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RMC abandona el Campeonato de España de Rallyes

Roberto Méndez ha anunciado en un comunicado oficial su decisión de retirarse del certamen cuando finalicen los programas que tiene acordados para esta temporada. También ha señalado la posibilidad de disolver su equipo.

 

El pasado sábado por la noche, en las verificaciones finales del Rallye Villa de Llanes, los comisarios deportivos decidieron aplicar quince minutos de penalización al segundo clasificado en la cita asturiana, el catalán Xevi Pons, por irregularidades técnicas en su Mitsubishi EVO X Gr.N+ de RMC. Esa sanción le hacía descender hasta el décimoquinto lugar al piloto de Manlleu, y le deja prácticamente sin opciones de luchar por el título.

 

A raíz de lo sucedido, Roberto Méndez, el responsable de preparar el vehículo de Pons, ha publicado un comunicado oficial en el que exime de toda culpa a Pons y a su copiloto, Álex Haro, y por el cual asume personalmente toda la responsabilidad por lo ocurrido, y por «cualquier error humano que se produzca por parte suya o de los miembros de su formación«, según detalla el escrito.

 

Además, el leonés ha anunciado por medio de esa nota de prensa que, como consecuencia de lo acaecido en Llanes, ha decidido «abandonar el Campeonato de España de Rallyes«; incluso se plantea la posibilidad de disolver su equipo, RMC, no sin antes «asumir los compromisos adquiridos para las próximas fechas«, tal y como se especifica en la nota oficial emitida.

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Xevi Pons penalizado en el Rallye de Llanes, pierde sus opciones

Una penalización de 15 minutos en las verificaciones finales del rallye dejan al catalán sin prácticamente opciones de luchar por el titulo.

 

Al igual que le pasó el año pasado a España una irregularidad con el chicle del Mitsubishi EVO X hizo que los comisarios deportivos sancionaran en las verificaciones finales a Pons con una penalización de 15 minutos que le hizo caer de la zona de puntos, lo que le deja prácticamente sin opciones de cara al título.

 

La unidad utilizada por Xevi era una de las primeras que el preparador Roberto Mendez construyó, y en estos momentos llevaba varios meses sin utilizarse. Parece ser que este chicle está permitido en la Mitsubishi EVO Cup, pero no en la versión Grupo N+, por lo que se aplicó la sanción.

 

El piloto quedó muy sorprendido por la sanción al no tener ningún conocimiento de lo sucedido hasta el acta final de comisarios  deportivos.

 

A falta sólo de dos pruebas las posibilidades de Xevi Pons al titulo son casi nulas, ya que sólo con que puntúe Miguel Fuster (Porsche) en alguna de las dos pruebas restantes, tendrá suficiente para cantar el alirón.

revistascratch.com

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Carlos Sainz Júnior subcampeón de Europa

En el Circuito de Catalunya el madrileño ha finalizado segundo y consigue matemáticamente el segundo puesto en el certamen.

 

Carlos Sainz Júnior se ha proclamado matemáticamente subcampeón del europeo de Fórmula Renault 2.0 tras finalizar segundo en la penúltima prueba puntuable p Carlos Sainz Júnior se ha proclamado matemáticamente subcampeón del europeo de Fórmula Renault 2.0 tras finalizar segundo en la penúltima prueba puntuable para el certamen que se ha celebrado hoy en el Circuito de Cataluña. Tras marcar la pole en los entrenamientos gracias a una gran vuelta en la que ha establecido un nuevo récord del trazado de Montmeló, en carrera, Carlos ha dominado la primera parte de la misma, en la segunda no ha podido hacer nada para impedir que le adelantase Trancón, finalizando segundo.

 

Carlos Sainz Júnior:«Estoy contento por lograr el subcampeonato que era parte de mi objetivo esta temporada. Hoy en Montmeló quería conseguir la victoria, pero no éramos lo suficientemente rápidos ya que los reglajes que teníamos de carrera no eran los mejores. Para mañana los vamos a modificar para intentar estar arriba.»

 

Mañana se disputará la decimocuarta y última carrera del europeo de Fórmula Renault 2.0 del 2011

 

 

Clasificación General

 

1 Robin Frinjs             235

2 Carlos Sainz           182

3 Danill Kvyat             155

4 Will Stevens            110

5 Stoffel Vandoorne    85

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Llanes vio ganar a Hevia por cuarta vez

Primer triunfo de la temporada y el tercero en la cita llanisca para el piloto asturiano. Pons y Fuster han completado el podio, por delante de Vallejo y Pérez, que perdió el podio en el último tramo

 

Alberto Hevia logró su primer éxito de la temporada en la segunda cita asturiana del campeonato. Después de una temporada muy difícil, el piloto poleso se olvidó de todas esas vicisitudes subiendo su Skoda Fabia S2000 a lo más alto del podio, en el mismo lugar donde lo había hecho por última vez hace un año, el Rallye Villa de Llanes.

 

Berti marcó el scratch en seis de las ocho especiales disputadas, y se adjudicó la primera posición por 40″5 de ventaja sobre Xevi Pons, que finalizó segundo en su estreno con un Mitsubishi EVO X Gr.N+ de RMC. El líder del campeonato, Miguel Fuster, condujo su Porsche 911 GT3 hasta la tercera plaza final, por delante del pilotado por Sergio Vallejo, que pudo acabar cuarto después de que un pinchazo de última hora en una rueda trasera alejara a Pérez hasta la séptima plaza.

 

Joan Vinyes finalizó quinto, primero de la Challenge Hankook y de Dos Ruedas Motrices, seguido de Álvaro Muñiz, que pudo acabar sexto en su segunda aparición en el Nacional con el Lotus Exige GT. A espaldas de Jonathan se clasificó Xabier Lujúa, vencedor en la Mitsubishi EVO Cup por delante del madrileño Daniel Marbán, que se adjudicó el título de la monomarca japonesa tras el prematuro abandono de Mantecón. Arias se llevó el triunfo en la categoría R2 con su Renault Twingo. Antxustegi se tuvo que conformar con la undécima plaza por culpa de la rotura de una transmisión.

 

Clasificación Final Rallye Villa de Llanes 2011:

1º- Alberto Hevia (Skoda Fabia S2000 EVO-2)

2º- Xevi Pons (Mitsubishi EVO X) +40″5

3º- Miguel Fuster (Porsche 911 GT3) +1´12″4

4º- Sergio Vallejo (Porsche 911 GT3) +1´52″9

5º- Joan Vinyes (Suzuki Swift S1600) +4´24″8

6º- Álvaro Muñiz (Lotus Exige GT) +5´05″8

7º- Jonathan Pérez (Peugeot 207 S2000) +5´15″0

8º- Xabier Lujúa (Mitsubishi EVO X) +8´15″1

9º- Daniel Marbán (Mitsubishi EVO X) +11´53″7

10º- Miguel Arias (Renault Twingo R2) +12´20″8

revistascratch.com

 

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Pedro Cordero se hace con la victoria en el I Rallyesprint Ciudad de Berja

 

 

Tan solo 7 décimas separaron al final a Pedro Cordero ( Peugeot 206 Maxi) de Antonio Maldonado (Renault Megane Coupe), una lucha espectacular en un espectacular primer Rallyesprint Ciudad de Berja.

Una salida de Juan Angel Ruiz (Subaru Impreza Sti) en el ultimo tramo provocó que Oscar Gil (Mitsubishi Evo VIII) se colocara en tercer puesto de la general a 26,3 segundos del primer puesto.

Tambien destacable el meritorio 8º puesto del equipo Luis García & Paco Fuentes (Citroën Saxo Vts).

[fancy_link color=»black» link=»http://www.tiempos-online.com/archivos/28/scratch.pdf»]Clasificacion General en pdf[/fancy_link]

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Video: WRC Rallye de Francia 2011

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Lista de inscritos I RallySprint Ciudad de Berja

 

Aqui os dejo un enlace a la listo de inscritos del I RallySprint Ciudad de Berja

LISTA DE INSCRITOS

 

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Sergio Vallejo contento con su “test” de A Pontenova

El piloto lucense participo en la Subida A Pontenova, dentro del Campeonato de Galicia de Montaña, realizando 30 kilómetros contra el crono que le supusieron un buen “test” de cara al Rallye de Llanes

Como se preveía y sobre un trazado muy rápido, en el cual Sergio Vallejo rozaba los 120 km/h de velocidad media en algo menos de 5 km, el piloto de Meira resultó vencedor en el apartado de Turismos en la primera edición de la Subida A Pontenova, cita puntuable para el Campeonato de Galicia de Montaña. Además, el piloto de la Escudería Ourense situaba el Porsche 911 GT3 Rally en la cuarta plaza absoluta, siendo superado tan solo por vehículos más específicos para este tipo de pruebas de montaña.
Esta participación se realizó con un claro planteamiento del equipo técnico de la Escudería Vallejo Racing. Se trataba de probar el Porsche tras la última revisión realizada por el equipo de cara al Rallye Villa de Llanes, que se celebrará en el próximo fin de semana en el oriente asturiano. Vallejo extraía conclusiones positivas de ello y afirmaba que “hemos ido probando diversas configuraciones en las seis mangas que realizamos y nos ha venido bien, ya que el asfalto es similar al que encontraremos en Asturias. Incluso en la primera oficial de las cuatro previstas marcamos el tercer crono absoluto, lo cual confirma que la mecánica funciona correctamente”.

Todo el equipo está muy agradecido por el trato recibido por parte de la Escudería A Pontenova, una villa siempre muy implicada con los hermanos Vallejo desde el inicio de su trayectoria, por lo que la presencia de Sergio era algo casi obligado en el debut de esta joven escudería en labores organizativas.

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Lemes: «Ha sido una pena»

El lanzaroteño explica el motivo de la penalización que le costó la victoria en el Rallye de Francia

 

Siempre sabe mal perder una victoria. Sobre todo cuando te la has ganado por ti mismo luchando en cada tramo. Especialmente después de sentir la felicidad del ganador por unas horas, de haber bebido el champán del triunfo. Pero, a veces, en los rallyes, el cronómetro no es el único juez.

 

El pasado sábado Yeray Lemes tuvo que comprobar con impotencia cómo la victoria que había conseguido en el Rallye de Francia, su primer gran éxito en la WRC Academy, se le escurría entre los dedos en la noche alsaciana por un suceso acaecido después de haber sentenciado el triunfo a su favor en la última especial.

 

De camino al parque de asistencia de final de etapa, el canario tuvo que apresurarse para no penalizar en el control, y dos radares se activaron al paso del lanzaroteño, detectando que iba a una velocidad superior de lo estipulado en esa vía. La Gendarmerie le aplicaba por tanto dos sanciones de tráfico, que, con el reglamento en la mano, llevaba a los comisarios a imponerle a Yeray una penalización de cinco minutos que le arrebataba la victoria a favor de Fisher haciéndole caer a la tercera plaza final, por detrás del asturiano Jose Antonio Suárez. Si hubiera sido sólo una, la multa hubiera sido únicamente económica. Tres sanciones hubiesen supuesto la descalificación.

 

«El último enlace tenía más de cien kilómetros. Tuvimos que repostar y nos entretuvieron más de la cuenta, así que al salir tuvimos que darnos prisa si no queríamos penalizar. Pasamos a 130 km/h por una zona de 110 km/h. Había muchos radares en todos los enlaces y saltaron dos seguidos. Cuando nos pararon los Gendarmes les pedimos por favor que nos acompañasen hasta el control para que no penalizáramos. Pero, de todas formas, entramos un minuto tarde y penalizamos diez segundos. La victoria seguía siendo nuestra. Pero, después, con la segunda multa y los cinco minutos de penalización, ya no. Fue una verdadera lástima. Creo que hicimos muy buen rallye. Aún así estoy muy contento con el funcionamiento de la Academia, y con muchas ganas de hacerlo bien con Volkswagen en Catalunya«, ha explicado Lemes.

 

A finales del próximo mes Yeray afrontará el reto más importante al que se ha enfrentado hasta ahora. Tendrá la oportunidad de demostrar su talento sobre los tramos de la cita mundialista española con un Skoda Fabia S2000 oficial del Grupo VAG. La demostración de Francia ha quedado patente. Ahora toca volver a exprimirse en Salou. Suerte…

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Petter Solberg, excluido del Rallye de Francia

Al pesar su coche cuatro kilogramos menos del mínimo exigido por el reglamento. El equipo noruego ha presentado una apelación

 

Las verificaciones finales han provocado cambios en la clasificación final del Rallye de Francia. El podio de la cita gala, que, después del último tramo, quedaba conformado con Sébastien Ogier en lo más alto, Dani Sordo en el segundo escalón, y Petter Solberg en el tercero, ha experimentado una variación después de la entrega de trofeos.

 

Y es que los comisarios han tomado la decisión de excluir del rallye al piloto noruego después de comprobar en tres ocasiones que su Citroën DS3 WRC no alcanzaba sobre la báscula el peso mínimo de 1200 kg que exige el reglamento, ya que se quedaba cuatro kilogramos por debajo de esa cifra en los tres pesajes realizados.

 

De esta forma, Mikko Hirvonen pasa a ocupar la tercera posición final. El equipo de Solberg ha apelado esta decisión.

revistascratch.com

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