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Pilotos

Piloto de la semana: Hannu Mikkola

Hannu Mikkola
RALLYE-MONTE-CARLO-1986-Mikkola.jpg
Hannu Mikkola en el Rally de Montecarlo de 1986.
Datos personales
Competición Retirado
Nacionalidad Bandera de Finlandia Finlandia
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo 1963 – 1993
Victorias 18
Podios 44
Primera carrera Rally de Monte Carlo 1973
Primera victoria Rally de Finlandia 1974
Última victoria Rally Safari 1987
Última carrera Rally de Finlandia 1993
Títulos de campeonato
1
Temporada actual
Coche Ninguno
Equipo actual Ninguno
Copiloto actual Ninguno
Competiciones anteriores
Copilotos anteriores Jim Porter, John Davenport, Atso Aho, Erkki Rautanen, Jean Todt, Claes Billstam, Arne Hertz, Roland Gumpert, Christian Geistdorfer, Johnny Johansson, Bruno Berglund

 

 

Hannu Olavi Mikkola (nacido el 24 de mayo de 1942 en Joensuu, Finlandia)

Mikkola debutó en el rally en el año 1963. Obtuvo el Campeonato Finlandés de Rally en 1968 conduciendo modelos de Volvo y Ford, y nuevamente en 1974 con un Ford Escort. Con ese automóvil debutó en el Campeonato Mundial de Rally en 1973, al finalizar cuarto en el Rally de Monte Carlo. Hasta 1977 alternaría de marcas, entre ellas Fiat, Peugeot y Toyota. En 1978 se convirtió en piloto oficial de Ford y ganó el Campeonato Británico de Rally. En 1979 pasó a dedicarse de lleno en el Campeonato Mundial de Rally, y con cuatro victorias fue subcampeón a un punto de Björn Waldegård. A la temporada siguiente obtuvo varios podios pero ningún triunfo, y nuevamente quedó segundo en el campeonato.

En 1981, Audi contrató a Mikkola para que condujera el Audi Quattro con su revolucionario sistema de tracción a las cuatro ruedas. Tanto en 1981 como en 1982, el finlandés cosechó dos victorias y quedó en tercer puesto en el campeonato. Mikkola dominó la temporada 1983 y se coronó campeón con cuatro victorias (Suecia, Portugal, Argentina y Finlandia) y tres segundos puestos (Safari, Costa de Marfil y Gran Bretaña). En 1984, subió ocho veces al podio pero ganó una única carrera, por lo cual resultó subcampeón tras su compañero de equipo Stig Blomqvist. Debido a la pérdida de competitividad del Quattro y de los numerosos choques fatales, Audi hizo competir a Mikkola en apenas ocho carreras entre 1985 y 1987, donde cosechó una victoria, un tercer lugar, un cuarto lugar y cuatro abandonos.

Audi se retiró de la especialidad, por lo que Mikkola pasó al equipo oficial de Mazda. Participó en siete carreras en 1988, tres en 1989, cuatro en 1990 y seis en 1991, obteniento dos cuartos puestos y un sexto como mejores resultados. Desde entonces, ha participado esporádicamente en carreras de rally, tanto con automóviles modernos como históricos.

Victorias en el WRC

# Rally Año Copiloto Vehículo
1 Bandera de Finlandia 24th 1000 Lakes Rally 1974 John Davenport Ford Escort RS1600
2 Bandera de Marruecos 18ème Rallye du Maroc 1975 Jean Todt Peugeot 504
3 Bandera de Finlandia 25th 1000 Lakes Rally 1975 Atso Aho Toyota Corolla
4 Bandera del Reino Unido 27th Lombard RAC Rally 1978 Arne Hertz Ford Escort RS1800
5 Bandera de Portugal 13º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1979 Arne Hertz Ford Escort RS1800
6 Bandera de Nueva Zelanda 10th Motogard Rally of New Zealand 1979 Arne Hertz Ford Escort RS1800
7 Bandera del Reino Unido 28th Lombard RAC Rally 1979 Arne Hertz Ford Escort RS1800
8 Bandera de Costa de Marfil 11ème Rallye Côte d’Ivoire 1979 Arne Hertz Mercedes 450 SLC 5.0
9 Bandera de Suecia 31st International Swedish Rally 1981 Arne Hertz Audi Quattro
10 Bandera del Reino Unido 30th Lombard RAC Rally 1981 Arne Hertz Audi Quattro
11 Bandera de Finlandia 32nd 1000 Lakes Rally 1982 Arne Hertz Audi Quattro
12 Bandera del Reino Unido 31st Lombard RAC Rally 1982 Arne Hertz Audi Quattro
13 Bandera de Suecia 33rd International Swedish Rally 1983 Arne Hertz Audi Quattro A1
14 Bandera de Portugal 17º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1983 Arne Hertz Audi Quattro A1
15 Bandera de Argentina 3º Marlboro Rally Argentina 1983 Arne Hertz Audi Quattro A2
16 Bandera de Finlandia 33rd 1000 Lakes Rally 1983 Arne Hertz Audi Quattro A2
17 Bandera de Portugal 18º Rallye de Portugal Vinho do Porto 1984 Arne Hertz Audi Quattro A2
18 Flag of Kenya.svg 35th Marlboro Safari Rally 1987 Arne Hertz Audi 200 Quattro

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Rallyes

Abierto el plazo de inscripción al RallyRACC, con interesantes condiciones para pilotos españoles

Fuente: revistascratch.com

Ha sido publicado en www.rallyracc.com el Reglamento Oficial del 47 RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA, Rally de España 2011

 

Ha sido publicado en www.rallyracc.com el Reglamento Oficial del 47 RallyRACC Catalunya-COSTA DAURADA, Rally de España 2011, penúltima prueba del Campeonato del Mundo FIA de Rallies que, por séptimo año consecutivo y del 20 al 23 de octubre, tendrá su centro neurálgico en la Costa Daurada tarraconense y como epicentro Salou y Port Aventura.

Con la publicación de este documento, que contiene toda la información deportiva y técnica que puede necesitar cualquier equipo que quiera participar en la carrera, se inicia también el período de inscripción, que permanecerá abierto hasta el lunes, 19 de septiembre.

Ayudas a los pilotos con licencia española Independientemente de la participación de los equipos Constructores inscritos en el Campeonato del Mundo FIA, la prueba está abierta a pilotos privados que deberán abonar unos derechos de 3.500 €, aceptando la publicidad facultativa de la Organización.

El RACC, en su habitual esfuerzo por acercar el Rally de España a los pilotos de nuestro país que participen con licencia española, ha establecido para estos unos derechos más de un 50% inferiores a los normales, un total de 1.700 €.

De igual modo, los pilotos extranjeros privados no prioritarios que se inscriban con un vehículo de 2 o 4 ruedas motrices, pero no WRC, y que lo hagan antes del 31 de agosto sus derechos tienen un precio de 2.500 €. A partir del 1 de septiembre y hasta el 19 del mismo mes, la tarifa que deberán abonar será ya de 3.500 €.

Existe la posibilidad de reconocer la prueba sin estar inscrito en la misma, modalidad para la que se debe abonar 1.000 € y que es muy útil para los pilotos que en un futuro piensen participar en el RallyRACC

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Noticias

Carlos Sainz Jr. se proclama brillante campeón de la NEC

SE CONVIERTE CON 16 AÑOS EN EL PILOTO MÁS JOVEN EN CONSEGUIRLO

A sus 16 años, Carlos Sainz Jr. se ha asegurado el título de la Fórmula Renault 2.0 Northern European Cup al lograr una victoria y dos segundos puestos en la tres carreras de la séptima y penúltima cita de este certamen, disputada este fin de semana en el circuito checo de Most.

Sainz se ha proclamado campeón de la NEC a falta de las tres carreras previstas a finales de septiembre en Monza (Italia). Es el piloto más joven en conseguir este título.

En total ha sumado diez victorias de diecisiete posibles y, lógicamente, se mostraba muy feliz por este título: «Quiero dar las gracias a mi equipo por el fantástico año que han hecho, a Red Bull y a mis patrocinadores John Smith y Buytheface por confiar en mí. Ganar este campeonato era una de las metas que me había propuesto a principio de temporada, y lo he conseguido».

Sainz suma ya 425 puntos, 101 más que el ruso Daniil Kvyat, y 153 de margen sobre el tercero, el holandés Stoffel Vandoorne.

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Fórmula1

Alonso: “Ha sido una carrera muy divertida”

Fernando Alonso ha acabado cuarto en el GP de Bélgica, ya que Button le ha dejado fuera del podio a tres vueltas del final.

El piloto asturiano ha comentado su opinión sobre la carrera: “Hemos hecho lo que hemos podido, salíamos octavos. La salida fue muy bien, las primeras vueltas fueron muy interesantes y hemos estado primeros en alguna parte de carrera y segundos en otra, pero era irreal, había sido esto gracias a la buena salida y las primeras vueltas, pero cuando ellos (refiriéndose a Red Bull) hacen una vuelta sin tráfico, nos sacan 1 segundo o segundo y medio por lo tanto tarde o temprano teníamos que caer”.
Preguntado sobre los problemas con los neumáticos Alonso fue claro como siempre: “Sabemos que cuanto más duro es el compuesto más dificultades tenemos. Aquí al tener el blando y el medio nuestro favorito iba a ser el blando, y bueno al final tuvimos que poder el medio para hacer 16 vueltas y ahí perdimos un poco de terreno, pero bueno hay que estar contento igualmente, porque ha sido una carrera muy divertida, donde ha habido muchos adelantamientos y muchísimas batallas. Como decíamos ayer la octava posición de la crono era exclusivamente porque no habíamos podido dar una vuelta normal pero sabemos que en condiciones normales el coche iba estar en la lucha por la victoria”, finalizó el piloto español.

 

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Fórmula1

Alonso: «La razón por la que no estoy más adelante es Sergio Pérez»

SE QUEJÓ DE QUE EL MEXICANO LE MOLESTARA EN LA Q3

Fernando Alonso se tuvo que conformar con la octava plaza de la parrilla de salida del Gran Premio de Bélgica y reconoció que «fue una jornada de calificación complicada». El piloto de Ferrari aseguró que «la razón por la que no estoy más adelante es Sergio Pérez». Alonso se quejó de que el piloto de Sauber le molestara en una de sus vueltas rápidas de la Q3, cuando el español mejoraba sus tiempos y el mexicano ya no tenía opciones de mejorar los suyos.

Alonso también afirmó que «intentaré remontar en carrera, pero será divertida. Prefiero una carrera en seco porque de esa forma tendremos mayor potencial para estar entre los cinco primeros». «Senna y Alguersuari han hecho un buen trabajo en mojado. La salida será complicada porque hay pilotos que no están habituados a salir tan arriba. Esperemos que no se emocionen», sentenció Fernando Alonso.

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Fórmula1

Vettel vuelve a marcar la pauta y Alguersuari 6º

Fuente: revistascratch

Vettel a recargado pilas en las vacaciones y a vuelto a marcar el mejor tiempo. Fernando Alonso solo ha podido ser octavo superado por Arguersuari y Senna con una meritoria séptima plaza.

La Q3
La pole ha sido para Vettel marcando un tiempo 1:48.298, en una bonita lucha hasta el final con Hamilton que finalmente ha sido segundo y tercero Webber.
Alonso finalmente ha sido octavo claramente muy lejos del tiempo de los primeros.
Alguersari ha conseguido la mejor posición en parrilla desde que debutó en la Fórmula 1, colocándose sexto para la carrera de mañana.
Senna ha obtenido un gran resultado logrando la séptima posición en parrilla.

La Q2
Todos los pilotos han salido rápidamente a pista ya que la intensidad de la lluvia iba en aumento y querían marcar los tiempos lo antes posible.
A falta de 7 minutos Sutil ha sufrido un accidente en la subida por Eau Rouge-Raidillon. Ha perdido el control de su monoplaza, chocando por delante, ha roto el alerón delantero y la suspensión. En ese momento era quinto, pero no parece probable que mantenga esa posición y se complica su pase a la Q3.
En el accidente de Sutil han quedado piezas en la pista lo que obliga a parar la sesión a falta de 6 minutos con bandera roja.
En el momento que se reanuda la sesión Fernando Alonso se encuentra en la posición 11 y quedaría fuera de la Q2.
Alonso realiza una vuelta a tope y logra el mejor tiempo con un 2:02.768. Segundo ha sido Hamilton 2:02.823 y tercero Webber con 2:03.302.
Alguersuari ha logrado pasar a la Q3.
Han quedado fuera de la Q2: Buemi, Kobayashi, Button, Barrichello, Sutil, Maldonado y Kovalainen.
Al final de la sesión ha habido un toque entre Hamilton y Maldonado que se han tocado en la recta de meta. No se sabe si habrá sanción por parte de los comisarios.

La Q1
El primero en salir a pista fue el piloto de Toro Rosso, Jaime Alguersuari, que está realizando unos buenos entrenamientos.
Cuando Michael Schumacher salía a pista a sufrido un espectacular accidente al perder su rueda trasera, por un problema mécanico al no estar bien ajustada y ha acabado chocando contra la valla al salir de Pouhon, en la curva 11. Afortunadamente ha sido un accidente sin consecuencias para Schumacher, que cumplía este fin de semana 20 años en la Fórmula 1.
El mejor tiempo ha sido para Button que ha marcado un tiempo de 2:01.813. Segundo ha sido Webber con 2:02.827 y tercero Hamilton con 2:03.008.
Han quedado fuera por no superar el tiempo con la regla del 107%, aunque seguramente podrán participar en carrera, D’ambrosio Liuzzi, Ricciardo.
Y  también han quedado fuera: Paul Di Resta, Trulli, Glock
Michael Schumacher sin tiempo por su accidente ha quedado fuera de clasificación también.

Pilotos Equipos Tiempos Diferencia
1. Sebastian Vettel Red Bull Racing 1:48.298
2. Lewis Hamilton McLaren 1:48.730 + 0.432
3. Mark Webber Red Bull Racing 1:49.376 + 1.078
4. Felipe Massa Ferrari 1:50.256 + 1.958
5. Nico Rosberg Mercedes GP 1:50.552 + 2.254
6. Jaime Alguersuari Toro Rosso 1:50.773 + 2.475
7. Bruno Senna Lotus Renault GP 1:51.121 + 2.823
8. Fernando Alonso Ferrari 1:51.251 + 2.953
9. Sergio Perez Sauber 1:51.374 + 3.076
10. Vitaly Petrov Lotus Renault GP 1:52.303 + 4.005
Q2
11. Sébastien Buemi Toro Rosso 2:04.692 + 16.394
12. Kamui Kobayashi Sauber 2:04.757 + 16.459
13. Jenson Button McLaren 2:05.150 + 16.852
14. Rubens Barrichello Williams 2:07.349 + 19.051
15. Adrian Sutil Force India 2:07.777 + 19.479
16. Pastor Maldonado Williams 2:08.106 + 19.808
17. Heikki Kovalainen Team Lotus 2:08.354 + 20.056
Q1
18. Paul di Resta Force India 2:07.758 + 19.460
19. Jarno Trulli Team Lotus 2:08.773 + 20.475
20. Timo Glock Virgin Racing 2:09.566 + 21.268
21. Jerome D’Ambrosio Virgin Racing 2:11.601 + 23.303
22. Vitantonio Liuzzi HRT F1 Team 2:11.616 + 23.318
23. Daniel Ricciardo HRT F1 Team 2:13.077 + 24.779
24. Michael Schumacher Mercedes GP Sin tiempo

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Fórmula1

Mark Webber consigue el mejor tiempo en los segundos entrenamientos libres

Fuente: revistascratch.com

La segunda de sesión de entrenamientos libres del viernes del GP de Bélgica sigue teniendo como protagonista a la lluvia.

 

Los pilotos se han puesto rápidamente a trabajar en la pista, saliendo todos con neumáticos intermedios, y aprovechando que en ese momento la lluvia había dado un tregua.
El primero en marcar un tiempo de referencia ha sido el piloto de Red Bull Mark Webber con un crono de 2:10.524, que rápidamente han ido mejorando otros pilotos como Alonso y Button.
Así ha pasado prácticamente la primera media hora de la sesión. A falta de una hora los pilotos han decido montar neumáticos lisos ya que la pista estaba seca.
El primero en hacerlo ha sido el español, Fernando Alonso, mejorando el crono en casi 5 segundos y siendo el primero en bajar de los dos minutos.
A partir de aquí han ido cambiando las posiciones y bajándose los tiempos, pero por radio ya les han comentado a los pilotos que en 15 minutos llegará la lluvia, con lo que deberán aprovechar al máximo el tiempo que les queda.
A falta de 40 minutos Mark Webber logra el mejor crono del día con un tiempo de 1:50.321, superando a Alonso por apenas una décima. Tras Webber  y Alonso están Button, Hamilton  y Massa. Vettel es décimo, y puede que en esta posición se queden porque comienza a caer la lluvia en el circuito de Spa.
Los coches han estado parados 20 minutos en boxes, pero finalmente deciden salir a falta de 15 minutos para la conclusión de la sesión.
Los primeros en salir han sido Kobayashi y Timo Glock. Lo han hecho con neumáticos intermedios, pero como las condiciones en la pista estaban difíciles, el piloto deVirgin, Glock, ha trompeado y se ha salido de la pista. Más tarde otros pilotos como Senna, Webber, Rosberg, Schumacher y Maldonado también han decidido rodar.
Senna que hoy es su primer Gran Premio sustituyendo a Heidfeld ha montado neumático extremo de lluvia y ha acabado pasándose de frenada y saliéndose de la pista. No está teniendo un buen día hoy el piloto brasileño, que ya sufrió un accidente en los primeros libres de la mañana.
Los pilotos McLaren, Massa y el líder del mundial, Sebastian Vettel, no han salido a pista.
Fernando Alonso ha decido salir cuando la sesión prácticamente estaba finalizada.
CLASIFICACIÓN ENTRENAMIENTOS LIBRES GRAN PREMIO BÉLGICA

Pilotos Equipos Tiempos Diferencia V
1. Mark Webber Red Bull Racing 1:50.321 22
2. Fernando Alonso Ferrari 1:50.461 + 0.140 16
3. Jenson Button McLaren 1:50.770 + 0.449 9
4. Lewis Hamilton McLaren 1:50.838 + 0.517 9
5. Felipe Massa Ferrari 1:51.218 + 0.897 13
6. Nico Rosberg Mercedes GP 1:51.242 + 0.921 22
7. Sergio Perez Sauber 1:51.655 + 1.334 20
8. Nico Hulkenberg Force India 1:51.725 + 1.404 17
9. Paul di Resta Force India 1:51.751 + 1.430 8
10. Sebastian Vettel Red Bull Racing 1:51.790 + 1.469 13
11. Michael Schumacher Mercedes GP 1:51.922 + 1.601 22
12. Pastor Maldonado Williams 1:52.750 + 2.429 20
13. Kamui Kobayashi Sauber 1:52.780 + 2.459 25
14. Jaime Alguersuari Toro Rosso 1:52.911 + 2.590 24
15. Sébastien Buemi Toro Rosso 1:53.009 + 2.688 24
16. Rubens Barrichello Williams 1:53.156 + 2.835 17
17. Bruno Senna Lotus Renault GP 1:53.835 + 3.514 20
18. Jarno Trulli Team Lotus 1:55.051 + 4.730 20
19. Timo Glock Virgin Racing 1:55.494 + 5.173 22
20. Heikki Kovalainen Team Lotus 1:56.202 + 5.881 15
21. Jerome D’Ambrosio Virgin Racing 1:56.816 + 6.495 20
22. Vitantonio Liuzzi HRT F1 Team 1:57.450 + 7.129 19
23. Daniel Ricciardo HRT F1 Team 1:57.612 + 7.291 24
24. Vitaly Petrov Lotus Renault GP 2:02.234 + 11.913 12

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Feria de Durcal, Paellas & Coches. 28 Agosto.

Mas info aqui:

http://www.granadaracingclub.com/showthread.php?t=3765

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Fórmula1

Alonso: “Claro que puedo ganar”

Fernando Alonso llega al GP de Bélgica muy motivado y preguntado sobre si es posible ganar el mundial su respuesta fue clara, “Claro que puedo ganar. Imposible no es”.

 

Alonso explico en declaraciones a Efe en la comparecencia de prensa que hacen los pilotos los jueves previos a la disputa de un gran premio: “No hay que ser demasiado soñadores, ni estúpidos, en no reconocer la dificultad del campeonato. Porque pensar que el campeonato está ahí, a nuestro alcance, sería engañarnos a nosotros mismo. Pero quedan muchos puntos en juego, estamos en Spa y quedan bonitas carreras por disputar. Con el nuevo sistema de puntuación dos o tres abandonos te hacen perder muchísimos puntos y de momento  Vettel ha acabado todas las carreras. No es que le desee que no las acabe por algún problema, pero sabemos que puede pasar. Y lo normal es que a lo largo de 19 carreras abandones en alguna. No por culpa tuya: por un problema mecánico, por mala suerte… Si eso llega de manera consecutiva en algunas maneras, el campeonato puede cambiar mucho», confesó el doble campeón mundial, que actualmente se encuentra a 89 puntos del líder.

Esperemos que podamos disfrutar de una buena carrera, pero no será fácil porque ninguno de los dos ni Alonso ni Vettel han logrado en este circuito la victoria.

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Fórmula1

Vídeos: Spa año 2000, Häkkinen vs Michael Schumacher

El Gran Premio de Spa comenzó detrás del coche de seguridad debido a la lluvia. Se preveía una gran batalla. Hakkinen tomaba la delantera, seguido por Jarno Trulli, Jenson Button y Michael Schumacher. Trulli y Button entraron en contacto entre sí, y Schumacher se puso en segundo lugar. Poco después había una línea seca sobre el asfalto. Jean Alesi se la juega y entra a cambiar a neumáticos lisos y sin demora fue el más rápido sobre la pista.

Hakkinen después de la duodécima vuelta, comete un error girando su coche y Schumacher tomó la delantera. El alemán se marchó de su rival teniendo en su punto de mira el título. Pero más tarde el asfalto estaba completamente seco, y Hakkinen tomaba su ventaja. El piloto de McLaren tenía un juego de secos, en contraste con el Ferrari de Schumacher.

Acto seguido se produce el adelantamiento más espectacular que ha habido en la fórmula1, teniendo como reparto secundario a Ricardo Zonta que iba a ser doblado.

 

 

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