RESUMEN FINAL DEL RALLY:
Autor: Jose Soto
El campeón del mundo de MotoGP, a los mandos de un SEAT Leon Supercopa compartido con José de los Milagros y Alvaro Fontes en la cita catalana de la Copa de España de Resistencia.
La carrera de la Copa de España de Resistencia que ha tenido lugar hoy sábado en Montmeló, nos ha deparado una enorme sorpresa, con la victoria del SEAT León dorsal 99, conducido por Jorge Lorenzo, José de los Milagros y Álvaro Fontes y operado por los equipos PCR y Difisa Racing.
El mallorquín ha demostrado sus habilidades sobre cuatro ruedas consiguiendo mantener un ritmo propio de pilotos más experimentados en estas lides, calcando los cronos de sus compañeros de equipo y rivales, e incluso superándolos en ciertas fases de carrera.
La prueba, de la que te ofreceremos un completo resumen en los próximos días en forma de vídeo, se ha disputado durante dos horas, con parada obligatoria en boxes para repostar, ante un sol de justicia.
Marc Carol y Alan Sicart consiguieron una merecida segunda posición, que además le valdrá su peso en oro en la lucha por el campeonato, después de la salida de pista que ha tenido la pareja formada por Toril y Amalia Vinyes.
Sin duda, esta es la mejor manera de comenzar la preparación de las 24 Horas de Montmeló, que también disputarán estos tres pilotos con una montura muy similar en sólo dos semanas, evento que te retransmitiremos vía radio on-line en directo.
El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, que hoy estaba en el circuito de Monza, ha manifestado que el equipo será más fuerte en el 2012, y que no han dejado ser competitivos, aunque no hayan logrado títulos estos últimos años.
Montezemolo, asegura no que no necesitan un ingeniero como Adrian Newey, el que ha conseguido llevar a Red Bull a lo más alto, y así lo ha querido poner de manifiesto: “Nosotros tenemos los mejores técnicos, los mejores pilotos y yo respeto a Adrian Newey. Estoy absolutamente seguro de que seremos competitivos con el coche del próximo año. Pienso que el mejor piloto del mundo es Fernando Alonso y Felipe Massa ha reaccionado de una manera sorprendente en la segunda mitad de la temporada. Tenemos nueva gente, nuevo año, nueva mentalidad, Stefano Domenicalli está confiado y muy comprometido”.
El dirigente italiano señaló que para volver a ser competitivos como antes, hay que tener claro el reglamento y su interpretación para evitar sorpresas como en temporadas anteriores: “Para el próximo año espero un coche competitivo, con reglas claras, con claras interpretaciones de las reglas y que no se repitan algunas situaciones como las del 2009. Creo que estaremos en posición de conseguir el campeonato si se cumplen estas condiciones”, expresó.
Ferrari que lleva sin ganar el título de pilotos desde el año 2007, cuando lo consiguió kimi Räikkönen, el presidente de Ferrari sigue pensando que han sido competitivos: “Hemos perdido el campeonato en la última vuelta, en la última carrera, eso ha sido así desde 1997, excepto 2005 y 2008. Ferrari siempre ha ganado o perdido el campeonato en la última carrera del año, eso significa que siempre estamos en el top”
Categorías
Latvala llega al domingo líder
Jari-Matti Latvala iniciará el último día del Rally de Australia con una ventaja de 22.7s sobre su compañero Mikko Hirvonen.
Hirvonen, en un Fiesta RS WRC, comenzó el segundo día al frente de la general seguido de su compañero Latvala a siete segundos, pero, al verse obligado a limpiar los tramos llenos de gravilla suelta, fue incapaz de mantener su ventaja y cayó por detrás de Latvala después de la etapa de apertura del sábado.
A partir de entonces Latvala ha ido ampliando su ventaja, mientras que Hirvonen se sumergió en su lucha desigual donde las condiciones de clima seco y soleado eran el telón de fondo de la segunda jornada.
Pero tras haber completado las 10 etapas del sábado saliendo segundo en el orden de marcha, Latvala saldrá primero en las seis últimas etapas del domingo. Esto podría devolver la cabeza a Hirvonen.
«No estoy preocupado por salir el primero», dijo Latvala, que fue el más rápido en las cuatro primeras etapas del sábado. «No ha habido una gran pelea pero si había un poco de presión, que es necesaria para mantener el coche dentro de la pista y no ha sido fácil.»
Hirvonen dijo: «No ha sido un día fácil. Hice la limpieza por la mañana y de nuevo por la tarde porque los coches históricos estaban arruinando la pista otra vez. Jari-Matti barrerá el camino ahora, pero todavía tengo que pensar en Petter (Solberg).»
El piloto de Citroen comenzará el tercer día ocupando la última posición del podio, con una diferencia de 59.5 segundos respecto al segundo, Hirvonen. «Es muy divertido cuando encuentras el ritmo y mañana puede pasar cualquier cosa», dijo Solberg, que realizó varios cambios en su coche al mediodía. «Sabemos que (Latvala y Hirvonen) son fuertes, pero nunca se puede decir nunca».
Fuente: revistascratch.com
En el Rally de Australia Loeb declaró que tuvo un error. Sin embargo Ogier estaba presionado por Hirvonen y quería atacar. Pero realizó un trompo que le hizo golpear un árbol.
Las aspiraciones de Ogier de volver a competir en el SupRally este sábado no están claras. “Creo que el coche debería de funcionar bien, nos paramos bastante rápido, no sé si será posible sumar puntos . Es decepcionante”.
Sobre su accidente y la situación que terminó ocasionándolo, Ogier comentaba lo siguiente:
“Fuimos demasiado rápido y chocamos contra un árbol destrozando el radiador del coche. El día ha sido muy complicado, no teníamos tracción con el neumático de compuesto duro. No tenía presión, pero sabía que tenía que conseguir más tiempo para los tramos de la tarde, porque tenía que abrir pista. Podías cometer un error fácilmente”.
Ogier dijo que su error fue resultado de ir demasiado rápido en una curva de izquierdas en unas condiciones de mojado muy delicadas. “Me tocó la parte trasera del coche en un pequeño banco de tierra”, dijo el francés. “Hice un trompo y luego golpeamos un árbol. No fue un gran error, pero era fácil cometer un error pues las condiciones eran muy difíciles”.
Categorías
Día negro para el equipo Citroen
La primera etapa del Rally de Australia ha sido decepcionante para el Citroën Total World Rally Team ya que sus dos coches se vieron obligados a retirarse debido a los accidentes.
Sébastien Loeb /Daniel Elena y Sébastien Ogier / Julien Ingrassia fueron víctimas del barro en los bosques de Nueva Gales del Sur. De todas formas mañana esperan reincorporarse con el objetivo de sumar puntos en el Campeonato del Mundo de Constructores.
Como se preveía, la lluvia caía en Coffs Harbour, en la noche del jueves justo cuando los coches pasaban por delante del podio antes de la salida. El evento comenzó con dos super especiales por el centro de la ciudad costera. Sébastien Ogier y Sébastien Loeb marcaban el mejor tiempo y tomaban la delantera en el evento.
Esta mañana, viernes, el equipo se dirigió a los densos bosques de Nueva Gales del Sur para las etapas iniciales de grava. El día comenzó en Shipmans, un verdadero desafío de 30 km. Loeb marcó el mejor tiempo a una velocidad media de 114 Km/h para tomar la delantera en la carrera.
Pero en el siguiente tramo el 7 veces campeón del mundo se estrelló: «Sucedió en el centro del tramo. Perdí la concentración un segundo echando un vistazo en el tiempo intermedio, que acababa de aparecer en la pantalla de Daniel. No interpreté la nota muy bien y frené demasiado tarde para la próxima curva. El coche dio cuatro vueltas de campana y quedó ya demasiado dañado como para reiniciar la carrera de forma inmediata.»
La victoria de etapa fue para Petter Solberg y Sébastien Ogier, que fue el tercero más rápido, tomó la iniciativa: «La lluvia hizo los caminos muy resbaladizos y los neumáticos duros impuestos por el reglamento eran completamente inadecuados a las condiciones, por lo que era fácil acabar fuera. Traté de llegar a familiarizarme con las pistas sin correr riesgos mayores.”
Ogier terminó el día en condiciones muy similares a las de su compañero de equipo. En el ES6 su coche también cayó presa de una gruesa capa de barro: «Nos patinó en una parte donde no había absolutamente ningún control. Llegamos a un banco de tierra y nuestra carrera terminó contra un árbol. A medida que el radiador se iba calentando tuvimos que acabar parando para no dañar el motor.»
El equipo Citroën se puso a trabajar en los dos WRC DS3 tan pronto como fueron llevados de vuelta al parque de asistencia en el aeropuerto de Coffs Harbour. Gracias a una sesión de reparación de 3 horas por coche los dos WRC DS3 serán capaces de continuar en el evento. Ahora el objetivo del equipo es llegar hasta el final y puntuar para el Campeonato Mundial de Constructores.
Categorías
Video de la semana
Categorías
El 41º Rallye de la Vendimia a punto
La prueba pacense será este año también puntuable para el Campeonato de Andalucía y el Volante RACC
Con el esquema de tramos que lleva repitiéndose desde tiempos inmemoriales, la prueba de carretera más importante de la provincia de Badajoz se llevará a cabo los días 9 y 10 de Septiembre con su habitual sede en Almendralejo. Este año y debido a las circunstancias, será el segundo rallye puntuable para el Andaluz que se celebra en la Comunidad Extremeña y promete una brillante inscripción.
Tras el parón veraniengo, el Vendimia será también valedero para el Volante RACC de Andalucía que está muy reñido y que afronta la segunda parte de la temporada sin un líder claro, ya que solo se llevan disputadas dos pruebas ( Mijas y Pozoblanco) y esta última se suspendió una vez empezada debido al fallecimiento de dos espectadores. Con casi 600 Kms totales para 103 de velocidad, el Vendimia volverá a ser una gran fiesta del motor para toda la Comarca y miles de aficionados se darán cita en las famosas » tontas» del tramo de Feria y en las espectaculares zonas del Valle de Santa Ana ó el Culebrín.
El programa del 41º Rallye de la Vendimia arranca en la tarde del Viernes con las Verificaciones Administrativas y Técnicas y la competición se disputará toda en la jornada del Sábado, comenzando a las 7.30 de la mañana y concluyendo en la capital del vino extremeño a las 9 de la noche para dos horas y media mas tarde realizar la Entrega de Trofeos.
EL mano a mano que ya vivimos entre el Mitsubishi de Oscar Gil y el Subaru de Francisco Jiménez volveremos a sentirlo en este nuevo rallye y, aun por confirmar, el granadino David Pérez ( 207 Súper 2000) parte como claro favorito a llevarse el bonito Trofeo de Plata.
Fuente: revistascratch.com
Fuente: revistascratch.com
Ogier tuvo que dar explicaciones a sus jefes
Por la actitud que mostró durante el Rallye de Alemania
Algunos creían que la rivalidad entre Loeb y Ogier había alcanzado su punto álgido en el Acrópolis, pero el particular culebrón que vienen protagonizando los dos pilotos de Citroën desde hace unos meses vivió un nuevo capítulo en el Rallye de Alemania, esta vez cambiándose los papeles entre uno y otro.
Si en Grecia fue ‘Seb’ quien pagó el pato de las decisiones de Quesnel, en Trier el responsable deportivo del Grupo PSA, que parece haber recibido consignas muy claras desde la cúpula de la marca, optó por mandar a Ogier, su protegido, que levantase el pie después de la etapa del viernes y que no atacase a su compañero y líder del rallye. El chico de Gap marcó un ritmo en los tramos del sábado que no podía calificarse precisamente de conservador -fue el más rápido en cuatro especiales-. No llegó a adelantar a Loeb, que también se vio obligado a seguir apretando para que su tocayo no le diese caza -se impuso en tres especiales-, hasta que un pinchazo en la última cronometrada del día dejó a Ogier liderando en solitario a falta de la última etapa. Ese lance de la competición que le acabó dando la victoria fue definido por el segundo piloto de Citroën como un gesto de «justicia deportiva«. Una actitud que no fue bien vista por los dirigentes del equipo, que convocaron a Ogier la pasada semana para que diese explicaciones sobre su comportamiento.
No sabemos si en esa reunión se habló también del futuro del francés en el equipo del doble chevrón, pero viendo el cariz que está tomando la situación, y puesto que ahora Loeb vuelve a ser el número uno de Citroën -condición indispensable en su renovación-, todo parece indicar que ambas partes están por la labor de alcanzar un acuerdo para romper el vínculo que les une hasta 2012 -con opción a una temporada más- y que Ogier pueda correr por otra marca el año próximo. C’est la vie, mon ami…