo ha estrenado su Porsche 911 GT3 delante de su afición. Berti Hevia, que estuvo probando en esta zona el pasado lunes, ha completado todas las pasadas con su Skoda Fabia S2000 EVO-2, lo mismo que los Suzuki Swift S1600 de Joan Vinyes y Gorka Antxustegi. Xevi Pons tan solo ha podido dar dos vueltas por un problema en la transmisión de su Ford Fiesta S2000, decorado de forma diferente tras el parón veraniego.

 

Los que no han tenido la suerte de cara han sido los gallegos Meira, Muñiz y Senra: el piloto de Vincios ha tenido que interrumpir sus acometidas al shakedown por un problema en la transmisión; el coruñés no ha podido dar ni una sola pasada en condiciones con su nuevo Lotus Exige GT por culpa de un mal montaje del manguito del aceite; y el de Dumbría se ha quedado tirado de nuevo por culpa del motor de su Peugeot 306 Kit-Car. El madrileño Dani Marbán ha dañado las dos ruedas delanteras de su Mitsubishi EVO X en un cunetazo. La nota espectacular del shakedown la ha protagonizado el gallego Pablo Pazó, que ha tenido una ligera salida de carretera tras una espectacular volada con su Suzuki Swift Sport, afortunadamente sin consecuencias.

 

El rallye dará comienzo esta tarde a partir de las 18h33 con el tramo San Sadurniño-As Somozas.

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Pilotos

Piloto de la semana: Colin McRae

Colin McRae
Colin Mcrae crop.jpg
Colin McRae, celebrando una victoria
Datos personales
Nacionalidad Bandera del Reino Unido Británica
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo 1987 – 2006
Victorias 25
Podios 42
Primera carrera 1987 Rally de Suecia
Primera victoria 1993 Rally de Nueva Zelanda
Última victoria 2002 Safari Rally
Última carrera 2006 Rally de Turquía
Títulos de campeonato
1 (1995)
Temporada actual
Coche Ninguno
Equipo actual Ninguno
Copiloto actual Ninguno
Competiciones anteriores
Copilotos anteriores Mike Broad, Derek Ringer, Nicky Grist

Colin McRae, MBE (Lanark, Escocia, 5 de agosto de 1968 — 15 de septiembre de 2007) hijo del también piloto Jimmy McRae, quien fuera cinco veces campeón del Campeonato Británico. Colin fue campeón del mundo en el año 1995, subcampeón en los años 1996, 1997 y 2001 y tercero en el año 1998. Colaboró en la consecución del título de constructores por parte de Subaru en los años 1995, 1996 y 1997 y por parte de Citröen en 2003. Fue investido miembro de la Orden del Imperio Británico por la reina Isabel II en 1996. Militó en los equipos Subaru, Citroën y Ford a lo largo de 146 carreras de rally, de los cuales ganó 25 y finalizó en el podio en 42 ocasiones.

Falleció en 2007 en un accidente de helicóptero, cerca de su ciudad natal Lanark.

McRae comenzó su carrera de Rallys en 1986, pilotando un Talbot Sunbeam. Como competidor regular del Campeonato de Rally de Escocia, pronto se hizo un nombre por su velocidad y excitante estilo de conducir. Su forma de conducir le llevó a ser comparado con Ari Vatanen, el famoso piloto de rally finlandés, a quien McRae admiraba. Pronto progresó en un Vauxhall Nova y de ahí cambió a un Ford Sierra XR 4×4. Su primera aparición en un WRC fue en 1987, en el Rally de Suecia, pilotando un Nova. Más tarde, en 1989, terminó quinto en el Rally de Nueva Zelanda con su Sierra Cosworth. En 1991, McRae se unió a Subaru para el Campeonato Británico de Rally. Fue campeón británico en 1991 y 1992, graduándose como piloto oficial en la marca Subaru.

McRae ganó su primer rally en el Campeonato Mundial de Rally de 1993, en el Subaru Legacy preparado por Prodrive en el Rally de Nueva Zelanda, siendo ésta la primera victoria para el recién formado equipo oficial de Subaru. Así fue la creciente carrera de este equipo, mientras competía con los entonces poderosos Toyotas, ayudado por la posterior exclusión de ese equipo después del Rally de Catalunya en 1995. Fue en ese año cuando McRae ganó su primer campeonato mundial, tras el Rally de Gran Bretaña, después de una fuerte competencia contra su compañero de equipo Carlos Sáinz, quien terminó en segundo puesto. Posteriormente, aunque ganaba competencias individuales del campeonato, incluyendo pruebas más especializadas como el Rally de Grecia, el Safari Rally y el Rally de Córcega, McRae no pudo superar a Tommi Mäkinen en 1996 y 1997, quedando como subcampeón en ambos años. Sin embargo, con su desempeño, ayudó a Subaru a conseguir tres títulos consecutivos de constructores. En la que sería su última temporada con el equipo, en 1998, McRae ganó tres carreras más del campeonato, terminando en tercer lugar absoluto y, además, ganó la Carrera de Campeones.

Después de muchos años de éxito variable, McRae se cambia al equipo M-Sport Ford en la temporada de 1999, conduciendo el nuevo Ford Focus WRC. Este cambio le fue recompensado con dos victorias, en el Safari Rally y el Rally de Portugal. Con un desempeño variable durante la temporada, McRae finaliza en sexto lugar absoluto, con sólo tres carreras puntuadas. En 2001, McRae termina segundo absoluto, con dos puntos detrás de Richard Burns.

Con la victoria en el Safari Rally en la temporada 2002, McRae rompió la marca de victorias del Campeonato Mundial de Rally, alcanzando 25 triunfos. Esta marca ha sido rota, desde entonces, sólo por Carlos Sainz, Sébastien Loeb y Marcus Grönholm.

En el Campeonato Mundial 2003, McRae compitió con Citroën. Terminó en el puesto 17 de conductores, sin ninguna victoria. Su puesto lo ocupó Carlos Sainz en el equipo Citroën en la temporada 2004, mientras que por otra parte, Subaru eligió a Mikko Hirvonen como pareja de Petter Solberg para la misma temporada. McRae se quedó sin un lugar en el campeoanto y decidió seguir otros intereses, participando en el Rally París Dakar y en las 24 Horas de Le Mans.
McRae condujo un Škoda Fabia WRC en el Millennium Stadium, Cardiff en la etapa super especial del año 2005 en el Rally de Gran Bretaña.

McRae volvió al Campeonato Mundial de Rally conduciendo para Škoda en la temporada 2005, en el Rally de Gran Bretaña y el Rally de Australia, terminando en séptimo en el primero y retirándose en el segundo, por un fallo mecánico, desvaneciéndose la esperanza del equipo de obtener su segundo podio, después del obtenido en el Safari Rally de 2001.

Entre sus útltimas participaciones, el 5 de agosto de 2006, McRae compitió para Subaru en el primer rally americano televisado en directo en Los Angeles como parte de los X-Games. McRae chocó en la penúltima curva, dañando el frente y la rueda delantera izquierda, terminando en segundo lugar. Sin embargo, su última participación sería una sorpresiva inclusión en el equipo Kronos Citroën en el Rally de Turquía, en septiembre de 2006, donde reemplazó a Sébastien Loeb, quien se recuperaba de un accidente en bicicleta.1 McRae no pudo terminar, debido a un fallo mecánico, terminando fuera de los primeros diez lugares.

En agosto de 2007, McRae declaró estar buscando un lugar para la temporada 2008 del Campeonato Mundial, mencionando que «si no puedo la siguiente temporada, entonces no volveré, porque si estás mucho tiempo fuera de esto no se puede mantener el nivel».

Victorias en el Campeonato Mundial de Rally

Nº Evento Temporada Copiloto Coche
1 Bandera de Nueva Zelanda 23er Rally de Nueva Zelanda 1993 Derek Ringer Subaru Legacy RS
2 Bandera de Nueva Zelanda 24º Rally de Nueva Zelanda 1994 Derek Ringer Subaru Impreza
3 Bandera del Reino Unido 50º Rally de Gran Bretaña 1994 Derek Ringer Subaru Impreza
4 Bandera de Nueva Zelanda 25º Rally de Nueva Zelanda 1995 Derek Ringer Subaru Impreza
5 Bandera del Reino Unido 51er Rally de Gran Bretaña 1995 Derek Ringer Subaru Impreza
6 Bandera de Grecia 43er Rally Acrópolis 1996 Derek Ringer Subaru Impreza
7 Bandera de Italia 38º Rally de San Remo 1996 Derek Ringer Subaru Impreza
8 Bandera de España 32º Rally Catalunya-Costa Daurada 1996 Derek Ringer Subaru Impreza
9 Flag of Kenya.svg 45º Rally Safari 1997 Nicky Grist Subaru Impreza WRC
10 Bandera de Francia 41er Rally de Córcega 1997 Nicky Grist Subaru Impreza WRC
11 Bandera de Italia 39º Rally de San Remo 1997 Nicky Grist Subaru Impreza WRC
12 Bandera de Australia 10º Rally de Australia 1997 Nicky Grist Subaru Impreza WRC
13 Bandera del Reino Unido 53er Rally de Gran Bretaña 1997 Nicky Grist Subaru Impreza WRC
14 Bandera de Portugal 31er Rally de Portugal 1998 Nicky Grist Subaru Impreza WRC
15 Bandera de Francia 42º Rally de Córcega 1998 Nicky Grist Subaru Impreza WRC
16 Bandera de Grecia 45º Rally Acrópolis 1998 Nicky Grist Subaru Impreza WRC
17 Flag of Kenya.svg 47º Rally Safari 1999 Nicky Grist Ford Focus WRC
18 Bandera de Portugal 32º Rally de Portugal 1999 Nicky Grist Ford Focus WRC
19 Bandera de España 36º Rally Cataluña-Costa Daurada 2000 Nicky Grist Ford Focus WRC
20 Bandera de Grecia 47º Rally Acrópolis 2000 Nicky Grist Ford Focus WRC
21 Bandera de Argentina 21er Rally de Argentina 2001 Nicky Grist Ford Focus WRC
22 Bandera de Chipre 29º Rally de Chipre 2001 Nicky Grist Ford Focus WRC
23 Bandera de Grecia 48º Rally Acrópolis 2001 Nicky Grist Ford Focus WRC
24 Bandera de Grecia 49º Rally Acrópolis 2002 Nicky Grist Ford Focus WRC
25 Flag of Kenya.svg 50º Rally Safari 2002 Nicky Grist Ford Focus WRC

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Noticias Rallyes

Sordo debuta en asfalto con el MINI

Fuente: revistascratch.com

El cántabro afronta en Alemania su primera aparición con el John Cooper Works WRC en su terreno predilecto

 

Una vez olvidado el abandono en Finlandia, Dani Sordo prosigue con su programa para esta temporada. El cántabro disputará su tercera cita mundialista al volante del MINI John Cooper Works WRC este fin de semana en un rallye que siempre se le ha dado bien, el de Alemania, donde debutará con su nueva montura en la superficie que más domina, el asfalto. El cántabro llega a la cita teutona con un importante número de kilómetros de pruebas a sus espaldas, primero en las carreteras de Sanremo (vídeo) y más tarde en los propios tramos alemanes.

 

«Estoy muy ilusionado con este rallye, el primer de asfalto este año. Es un rallye bonito en el que me he desenvuelto muy bien otros años. Al Mini WRC le falta todavía bastante para estar a la altura del resto de los coches punteros en cuanto a motor se refiere, pero habrá que ver cómo se va desarrollando todo«, ha dicho Sordo, que cree que la diferencia de potencia del motor del MINI -desarrollado por BMW Motorsport- respecto al resto puede ser un hándicap importante dada la multitud de cruces presentes en los tramos germanos;  aspecto este último que ya ha señalado David Richards para futuras evoluciones -el propulsor se encuentra en la quinta fase del desarrollo-.

 

No obstante los resultados que ha conseguido en anteriores ediciones -segundo en 2006, 2008 y 2010, cuando estuvo echándole carreras a Loeb hasta quq Quesnel decidió pararle- avalan al piloto español. Esperemos que pueda mantener la racha con el MINI.

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Noticias Rallyes

Ogier se impone a Loeb en el shakedown de Alemania

Fuente: revistascratch.com

El piloto de Gap ha sido 1″4 más rápido que su compañero de equipo. Sordo ha cedido 3″8 respecto al mejor tiempo

 

El shakedown del Rallye de Alemania ha sido el escenario donde los nuevos WRC se han medido por primera vez en asfalto con el cronómetro en la mano. Ogier, que mostró su intención de romper la racha de victorias de Loeb en esta prueba, ha dado el primer paso en pos de su objetivo al marcar el crono más rápido. Pero ha preferido ser comedido ante los micrófonos de WRC.com diciendo que, aunque se ha encontrado muy cómodo con el coche, «este resultado no significada nada» y que «la competición empieza mañana«.

 

‘Seb’, que anunció ayer su renovación con el equipo Citroën, ha quedado segundo a 1″4 de su tocayo y no se ha mostrado tan conforme como su compañero con el comportamiento del DS3 WRC: «hemos utilizado solo los neumáticos duros e iba un poco inestable», ha dicho el francés, que, validando las palabras de Malcolm Wilson, avisa del peligro que pueden suponer los Fiesta RS WRC de Hirvonen y Latvala: «Los Ford están muy fuertes, Hirvonen ha sido más rápido que yo en algunas zonas«.

 

Y es que Mikko, aunque aseguraba no haber atacado, ha marcado el mismo crono que Loeb y ha superado a su compañero Jari-Matti en sólo 0″2. «Mañana saldremos a atacar al máximo«, ha asegurado Hirvonen. ¿Lograrán los Ford cambiar la tónica que ha imperado en los rallyes de asfalto durnate estos últimos años…? Según Malcolm Wilson si el asfalto permanece seco, las condiciones en las que más kilómetros han hecho, sus pilotos tendrán mas opciones a la victoria.

 

A espaldas de los dos finlandeses del equipo del óvalo, concretamente a 0″9 de Latvala, se ha clasificado el Citroën DS3 WRC de Petter Solberg, 0″1 más rápido que su hermano Henning, a su vez 0″3 más rápido que el también noruego Mads Østberg. El piloto de Stobart ha aventajado en 0″1 al MINI John Cooper Works WRC del norirlandés Kris Meeke, que ha sufrido un pinchazo sin consecuencias, y en 0″3 al DS3 WRC de Raikkönen.

 

Por su parte, Sordo reconocía a través de su Twitter que el primer contacto con los tramos alemanes no se le ha dado del todo bien; ha sido décimo a 3″8 de Ogier. «Necesitamos algo más para mejorar, hemos probado un par de cosas en el motor, no está mal«, comentaba el cántabro en referencia a la falta de potencia del propulsor del MINI que ya comentó antes del rallye. Pero promete que no se va a rendir: «mañana voy a darlo todo en los tramos. Será difícil estar en los tiempos de cabeza, pero lo intentaremos«. Esperemos que así sea, Dani.

 

Clasificación Shakedown Rallye de Alemania 2011:

1º- Sébastien Ogier (Citroën DS3 WRC)

2º- Sébastien Loeb (Citroën DS3 WRC) +1″4

3º- Mikko Hirvonen (Ford Fiesta RS WRC) +1″4

4º- Jari-Matti Latvala (Ford Fiesta RS WRC) +1″6

5º- Petter Solberg (Citroën DS3 WRC) +2″3

6º- Henning Solberg (Ford Fiesta RS WRC) +2″4

7º- Mads Østberg (Ford Fiesta RS WRC) +2″7

8º- Kris Meeke (MINI John Cooper Works WRC) +2″8

9º- Kimi Raikkönen (Citroën DS3 WRC) +3″0

10º- Dani Sordo (MINI John Cooper Works WRC) +3″8

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Noticias Rallyes

Loeb guarda fidelidad a Citroën

Fuente: revistascratch.com

Ha renovado por dos años con el equipo francés, cerrándole así la puerta a su posible fichaje por Volkswagen

 

Había prometido que desvelaría sus planes de futuro antes del Rallye de Alemania. Y ha cumplido su palabra. Sébastien Loeb ha anunciado que seguirá vistiendo de rojo dos años más. El piloto galo, cuyo contrato con Citroën expiraba a finales de año, ha prolongado dos años más su acuerdo con el equipo del doble chevrón, concretamente hasta final de 2013.

 

Aunque todos los rumores hacían pensar que ‘Seb’ se decantaría finalmente por aceptar la oferta de Volkswagen ante las desavenencias que había tenido con Olivier Quesnel tras la llegada de Sébastien Ogier al equipo oficial; finalmente el alsaciano ha optado por renovar y mantenerse fiel al equipo en el que lleva corriendo toda su vida, con el que ha logrado sus siete títulos mundiales y todos los éxitos de su palmarés.

 

Según ha explicado a ‘Autosport’, Citroën es la única marca con la que podrá seguir luchando por agrandar aún más su palmarés. «Con la llegada de otros constructores al campeonato, la competición se va a endurecer en los próximos años. Para plantarles cara renuevo con Citroën, un equipo que conozco desde dentro, y el DS3 WRC, el coche que desarrollé junto a Citroën Racing«, ha declarado Loeb.

 

El francés ha zanjado en la previa del Rallye de Alemania una de las noticias que más interés había suscitado estos últimos meses. ‘Seb’ continuará defendiendo los colores del doble chevrón probablemente hasta el final de su carrera en el Mundial de Rallyes. ¿Quién será a partir de ahora el piloto estrella de Volkswagen…?

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Brillante doblete de Carlos Sainz Jr. en Holanda

Otra vez con la pista mojada, el madrileño ha vuelto a ganar en Park Zandvoort tras marcar la vuelta rápida, dando un paso muy importante en sus aspiraciones al título de la Fórmula Renault NEC

Dos victorias, dos poles y una vuelta rápida es el balance de Carlos Sainz Júnior en el sexto meeting de la temporada de la Northern European Cup disputado este fin de semana en el Circuito Park Zandvoort. Carlos lidera con 104 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, Daniil Kvyat, y 133 sobre el tercero, Robin Frijns. Hoy Carlos ha vuelto a dominar la carrera con la pista delicada por la lluvia, protagonizando una buena salida, no ha cometido el más mínimo error y se ha escapado en solitario hacía la línea de meta tras marcar la vuelta rápida. Con los dos triunfos de este fin de semana, Carlos ya suma once en este campeonato, lo que le permite dar un paso importante de cara a conseguir el título.

Carlos Sainz Júnior: Me marcho contento de Holanda tras un gran fin de semana. Ganar las dos carreras y más si es en lluvia es muy especial, pero lo más importante es que nos pone en una situación muy buena de cara a nuestras posibilidades de conseguir el título. Pero no hay tiempo para relajarnos, ahora nos tenemos que centrar en la Eurocup donde hay que empujar fuerte para tratar de recuperar el liderato del campeonato, espero tener un buen fin de semana, este es uno de mis circuitos favoritos».

La actividad no cesa para el piloto de Red Bull que este próximo fin de semana disputará el cuarto meeting del europeo en el circuito británico de Silverstone, dónde ocupa la segunda posición y buscará acortar distancia con el líder.

Clasificación Northern European Cup (NEC) – Segunda carrera

1. Carlos SAINZ KOIRANEN MOTORSPORT ESP 25:07.117
2. Pieter SCHOTHORST R-ACE GP NED 25:23.367 +16.250
3. Come LEDOGAR R-ACE GP FRA 25:26.442 +19.325
4. Stoffel VANDOORNE KTR BEL 25:26.614 +19.497
5. Jordan KING MP MOTORSPORT GBR 25:27.286 +20.169
6. Daniil KVYAT KOIRANEN MOTORSPORT RUS 25:30.949 +23.832
7. Robin FRIJNS J.KAUFMANN RACING NED 25:37.795 +30.678
8. John BRYANT-MEISNER KOIRANEN MOTORSPORT SWE 25:42.361 +35.244
9. Meindert VAN BUUREN VAN AMERSFOORT NED 25:44.783 +37.666
10. Alexey CHUKLIN MP MOTORSPORT RUS 25:52.253 +45.136
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Clasificación Northern European Cup (NEC)

1. Carlos Sainz 371 Puntos
2. Daniil Kvyat 267 Puntos
3. Robin Frijns 238 Puntos
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