Videos de Varios rallyes por Europa.
Rallye Saaremaa de Estonia
Rallye East Bekgian de Bélgica
Rallye Terre Des Cardabelles de Francia
Autor: Jose Soto
Los vencedores fueron Pedersoli-Maggioni (Peugeot 206WRC)
Juha Kankkunen, con Matti Janhunen (Toyota Celica St 185) participaba en el noveno Rallylegend y Pedersoli Luca, con Dino Maggioni (Peugeot 206 WRC), ganaba el Trofeo WRC, marcando el mejor tiempo en la general. Un gran espectáculo de las estrellas de leyenda, que impresionaron en la edición Rallylegend, con un público increíblemente entregado
El Trofeo de la CMR fue dominada por Luca Pedersoli, con Dino Maggioni, jefe de Magneti Marelli Aftermarket , que ganó así desde el principio con el Peugeot 206 WRC. Su competidor fue el dos veces campeón del mundo Marcus Gronholm, que se desvaneció en la segunda etapa para los problemas de su Peugeot 206 WRC de la turbina, la cual le obligó a retirarse. Pedersoli también tuvo la gran satisfacción de haber logrado el mejor tiempo total en las pruebas especiales entre todos los competidores en la salida. El Más alto nivel lo muestraron las «Estrellas Legend» con muchos campeones como Hannu Mikkola (Audi Quattro A2), Harri Toivonen, Jacky Ickx, con la Sanfront Emanuele periodista, Biasion Miki, Per Eklund, junto con Paolo Valli (Lancia Delta S4), la español Xavier Pina (Peugeot 205 T16), Steven Rochingham (Triumph TR7 V8), con Yvonne Mehta como co-conductor, Piero Gobbi (Lancia Stratos), Dieter Depping, piloto Volkswagen prueba. «A sido otro gran Rallylegend – comentó al final Vito Piarulli y Valle Paolo, -» almas «del evento – con muchos campeones, muchos conductores, un montón de coches de época y los acontecimientos internacionales lado. Es siempre difícil comentar que es un Rallylegend, tienes que venir y verlo.
Clasificación General
01-Pedersoli-Maggioni-Peugeot 206 WRC 46m.15s.5/10
02-Kankkunen-Janhunen-Toyota Celica-a 1m.24s.5/10
03-Calzolari-Costa-Ford Escort RS-a 3m.34s.3/10
04-de Marco-Nicoli-Ford Escort Cosworth-a 4m.33s.4/10
05-Ferrara-Galli-Lancia Delta Hf-a 5m.10s.7/10
Categorías
Rallye Campeonato España en Granada
Del 14 al 16 de octubre tendrá lugar la primera Baja de Andalucía entre Almeria y Huescar (Granada). Puntuable para el campeonato Andaluz y Nacional de TodoTerrenos y para el campeonato de España de Rallyes de Tierra.
La prueba puntuará doble para ambos campeonatos nacionales, un rallye el sabado y otro el domingo.
El recorrido es secreto y no se sabrá hasta el día antes a la prueba.
Mas información:
www.campeonatott.es
www.rallyesdetierra.com
www.faa.net
Fin de semana perfecto para José Antonio Aznar en Totana. El piloto almeriense dominó de forma rotunda la categoría de turismos de la 26ª Subida a La Santa, que tuvo lugar en la localidad murciana los días 8 y 9 de octubre.
Aznar se mostró en todo momento inalcanzable para sus rivales, marcando ya el mejor tiempo, con amplio margen, en todas las mangas de la Fase A, disputada el sábado, en la que se impuso en la subida oficial con más de cinco segundos de ventaja, siendo además su Audi A4ST el único turismo que paró el crono por debajo de los dos minutos, lo que le situó en la séptima posición de la general scratch, superando incluso a varios de los rápidos CM que tomaron parte en la prueba.
El domingo, José Antonio repitió su impecable resultado de la víspera, volviendo a ser el más rápido tanto en las dos mangas de entrenos como en la subida oficial de carrera de la Fase B. En la última manga del fin de semana, el piloto almeriense rebajó además su registro ganador de la víspera, parando el crono en un tiempo de 1.53.625 que le daba de nuevo la victoria con una diferencia superior a los cinco segundos respecto al siguiente turismo clasificado.
El espectacular rendimiento de Aznar en Totana sitúa al piloto almeriense en inmejorables condiciones de cara a la cita más decisiva de la temporada, la subida Isla de Ibiza, que se disputa este fin de semana y en la que el piloto almeriense se jugará el Campeonato de España de Montaña en un duelo directo con el actual campeón del certamen, el asturiano Fombona.
RESULTADOS SUBIDA A LA SANTA
SUBIDA OFICIAL FASE A
1 JOSE ANTONIO AZNAR (AUDI A4ST) 01:55.202
2 FRANCISCO DANIEL GIMENEZ (RENAULT MEGANE) 02:01.086
3 JULIAN BORNAS (SIMCA RALLYE) 02:02.491
4 RAFAEL BUSTELO (SIMCA RALLYE) 02:06.627
5 SALVADOR MOLINA (CITROEN AX) 02:09.382
SUBIDA OFICIAL FASE B
1 JOSE ANTONIO AZNAR (AUDI A4ST) 01:53.625
2 FRANCISCO DANIEL GIMENEZ (RENAULT MEGANE) 01:59.009
3 JULIAN BORNAS (SIMCA RALLYE) 02:01.254
4 RAFAEL BUSTELO (SIMCA RALLYE) 02:04.953
5 SALVADOR MOLINA (CITROEN AX) 02:08.124
Categorías
Piloto de la semana: Juha Kankkunen
| Juha Matti Pellervo Kankkunen | |
|---|---|
 Juha Kankkunen en 2006. |
|
| Datos personales | |
| Competición | WRC, Rally Dakar |
| Nacionalidad |  Finlandia |
| Carrera deportiva | |
| Palmarés general | |
| Años en activo | 1979–2010 |
| Victorias | 23 |
| Podios | 75 |
| Primera carrera | 1979 Rally de Finlandia |
| Primera victoria | 1985 Rally Safari |
| Última victoria | 1999 Rally de Finlandia |
| Última carrera | 2010 Rally de Finlandia |
| Títulos de campeonato | |
| 4 (1986, 1987, 1991, 1993) | |
| Temporada actual | |
| Coche | Ford Focus WRC 09 |
| Equipo actual | Piloto |
| Copiloto actual | Juha Repo |
| Competiciones anteriores | |
| Copilotos anteriores | Fred Gallagher, Juha Piironen, Nicky Grist, Denis Giraudet, Juha Repo |
Juha Matti Pellervo Kankkunen (Laukaa, Finlandia, 2 de abril de 1959) . Ganador del Campeonato Mundial de Rally en cuatro ocasiones. También conocido como Triple K. Después de su retirada de la competición, en 2002, inició su carrera política, como ya hiciera su compatriota y también piloto Ari Vatanen, aunque participó en 2010 en el Rally de Finlandia.
Ha participado en 162 pruebas del mundial, siendo la primera en 1979 en el Rally de Finlandia y la última en el 2010 en la misma prueba (ha participado 22 veces en este rally).
La primera victoria de las 23 que ha ganado en el Campeonato del Mundo de Rallyes lo logró en 1985, al ganar el Rally Safari de Kenya en su primera participación, además ha conseguido subirse al podio en 75 ocasiones.
Ganó los Campeonatos de 1986 (con Peugeot), 1987 (Lancia), 1991 (Lancia) y 1993 (Toyota), siendo el primer piloto en ganar tres y cuatro títulos mundiales, un récord sólo igualado con posterioridad por Tommi Mäkinen y luego superado por Sébastien Loeb.
Rally Dakar
Kankkunen también ganó el Rally Dakar de 1988 en la categoría automóviles. En 2007 quedó cuarto en el Premio Nacional de Carretera Caminos del Inca (carrera) del Perú.
En el 2010 regresa a la competición participando en el Rally de Finlandia, con un Ford Focus RS WRC obteniendo una más que meritoria octava plaza con 51 años de edad y siendo su última participación en el mundial en el año 2002.
En Febrero de 2011 a bordo de un Bentley Continental Supersports logro el record mundial de velocidad sobre hielo al lograr 329.9 km/h en una pista de 5 Km en el mar Baltico.
Palmarés
Títulos
| Año | Título | Vehículo |
| 1986 | Campeonato del Mundo de Rally | Peugeot 205 T16 |
|---|---|---|
| 1987 | Campeonato del Mundo de Rally | Lancia Delta HF 4WD |
| 1991 | Campeonato del Mundo de Rally | Lancia Delta Integrale 16V |
| 1993 | Campeonato del Mundo de Rally | Toyota Celica Turbo 4WD |
El piloto madrileño correrá el próximo año la F-3 británica dentro del equipo Carlin, junto a su compañero en el programa de Red Bull Daniil Kvyat.
Carlos Sainz Jr. sigue subiendo peldaños en esa escalera que debe conducirle dentro de no mucho hasta la Fórmula 1. El joven madrileño, que esta temporada se ha proclamado Campeón de la Fórmula Renault 2.0 Northern European Cup y Subcampeón de la Eurocup Fórmula Renault 2.0 -primero entre los Júnior-, dará el salto el próximo año a uno de los campeonatos de circuitos más añejos, paso casi obligado para todo aquél que quiera llegar a la Fórmula 1, la F-3 británica.
El piloto del programa de jóvenes talentos de Red Bull correrá integrado en la estructura de Carlin, y volverá a tener como compañero a otro canterano de la bebida energética, el ruso Danil Kvyat, segundo clasificado en la NEC y coetáneo de Sainz Jr., con quien ha compartido equipo esta temporada.
El salto a la categoría F-3 no resultará una novedad absoluta para el joven piloto español. El año pasado, Sainz ya tuvo la oportunidad de competir en dos pruebas del European F3 Open con un monoplaza del equipo de Emilio de Villota. Además, próximamente debutará dentro de las F3 Euroseries en el circuito de Hockenheim bajo el sello de Signature, antes de medirse frente a los mejores pilotos de la Fórmula 3, vestido con los colores de Volkswagen, en la gran final que se disputará por las calles de Macao -terreno talismán para el madrileño, que se consagró allí en el Asia-Pacífico de KF3, cuando corría todavía en karting, y en la Fórmula BMW Asia-Pacífico, el pasado año-. Suerte, ‘Carletes’.
Carlos está involucrado en el nuevo proyecto de Volkswagen en el Mundial de Rallyes. La ausencia del qatarí se debe a cuestiones de Estado.
El pasado mes de Enero los vimos luchar como dos auténticos guerreros sobre la templada arena sudamericana, dos manchas de color azul eléctrico adelantándose y cruzándose a toda velocidad, como si fueran dos bolas de billar, por las terribles dunas de Copiapó. Sin embargo, el próximo Dakar no descubrirá la estampa de sus dos últimos vencedores…
Cuando el pasado año no pudo conseguir su segunda corona en el raid más duro del Mundo, parecía asegurado que Sainz no volvería a correr en el Cono Sur. Sin embargo, el madrileño, ganador nato, no quería abandonar su carrera en raids sin conseguir el mismo doblete que logró en el Mundial de Rallyes. Por ello, intentó que Volkswagen montase un equipo satélite, pero la marca de Wolfsburgo está centrada en su nuevo proyecto con el Polo R WRC, donde el piloto español ocupa un lugar fundamental. Sainz dijo que sólo volvería al Dakar para ganar, lo ha intentado con todas sus fuerzas, pero, este año, no tiene las herramientas necesarias para cumplir esa meta.
Si la ausencia del español era más previsible, lo que desde luego ha resultado toda una sorpresa ha sido la baja del vigente rey del desierto, Nasser Al-Attiyah. El qatarí, que logró su primera victoria en el Dakar el pasado mes de Enero, se desvinculó de Volkswagen, y estaba muy cerca de cerrar un trato con el equipo BMW X-Raid para hacer correr uno de sus MINI All4 Racing con publicidad de Monster. Pero su primo, el jeque heredero de Qatar Tamim Al-Thani, le ha obligado a permanecer en el emirato por cuestiones de Estado. Así que Nasser, que está negociando con Citroën para correr el Mundial de Rallyes el próximo año, no podrá defender su título en las dunas de Sudamérica,
Ahora que los Volkswagen Race Touareg, las bestias que han vencido al desierto en los tres últimos años, se han retirado estando en la cima de la duna, los encargados de poner el café en la próxima edición del Dakar serán, sin duda, los MINI de Stéphane Peterhansel, Monsieur Dakar, Krzysztof Holowczyc, y ‘Nani’ Roma.
Los Toyota del sudafricano Giniel de Villiers, ex-piloto de Volkswagen, y del argentino Orlando Terranova, que llevará como copiloto a Lucas Cruz, intentarán frenar el avance de los All4 Racing de X-Raid, junto al norteamericano Robby Gordon, que deja su monstruoso Hummer para sentarse en un Ssangyong.
Todos ellos lucharán nada más empezar el año por llevarse la gloria en los caminos de Argentina, Chile y Perú. Este tiene que ser el año de ‘Nani’…
No participará en los dos últimos rallyes del Nacional de Asfalto, Sierra Morena y Madrid.
Xevi Pons recibió una penalización de quince minutos por una irregularidad en el turbo de su Mitsubishi EVO X Gr.N+ que le dejó sin puntos en el Rallye Villa de Llanes, un resultado que convertía en remotas las opciones que tenía el catalán de disputarle el título a Miguel Fuster en la recta final del calendario.
A raíz de esa sanción, RMC, el preparador del vehículo de Xevi, emitía una nota oficial en la que asumía toda la responsabilidad por lo sucedido, y anunciaba su salida del Campeonato de España de Rallyes.
Hoy, Pons, mediante otro comunicado de prensa, ha pedido disculpas por lo que considera «un error humano que todos podemos cometer«, y ha señalado que «la situación actual me obliga a tomar la dura decisión de no participar en las dos últimas pruebas del calendario«.
Xevi encaraba esta temporada con el título del SWRC en el bolsillo y la ilusión de conquistar su primer entorchado en el Nacional de Asfalto. Sin embargo, no ha sido este un año fácil para el de Manlleu… Ganó en Cantabria, y después en Vigo, pero el cambio de propiedad en el equipo Nupel, que le obligó a trabajar intensamente, junto a Roberto Méndez, en pos de completar el presupuesto necesario para seguir corriendo con el Ford Fiesta S2000, la marcha del equipo por parte de Luis Moya, la pérdida de uno de sus principales patrocinadores, y la finalización del programa de Ford España… han sido duros obstáculos en el camino del catalán.
Pons concluye ya la temporada al declinar su presencia en Sierra Morena y Madrid. Lo ha intentado; no ha podido ser. Pero, como ha escrito de su puño y letra, «voy a luchar más que nunca para conseguir un buen programa para el año que viene y volver con más fuerza a la competición«.
revistascratch.com
En declaraciones al programa ‘Radioestadio del Motor’, de ‘Onda Cero’, el piloto español valoró positivamente su salida del equipo Citroën. «Quizá puedo volver en un futuro, pero me gustaría ser como Ogier, no como el Dani Sordo que fui», señaló Dani.
El Rallye de Francia fue importantísimo para Dani Sordo, deportiva y, sobre todo, psicológicamente hablando. Como si su actuación en la Alsacia, el haber sido capaz de luchar por la victoria hasta el final frente al Citroën DS3 WRC de Sébastien Ogier, en la cuarta aparición mundialista del MINI John Cooper Works WRC, le hubiera servido al cántabro para constatar meses después, a los demás y a sí mismo, que la decisión que tomó el pasado invierno, al finalizar su contrato con Citroën, de descartar las otras opciones que tenía encima de la mesa para fichar por MINI como primer piloto de un equipo nuevo, que se reincorporaba al Mundial muchos años después delegando en Prodrive -la empresa propiedad del magnate británico David Richards-, la misión de desarrollar un coche de dudoso potencial que no iba a disputar todo el Mundial en 2011… fue la más acertada. Como si el tiempo le hubiese dado la razón…
En declaraciones al programa ‘Radioestadio del Motor’, que emite ‘Onda Cero’, Sordo habló sobre su antiguo equipo, y, puesto que «no hay mal que por bien no venga», que dice el refrán, tildó de positiva su salida de Citroën, aunque tampoco descarta volver a correr con ellos en un futuro… «Tienen un lío montado bastante importante. Me ha venido bien salir de Citroën, aunque sea por un tiempo. Quizá puedo volver en un futuro«.
Dani, que tiene contrato con MINI hasta el año que viene, con opción a una temporada más, dejó bien claro que, si volviera al equipo del doble chevrón, «lo haría con una filosofía de los rallys y de ataque bastante diferente«. «Me gustaría ser como Ogier«, declaró el cántabro, «no como el Dani Sordo que fui, aunque no me arrepiento de nada«, puntualizó el español. «Creo que hice un buen trabajo, pero tenía que haber dado un golpe encima de la mesa«, declaró.
Y es que, cuando militaba en el equipo rojo, desde algunos sectores de la prensa se le criticó a Sordo que acatara, sin más, su papel de escudero de Loeb, y no intentase batir al piloto más laureado, mira tú por dónde, su compañero de equipo, como sí ha hecho, en cambio, Sébastien Ogier; aunque es cierto que el trato de favor del que gozó el chico de Gap durante la primera mitad de la temporada, hasta que llegó ‘Seb’ y exigió recuperar los galones de primer piloto si querían que renovase con ellos, no es, precisamente, equiparable al papel que tenía Dani en Citroën.
Actualmente, Sordo es el jefe de filas de MINI. Ya ha sumado dos podios en sus cuatro primeros rallyes con el John Cooper Works WRC, un coche en cuyo desarrollo ha participado actvamente, incluso ha estado luchando por la victoria. Tiene por delante el reto de hacer competitivo junto a Prodrive un vehículo que pueda luchar por estar arriba en todos los rallyes el próximo año, cuando volvamos a ver a Dani entre los protagonistas habituales del campeonato. Ahora su situación es diametralmente diferente a la de hace un año, respira nuevos aires, pero, ¿veremos un revival de Sordo en Citroën…?
revistascratch.com
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Avance XXXVI Subida del Mármol
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AVANCE |
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36ª SUBIDA DEL MARMOL |
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| FECHA | HORA | PROGRAMA | LUGAR |
| 1/09/2011 | 17.00 | APERTURA DE INSCRIPCIONES | ESC. MARMOL |
| 24/10/2011 | 17.00 | CIERRE DE INSCRIPCIONES | ESC. MARMOL |
| 26/10/2011 | 20.00 | PUBLICACION LISTA DE INSCRITOS | ESC. MARMOL |
| 29/10/2011 | 16,30 – 19,30 | ENTREGA DE DOCUMENTACION | ESCUELA DE MUSICA |
| Y VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS | (JUNTO AL BULEVAR) | ||
| 29/10/2011 | 17,00 – 19.30 | VERIFICACIONES TECNICAS | PASEO |
| (SEGÚN HORARIO INDIVIDUAL) | BULEVARD | ||
| 29/10/2011 | 18:30 | REUNION COMISARIOS DEPORTIVOS | ESCUELA DE MUSICA |
| 29/10/2011 | 20:30 | PUBLICACION AUTORIZADOS A TOMAR | EDIFIC ACTIVIDADES |
| LA SALIDA | MULTIPLES | ||
| 30/10/2011 | 08:45 | BRIEFING | ESCUELA DE MUSICA |
| 30/10/2011 | 09:00 | CARAVANA DE VEHICULOS HACIA | |
| PARQUE DE TRABAJO | |||
| 30/10/2011 | 10:00 | SUBIDA DE ENTRENAMIENTOS LIBRES | CTRA AL-840 |
| 30/10/2011 | A CONTINUACION | 1 SUBIDA OFICIAL | CTRA AL-840 |
| 30/10/2011 | A CONTINUACION | 2 SUBIDA OFICIAL | CTRA AL-840 |
| 30/10/2011 | 13:30 | VERIFICACION FINAL | AUTOMECANICAS |
| CARRERA | |||
| 24/10/2010 | 1 HORA DESPUES DE LA SALIDA DEL ULTIMO | PUBLICACION RESULTADOS | ESCUELA DE MUSICA |
| 30/10/2011 | 15:30 | ENTREGA DE TROFEOS | ESCUELA DE MUSICA O TEATRO DE MUNICIPAL |
Toda la informacion en: [fancy_link color=»black» link=»http://www.escuderiadelmarmol.com»]Escuderia del Mármol[/fancy_link]