Comunidad Hereje Competición
Confía en que no llueva para entrar en el ‘top 5’.
Fernando Alonso, que arrancará octavo en Malasia, declaró que había sido «una calificación muy complicada» y que espera dar guerra en la carrera: «Lo mejor sería hacer una buena salida, tener un buen ritmo y que no lloviese, para intentar estar entre los cinco primeros».
Marco Canseco | marca.com
Hamilton y Button monopolizaron la primera línea de parrilla del GP de Malasia, donde Michael Schumacher saldrá 3º, su mejor calificación desde Japón 2006. Alonso se coló en la Q3, pero sólo pudo superar a Pérez; saldrá 8º por penalización de Raikkonen. Los HRT se calificaron para la parrilla.
La cuarta cita del Mundial, el Rallye de Portugal, será un desafío importante para Dani Sordo, que, por un lado, regresará al campeonato tras su ausencia en México -donde Prodrive no tuvo ningún representante tras la baja de última hora de Pancho Name-, y, por otro, estrenará en el país vecino el nuevo MINI John Cooper Works WRC ’01B’, la primera evolución aprobada por la marca, que incorpora más de cien mejoras desarrolladas por Prodrive.
El piloto español, que ya estuvo junto a Kris Meeke haciendo tests con el nuevo modelo hace unas semanas en los caminos de Huelva (vídeo), ha tenido la oportunidad de volver a probarlo recientemente sobre tierra en la zona norte de Portugal. Y, como se puede apreciar en el vídeo, ha exprimido de lo lindo las prestaciones del evolucionado John Cooper Works WRC…
Nacho Villamarín | revitascratch.com
http://youtu.be/iJYsokz00JA
Los próximos dias 14 y 15 de abril se celebrará la primera prueba del campeonato andaluz de rallyes y será en la alpujarra granadina, en un autentico tramo de rally que se comprendera entre las poblaciones de Ugijar y Picena cruzando el centro del pueblo de Cherín y con subidas, bajadas y rasantes dignas de no perderselo.
Se prevee una muy buena inscripcion, aqui dejo el enlace a toda la información de la prueba y hoja de inscripcion y demás… se irá actualizando segun nos aproximemos a la fecha.
http://www.codea.es/Tiempos/verPrueba.php?pruebaweb=12
Y aqui pongo una imagen del mapa del tramo:
Algunos dicen que el frenar con el izquierdo es un mito… jejeje aqui va por ellos este video de Hivonen llevando a cabo ese «mito»:
http://youtu.be/NB8joOKGJKw
Nacho Villarin – revistascratch.com
«Debo ir a por todas«. Fueron las palabras que pronunció Latvala ante el micrófono del nuevo reportero radiofónico del Mundial, serio, las facciones tensas, el pulsómetro recogiendo su elevado ritmo cardíaco; como si estuviese reproduciendo verbalmente en el diván de su psicólogo, casi confesando, las palabras que el cerebro, legitimado por el corazón, le dictaban a sus neuronas en ese preciso instante. Escuchando esa declaración de intenciones, varios miembros de su equipo, algunos de sus seguidores, los menos pasionales, se echaron a temblar…
Era mediodía en Karlstad. El finlandés había llegado a la asistencia de Ford pletórico, confiado, seguro de sí mismo después de haber ganado dos tramos, pilotaje soberbio una vez más, sin errores, esta vez, distanciando en la mañana del domingo más allá de la barrera psicológica del medio minuto a un Hirvonen incapaz de sostener el pulso que les había ocupado los dos días anteriores. Pero, de pronto, cuando todo parecía encarrilado definitivamente, cuando el chico de Tuuri tenía tres cuartos de rallye en el bolsillo… se encendían las alarmas.
Latvala llegaba a la meta del antepenúltimo tramo, Lesjöfors, con la rueda delantera derecha pinchada tras un impacto con una piedra que había en mitad de la trazada. Su compañero Solberg corría la misma suerte, de hecho perdía el podio con Østberg por ese motivo. Pese al infortunio, Jari-Matti aguantaba en el liderato, pero perdía de golpe 17″2 con Hirvonen. El finlandés de Citroën, que ya daba por sentada la segunda plaza, incapaz como estaba siendo de recuperarle tiempo a su compatriota, veía cómo las posibilidades de victoria se le abrían de nuevo de par en par. 8″4 les separaban después del pinchazo. La calma que se respiraba en el aeródromo de Karlstad a la hora del aperitivo saltaba por los aires. La batalla suomi, que parecía haberse capitulado un par de horas antes, estallaba de nuevo.
La ansiedad, los nervios, el ímpetu que integran el caracter de Latvala, habían quedado enterrados en la nieve cuando el finlandés había conseguido separarse de Hirvonen. Pero, por culpa de la dichosa piedra, volvieron a la superficie. En ese momento, la fogosidad por apretar a fondo el acelerador recorría el cuerpo de Jari-Matti; pero, a la vez, era consciente de que debía mantener la cabeza fría, la concentración, seguir el ritmo que estaba marcando hasta ese momento. Los malos augurios del accidente volvían a aparecer en su mente, y en la de casi todos. Latvala tenía que luchar una vez más contra sí mismo, ganar. Y así lo hizo. Y a lo grande.
El finlandés de Ford marcó un tiempazo en los 22,76 km de Rämmen, batió a todos sus rivales, entre ellos Hirvonen, que se alejó definitivamente del triunfo, y, con el punto adicional que sumó en la Power Stage, puso la rúbrica a un fin de semana en el que fue capaz de vencer a todos los demás, y, a la vez, a sí mismo. Todo ello, en el marco, en los tramos, en la atmósfera del rallye donde hace cuatro temporadas se consagró como el piloto más joven de la Historia capaz de ganar una prueba del Mundial. Entonces contaba veintidós años. Ahora, con veintiséis, el título le espera…
Clasificación Final Rallye de Suecia 2012:
1º- Jari-Matti Latvala (Ford Fiesta RS WRC)
2º- Mikko Hirvonen (Citroën DS3 WRC) +16″6
3º- Mads Østberg (Ford Fiesta RS WRC) +38″8
4º- Petter Solberg (Ford Fiesta RS WRC) +1´14″3
5º- Evgeny Novikov (Ford Fiesta RS WRC) +2´41″4
6º- Sébastien Loeb (Citroën DS3 WRC) +2´55″1
7º- Henning Solberg (Ford Fiesta RS WRC) +3´49″5
8º- Patrik Sandell (MINI John Cooper Works WRC) +5´08″9
9º- Martin Prokop (Ford Fiesta RS WRC) +5´30″0
10º- Eyvind Brynildsen (Ford Fiesta RS WRC) +6´27″2
Latvala, a un día de su coronación en Suecia.MANTIENE SU LIDERATO SOBRE HIRVONEN Y SOLBERG
Matti Latvala, el piloto más joven en conseguir una victoria en el Mundial de rallies con el triunfo, precisamente en el Rally de Suecia, en 2008, está cerca de coronarse de nuevo en la nieve.
Después de que concluyera la segunda etapa de la cita nórdica, que en esta edición está algo penalizada por la falta de nieve, el piloto finlandés está a un día de lograr el triunfo tras mantener la distancia respecto a su compatriota Mikko Hirvonen y el noruego Petter Solberg.
Latvala fue el piloto más joven de la historia en ganar un rally, precisamente en Suecia 2008
La segunda jornada no varió en exceso y se mantuvieron las distancias del primer día en el que Dani Sordo se vio obligado a abandonar por la rotura de la polea de la bomba del agua en el Mini John Coopers WRC. Latvala consiguió un buen ritmo en un terreno más embarrado que nevado y en el que conservar los clavos de los neumáticos fue tarea difícil.
El campeón, Sebastian Loeb, logró ascender una posición en la clasificación general, sobrepasando a Henning Solberg y ganando enteros para pelear mañana la quinta plaza con el ruso Novikov.
Clasificación segunda jornada: 1. Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila (FIN/Ford Fiesta RS), 2:30:08.0 2. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (FIN/Citröen DS3), a 23.0 3. Petter Solberg-Chris Patterson (NOR-GBR/Ford Fiesta RS), a 51. 4. Mads Ostberg- Jonas Andersson (NOR-SWE/Ford), a 1:02.5. 5. Evgeny Novikov-Denis Giraudet (RUS-FRA/Ford Fiesta RS), a 2:13.1 6. Sébastien Loeb-Daniel Elena (FRA-MON/Citröen DS3), a 2:57.5 7. Henning Solberg-Ilka Minor (NOR-AUT/Ford), a 3:02.4 8. Patrik Sandell-Stffan Parmander (SWE/Mini) , a 4:31.8 9. Martin Prokop--Zdenek Hruza (TCH/Ford Fiesta RS), a 4:34.4 10. Eyvind Brynildsen-Cato Menkerud (NOR/Ford Fiesta), a 5:08.7 11. Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (FRA/Skoda Fabia), a 5:54.1
IBA QUINTO TRAS EL SÉPTIMO TRAMO
Dani Sordo se vio obligado a abandonar en el Rally de Suecia después, según las primeras informaciones, después de que el Mini sufriera una avería grave en el motor. El piloto cántabro parece ser que tucvo que detener su coche en el tramo Finnskogen 2 (octavo tramo) cuando marchaba quinto en la general. Algunos pilotos que pasaron después afirmaron que habían visto al español con el coche detenido, el capó abierto y una notable fuga de líquido.
Dani, que ayer terminó líder tras el primer tramo superspecial del rally nórdico, consiguió llegar a la asistencia pero no parece que pueda continuar debido a la rotura de la polea de la bomba del agua.
La jornada concluyó con el finlandés Jari-Matti Latvala como líder con el Ford Fiesta, por delante de Mikko Hirvonen y Petter Solberg en tercera posiciòn. Los Ford sacaron provecho del mejor tratamiento de los neumáticos y consiguieron, sobre un terreno con poca nieve, conservar mejor las gomas con clavos. Hirvonen perdió demasiado tiempo en el último tramo, mientras que Sebastian Loeb, el campeón, finalizó la etapa en sexta posición a poco más de dos minutos.
1. Jari-Matti Latvala Ford WRT Fiesta RS WRC, 1.22:16.8
2. Mikko Hirvonen Citroen Total WRT DS3 WRC, a 17.2
3. Petter Solberg Ford WRT Fiesta RS WRC, a 20.0
4. Mads Ostberg Adapta WRT Fiesta RS WRC, a 31.6
5. Evgeny Novikov M-Sport Ford WRT Fiesta RS WRC, a 01:11.5
6. Henning Solberg Go Fast Energy WRT Fiesta RS WRC, a 01:46.8
7. Sebastien Loeb Citroen Total WRT DS3 WRC, a 02:09.7
8. Patrik Sandell Prodrive MINI John Cooper Works WRC, a 02:16.3
9. Martin Prokop Czech Ford National Team Fiesta RS WRC, a 02:24.6
10. Eyvind Brynildsen Ford Fiesta RS WRC, a 02:56.1
marca.com
SE ABRE UNA SUBASTA PARA 2012 Y 2013
La Sexta renuncia a emitir el próximo Mundial de Fórmula 1 y el de 2013. La cadena era la actual propietaria de los derechos, pero se desliga porque «no puede pagar» el canon firmado con Bernie Ecclestone. Se habla que la emisora debería pagar 45 millones de euros este mismo año, pero no lo harán.
Así, Mediapro, la empresa que los compró y se lo cedió a La Sexta, ha puesto los derechos en venta. Lo ha hecho a través de una carta enviada a las principales cadenas para que pujen en una subasta. La fecha límite para saber el nuevo canal que emitirá las carreras será el 6 de febrero, es decir, un día antes del primer test de pretemporada que tendrá lugar en Montmeló.
El propio Antonio Lobato, actual director de las retransmisiones, lo expuso vía Twitter: «Sí, lo confirmo. La Sexta ya no tiene los derechos de la F1».
Las opciones pasan ahora, principalmente por Antena 3 y el grupo Mediaset. Los primeros están en proceso de fusión con La Sexta. Todo está pendiente del Tribunal de la Competencia. Los segundos ya adquirieron los derechos de MotoGP, aunque podrían emitirlo por otro canal. Sin embargo, el desembolso sería muy alto. En el caso de que la subasta quedara desierta, no se vería la F1 en España salvo en Cataluña, dónde TV3 sí parece dispuesta a continuar con las emisiones.
Preguntado por el diario austríaco ‘Salzburger Nachrichten’ sobre si el doble campeón y su escudería Red Bull dominarán también la nueva temporada, el británico responde: «¡Espero que no, pero lo harán! Preferiría una lucha por el campeonato hasta el final de la temporada».
«Pero los espectadores de televisión ven las carreras más por la emoción de la carrera que por la situación clasificatoria en el campeonato», agrega en la entrevista.
Ecclestone pone sus esperanzas en un campeonato más equilibrado en que escuderías como Mercedes, McLaren y Ferrari mejoren sus coches este año.
«Con Ferrari espero que haya una mejora significativa del rendimiento. Alonso es un supertalento y se merece un coche perfecto», afirmó.
También mostró su esperanza de que dentro de Red Bull el australiano Mark Webber mejore su competitividad: «Este año vamos a ver a otro Mark, que hará más justicia a su talento».
El debate entre Valencia y Montmeló
En la entrevista también lamenta que en España no se esté dispuesto a discutir la idea de que Valencia y Barcelona se alternen como sedes del Gran Premio de Europa de Fórmula Uno.
«He intentado que Barcelona y Valencia se alternen las carreras, pero los españoles no quieren discutirlo», afirmó Ecclestone. El patrón de la Formula Uno también se mostró confiado en que se corra el Gran Premio de Bahrein, y destacó que en México hay un gran interés por acoger una carrera del campeonato.
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