Dani marcó su primer scratch de rallye y terminó la segunda etapa del Montecarlo en segunda posición, a 1´37″2 de Loeb, que ganó todos los tramos restantes. Solberg acabó tercero a 3″7 del español. Ogier tuvo una fuerte salida de carretera. Andersson se mantiene líder del SWRC. Castro marcha 48º

Como en los buenos tiempos, días y kilómetros para no aburrirse…

 

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• El equipo de rallys Mini contrata a un nuevo jefe de equipo, Dave Wilcock

• Sólo podrá disputar diez pruebas del Mundial con Dani Sordo como piloto principal

Sebastien Loeb se quedó sin celebrar su título mundial con una victoria en el Rally de Inglaterra al chocar contra un coche que circulaba por el carril contrario.

 

El finlandés Jari-Matti Latvala (Ford) se hizo con el triunfo en el rally de Gran Bretaña, última cita del mundial, después de que el francés Sebastien Loeb (Citroen), con quien luchaba por la victoria, sufriera un accidente en el enlace del segundo tramo.

El piloto galo, con su octavo título ya asegurado, se encontró con un vehículo particular que circulaba en dirección contraria en el enlace que le llevaba a la segunda especial. Aunque los implicados en el accidente no resultaron heridos, los daños ocasionados en el vehículo impidieron continuar a Loeb.

Hasta ese momento, francés y escandinavo se encontraban en plena lucha por llevarse el último rally de la temporada, aunque con Latvala delante y ampliando la diferencia con el campeón.

Segundo ha sido el noruego Mads Otsberg (Ford) y tercero su compatriota Henning Solberg (Ford) quien centró la atención en la parte final del rally ante el paulatino acercamiento del británico Kris Meeke (Mini), aunque una pequeña salida en el último tramo le impidió rebasarlo cuando todo apuntaba a que lo conseguiría.

En el enlace entre el primer y el segundo tramo Loeb se topó con un vehículo de frente que circulaba por el carril contrario y que estaba conducido por un español.

Ambos vehículos se encontraron en una curva con la mala suerte de que los dos buscaron la misma escapatoria. Nadie resultó dañado, sólo los coches. Y ahí se quedaron las aspiraciones de Loeb de celebrar su octavo título con una victoria, o al menos llegando a la meta.

Aunque tampoco lo tenía fácil en los tramos cronometrados. Latvala había ampliado un segundo y medio más su ventaja en la especial inicial, hasta situarla en 7,5 segundos. Se preveía que la lucha fuera hasta el final, lo que haría muy interesante el desenlace de uno de los rallys más difíciles del calendario, pero no llegó más allá del primer tramo.

Con la victoria prácticamente decidida aunque Latvala mantuvo un ritmo muy alto hasta el punto de hacerse con cuatro mejores tiempos, y con Otsberg asentado en la segunda posición, la atención se centraba en la lucha por el tercer puesto.

Solberg salía con más de veinte segundos de ventaja sobre Meeke, el británico corría en casa y tenía la oportunidad de sumar el primer podio de su vida.

Estuvo recortando tiempo durante todo el día, y llegaron al último tramo separados por algo más de un segundo. Aquí Meeke sufría un trompo donde perdía tiempo, y el podio ante su público.

Quien no pudo entrar en los puntos fue el francés Sebastien Ogier (Citroen) que tras su abandono el primer día puso un ritmo muy alto el resto de días que le permitió recuperar muchas posiciones, pero quedó undécimo, a un puesto de los puntos.

También ha realizado un gran trabajo el español Dani Sordo (Mini) tras su abandono el viernes. Sin el lastre de tiempo con el que tuvo que regresar a la segunda etapa habría sido segundo en la general. Hoy estuvo también entre los mejores tiempos en cada especial.

Con estos resultados, Loeb se hace con su octavo título de pilotos, un hito en el mundo del automovilismo, con ocho puntos de ventaja sobre el finlandés Mikko Hirvonen (Ford) que abandonó el viernes tras un accidente.

El título de ‘Seb’ certifica la temporada redonda de Citroen que sumó su cuarto título consecutivo de Citroen en marcas, que ya consiguiera en el pasado rally de España.

La victoria de Latvala es su quinta en el mundial, su primera de la temporada y la tercera de Ford este año.

El mundial regresará en enero de 2012 con el mítico rally de Montecarlo.

Latvala arrebata el liderato al ya campeón Loeb.

• Dani Sordo (Mini) se ha reenganchado a la carrera y sus tiempos son buenos
• El español Yeray Lemes ha sido noveno en la categoría reservada para las jóvenes promesas
• El Rally de Gran Bretaña consta de 423,48 km, de los que 86,48 son cronometrados y repartidos en seis especiales

Ha sido en la segunda mitad de la jornada cuando Latvala ha conseguido arrebatar el liderato al ya ocho veces campeón del mundo. La lluvia y el barro impidieron a Loeb, que era el primero en pasar por los tramos, ser todo lo rápido que acostumbra.

Latvala quiere salvar el honor de Ford
Con una posible victoria, su primera de la temporada, Latvala pretende salvar el honor del equipo Ford, después de que el finlandés Mikko Hirvonen perdiera sus opciones en la lucha por el título tras su abandono el viernes.

En tercera posición se encuentra el noruego Mads Otsberg (Ford), quien también reportó problemas de motor en los último tramos, aunque esto no puso en compromiso su puesto en el podio.

Si fueron muchos los problemas que experimentaron los pilotos en la jornada previa, la primera larga, la lluvia, el barro, la niebla y la falta de adherencia también impidieron a los pilotos extraer el máximo rendimiento de sus máquinas. Hubo muchas situaciones comprometidas, y alguno importante tuvo que abandonar.

Latvala se marca un recto
La jornada comenzó con Latvala haciéndose un recto en una curva con la zona de frenado más húmeda de lo esperado. En su salida no dañó el coche y pudo regresar a la pista, pero el incidente le supuso la pérdida de varios segundos que permitieron a Loeb aumentar sus distancias con el escandinavo. Comenzaron el día separados por sólo 1.1 segundos. Sólo era el primer tramo.

El francés fue capaz de mantener la diferencia hasta el paso por el parque cerrado. Tras los pertinentes cambios en los vehículos y con la lluvia caída, Loeb tuvo más problemas de los necesarios para afrontar los tramos que quedaban. No pudo exprimir tanto como pretendía su coche por cuanto resbalaban las pistas y vio cómo el escandinavo, con mejor ritmo y aprovechando las marcas que había dejado en el barro, no sólo le recuperaba el tiempo perdido sino que le superaba y ponía unos segundos de por medio que mañana tendrá que recuperar.

Con este panorama, muchas dificultades para la conducción y una ventaja mínima para correr sobre barro, la victoria se dirimirá en la jornada dominical entre ambos y, si no hay problemas mecánicos, se prevé que la pugna sea hasta los últimos kilómetros de la carrera.

Lucha por el tercer puesto
Por detrás nadie ha tenido un día fácil. La lucha por el tercer puesto pronto se decidió para Otsberg. El noruego Petter Solberg (Citroen) ni siquiera llegó al primer tramo. Tuvo que abandonar en el enlace por problemas con la bomba de gasolina. Además, Otsberg indicó al equipo que tenía problemas de motor y debió ser cauteloso para mantener el funcionamiento de los cuatro cilindros de su Fiesta WRC.

Cuarto es el noruego Henning Solberg (Ford) y quinto es el británico Kris Meeke (Mini), que ayer sufrió la pérdida de potencia y hoy problemas con la bomba de gasolina.

Dani Sordo (Mini) se reenganchó a la carrera tras su abandono del viernes, y aunque está muy retrasado en la clasificación, sus tiempos en los tramos siempre estuvieron entre los mejores.

WRC Academy, la carrera destinada a las promesas
En la WRC Academy, la categoría destinada a las jóvenes promesas, el español Yeray Lemes, que tuvo que abandonar en la jornada previa, ha vuleto a la carrera aunque de nuevo con problemas cuando estaba remontando y había conseguido colocarse séptimo. Al final fue noveno.
El también español José Antonio Suárez acabó en la undécima posición.

El domingo acaba el rally de Gran Bretaña y el Mundial. En total serán 423,48 kilómetros de los que 86,48 serán cronometrados y repartidos en seis especiales. El último comenzará a las 12:10 hora local y GMT (13:10 CET).

Clasificación rally Gran Bretaña tras segundo día
1. Jari-Matti Latvala (FIN/Ford) 2h 38:37.9
2. Sebastien Loeb (FRA/Citroen) a 6.1
3. Mads Østberg (NOR/Ford) a 2:43.9
4. Henning Solberg (NOR/Ford) a 5:35.0
5. Kris Meeke (GBR/Mini) a 6:20.0
6. Matthew Wilson (GBR/Ford) a 7:05.6
7. Dennis Kuipers (NED/Ford) a 7:57.4
8. Ott Tanak (EST/Ford) a 8:02.3
9. Evgeny Novikov (RUS/Ford) a 8:22.3
10. Ken Block (USA/Ford) a 13:24.7
————–
15. Sebastien Ogier (FRA/Citroen) a 17:25.6
18. Benito Guerra (MEX/Mitsubishi) a 24:12.0
20. Nicolás Fuchs (PER/Mitsubishi) a 28:33.3
34. Dani Sordo (ESP/Mini) a 37:15.1
45. Yeray Lemes (ESP/Ford) a 46:41.6
50. José Antonio Suárez (ESP/Ford) a 52:27.7

El francés Sebastien Loeb (Citroen) logró este viernes su octavo título de campeón del mundo de rallis tras el abandono por accidente en la segunda jornada del Ralli de Gran Bretaña del finlandés Mikko Hirvonen (Ford)

 

El abandono de Hirvonen hace que Loeb, que lidera la prueba, tenga asegurado el título, el octavo de forma consecutiva, puesto que el equipo anunció finalizada la etapa que Hirvonen no continuará en carrera.

El también finlandés Jari-Matti Latvala es el segundo de la general a sólo 1.1 segundos. Ante las cautelas del francés, Latvala supo mantenerse detrás de éste en la tabla. Así, este sábado será el primero en pasar por los tramos, un gran inconveniente ante el estado de las pistas. Tercero es el noruego Mads Otsberg (Ford) a 1:13.5, de la cabeza.

Un golpe de suerte ha sido lo que finalmente ha decantado el mundial de rallis. Habitualmente Hirvonen realiza una conducción cautelosa y no toma más riesgos de los necesarios para con una gran regularidad en sus resultados estar siempre en la pugna por el título. Pero en este ralli debía ser diferente, tenía que salir a arriesgar desde el inicio, a por la victoria, y su primer título.

Comenzó al ataque y consiguió arrebatar el liderato a Loeb, pero una mala trazada de una curva en el cuarto tramo, con cambio de rasante y peralte, le hizo dar un trompo en el que además golpeó el coche contra el tronco de un árbol. El problema vino porque una rama entró en el vano del motor y le agujereó el radiador. Consiguió terminar el tramo, con cuatro minutos de retraso, pero en el enlace perdió todo el agua y ya no pudo llegar al parque de asistencia.

Aunque el equipo anunció, en un principio, que intentarían arreglar el coche para su reingreso el sábado, los problemas ocasionados en el motor y el tiempo perdido hicieron desistir en el intento. Así, con su octavo título en el bolsillo, y tras haber hecho historia, Loeb luchará por la victoria, puesto que en su afán por el triunfo no tiene límites y querrá celebrar el campeonato desde los más alto de la clasificación.

Su rival será Latvala, erigido como el primer piloto del equipo oficial Ford. Este viernes  tiró de estrategia en la segunda parte del recorrido, sólo quiso mantener al francés delante cuando éste había relajado ya su conducción a la espera del término del día, y ante el desconocimiento de qué sucedería con Hirvonen. Pero sin su rival, volverá a arriesgar por la victoria.

Segunda victoria de la temporada para el gallego con su Porsche 911 GT3. El alicantino se adjudicó su tercer título nacional con otra unidad del bólido alemán.

 

Como ya hiciese dos años atrás, Sergio Vallejo volvió a ser el más rápido en las carreteras cordobesas al volante de su Porsche 911 GT3. El piloto de Meira asumió el liderato nada más comenzar el rallye, y, desde entonces hasta el final, nadie pudo con él.

 

Sergio marcó todos los scratch de la mañana salvo uno, que fue para Hevia -quien se tuvo que retirar a continuación por un problema en el embrague-, y otro por la tarde, y acabó sentenciando la victoria por 18″8 de ventaja sobre el vencedor del pasado año, el granadino David Pérez, que se adjudicó el mejor tiempo en tres de las cuatro especiales vespertinas al volante de su Peugeot 207 S2000.

 

Jonathan Pérez finalizó en tercera posición con otro vehículo de la marca del león, por delante de un Miguel Fuster que se adjudicó definitivamente su tercera corona nacional, un título que tenía ya muy bien encarrilado antes de este rallye.

 

A espaldas del alicantino se posicionaron los Suzuki Swift S1600 de Joan Vinyes -vencedor, una vez más, de Dos Ruedas Motrices y la Challenge Hankook- y Gorka Antxustegi, seguidos de los Mitsubishi EVO X de Eugenio Mantecón, primer clasificado de la Mitsubishi EVO Cup y el Grupo N, y Daniel Marbán, proclamado ya Campeón de ambos apartados en Llanes.

 

El triunfo en la Challenge Renault Twingo correspondió una vez más, y van cuatro, al asturiano Miguel Arias, por delante de Roberto Ballesteros y Rubén Gracia.

 

Pablo Rey hizo lo propio en la Copa Suzuki merced al ritmo que marcó por la tarde. El andorrano Joan Carchat y el cántabro Víctor Pérez completaron el podio. Monarri tuvo que abandonar en el penúltimo tramo por avería en la caja de cambios. Leal tampoco pudo completar el rallye de casa.

 

El Rallye Comunidad de Madrid (25-26 de Noviembre) se encargará de poner punto y final al Nacional de Asfalto 2011.

 

Clasificación Final Rallye Sierra Morena 2011:

1º- Sergio Vallejo (Porsche 911 GT3)

2º- David Pérez (Peugeot 207 S2000) +18″8

3º- Jonathan Pérez (Peugeot 207 S2000) +1´28″0

4º- Miguel Fuster (Porsche 911 GT3) +2´01″1

5º- Joan Vinyes (Suzuki Swift S1600) +2´14″8

6º- Gorka Antxustegi (Suzuki Swift S1600) +3´18″9

7º- Eugenio Mantecón (Mitsubishi EVO X) +5´30″5

8º- Daniel Marbán (Mitsubishi EVO X) +7´21″9

9º- Miguel Arias (Renault Twingo R2) +9´08″3

10º- Roberto Ballesteros (Renault Twingo R2) +9´56″8