Autor: Jose Soto

El francés Sebastien Loeb (Citroen) finalizó la primera jornada del rally Acrópolis, sexta cita del año, en primera posición, por delante del finlandés Jari-Matti Latvala (Ford) en un día en el que se confirmó la dureza de la prueba y la dificultad para acertar en la puesta a punto.

 

Son muchos los problemas que vivieron los pilotos en una jornada en la que se alternó la lluvia con las pistas secas, en donde llegó a haber problemas con los tiempos, y donde Loeb fue, una vez más, el único que se salvó a los contratiempos, lo que le permitió finalizar al frente de la clasificación.

La jornada comenzó con Loeb y Latvala muy parejos, aunque con el escandinavo por delante en los dos primeros tramos, hasta que en el tercero, el que finalizaba el primer ciclo de especiales y justo cuando empezaba a llover, sufrió una salida de pista que le relegó a la segunda plaza.

A partir de ahí, el de Ford intentó cuanto pudo por recuperar el primer puesto sin éxito.

Loeb tuvo a la fortuna de su parte en el denominado rally de los dioses, y no sufrió mayores contratiempos. Se vio favorecido, además de la ausencia de problemas, de que Latvala no quedó contento con el comportamiento de su vehículo ante los cambios realizados para el segundo ciclo de tramos, y en el tercer y último consiguió recuperarle algo pero no el suficiente como para subir de nuevo al primer lugar.

Por detrás, Solberg en plena remontada, consiguió tras el tercer tramo situarse a menos de cinco segundos, pero en el quinto tramo golpeó su vehículo con una piedra en un cambio de rasante e incluso se temió que no pudiera continuar por haber roto algún elemento importante del vehículo.

Al final el mal fue el mínimo y pudo continuar en la competición aunque ya no arriesgó tanto como hasta entonces.

Hirvonen también llegó a situarse en puesto de podio pero en el último tramo, el octavo, acabó con sus opciones a victoria. Salió a los tramos tras el noruego Mads Otsberg (Ford) y el belga Thierry Neuville (Citroen) quienes mucho más lentos hicieron le hicieron de tapón.

Además, el polvo en suspensión que dejaban hizo que Hirvonen se equivocara en varios cruces, se pasó en el cambio de camino e incluso llegó a pinchar, por lo que acabó la etapa a 49.6 segundos.

De hecho, su tiempo tardó mucho en ser incorporado a la clasificación por las dudas que había sobre su validez.

Por detrás, el ruso Evgeny Novikov (Ford) es quinto, con un gran escalón de tiempo con respecto a Hirvonen. Tiene una diferencia cercana a los cuatro minutos con respecto al liderato y su lucha se centra en ser el mejor de los pilotos privados.

En cuanto al resto de categorías, el peruano Nicolás Fuchs (Mitsubishi) es decimoquinto absoluto y líder en la categoría de producción por delante del indio Subhan Aksa (Mitsubishi).

En la categoría WRC Academy, la reservada a las jóvenes promesas de mundial, el español José Antonio Suárez (Ford) es quinto a 2:04 del líder el británico Elfyn Evans (Ford).

Clasificación

El equipo Ubetense formado por Sergio y Jose Antonio Reyes, acuden este sfin de semana al Volante RACC andaluz, integrado en el rallye de Pozoblanco.
Despues d su exitosa participacion en Ugijar , los hermanos Reyes y su Peugeot, participan en el primer rallye de » verdad » que se celebrara en la localidad cordobesa de Pozoblanco, valedero para el volante RACC de Andalucia y Extremadura y regularidad Sport con 46 participantes de los que 16 son de esta especialidad ultima.

Sergio y Jose Antonio Reyes afrontan este rallye con la segunda posicion del andaluz RACC y con posibildades de conseguir el liderazgo absluto que pueden conseguir en este rallye donde e trazado, longitud y dureza pondran a prueba a los equipos participantes.

El I Rallye Ciudad de Pozoblanco estara organizado por la Escuderia Sierra Morena, los dias 25 y 26 de Mayo con 367,8 Km totales , de los cuales 76,6 son cronometrados y ocho tramos, dando comienzo a las 9 horas de la mañana.
Los tramos discurriran por la sierra cordobesa , distribuidos en Pozoblanco, Guadalbarbo, Villanueva de Cordoba y Cerrobejuelas.

El equipo de Ubeda, Reyes y Martinez ha preparado conciencudamente esta cita , con el objetivo de estar en la general bien clasificados y obtener el triunfo y liderazgo en el volante RACC Andaluz.

» Despues del buen resultado en Ugijar, estamos segundos en el volante . Nuestro objetivo es terminar la carrera y situarnos pimeros en el RACC , ademas de estar lo mas cerca de la cabeza, sabiendo que hay coches mas potentes que el nuestro y que tenemos que cuidar la mecanica para mantener las opciones en el andaluz. Es nuestro primer rally serio que corremos , plantenado una carrera con ritmo desde le principio y mantener la mejor posicion posible y que garantice el resultado que buscamos».

El rallye de Pozoblanco es una version corta del Sierra Morena, prueba del nacional de asfalto y que pondra a prueba a los equipos participantes , siendo considerada como dura y selectiva.
Los hermanos Reyes estaran en la «batalla » por los puestos de honor y son candidatos al triunfo en el Volante RACC Anadaluz.

El equipo espera culminar la cita con el resultado esperado y convertirse asi en los lideres de este prestijioso certamen, premio que consolidaria la calidad que albergan como promesas consoliddas del automivilismo andaluz entre los especialistas de asfalto.

 

motordirecto.es

Rally Acropolis

 

El finlandés Jari-Matti Latvala (Ford) es líder del Rally Acrópolis, sexta cita del año, tras la disputa del tramo de 25.24 kilómetros previsto para este jueves y que inaugura la carrera.

 

El noruego Petter Solberg (Ford), segundo del mundial y que este jueves fue el más rápido en shakesdown, el último entrenamiento previo al inicio de la prueba, finalizó quinto penalizado por su decisión de montar neumáticos blandos en lugar de los duros por los que optó el resto de favoritos.

El rally griego ha dado comienzo con una única especial, compleja para los pilotos por mezclar terreno rápido, asfalto y un final revirado y pedregoso, en lugar de las habituales superespeciales de escasos kilómetros que dan espectáculo o una etapa normal con varios tramos y una longitud cercana al centenar de kilómetros cronometrados. Latvala ha regresado con ganas al mundial después de que una lesión le impidió participar en la última cita, Argentina donde su lugar lo ocupó el español Dani Sordo, y tras la polémica que le ha envuelto en el equipo al no finalizar tres de los cuatro rallys que ha disputado por accidente. Fue el más veloz gracias a la mejor tracción de su vehículo en las salidas de las curvas lentas, en comparación con el Citroen de Loeb puesto que ambos fueron muy parejos en los tiempos intermedios durante todo el tramo y solo en la última sección consiguió distanciarse.

Las diferencias son mínimas, era solo una primera toma de contacto con la competición, pero ya se ha visto quiénes quedan a la expectativa de subir al podio en caso de errores de los favoritos, cómo son el noruego Mads Otberg (Ford) que fue cuarto, el ruso Evgeny Novikov (Ford), sexto, y el estonio Ott Tanak (Ford), séptimo. Aún es pronto para pensar en cómo puede finalizar la prueba, ante la extrema dureza que tendrán que superar las mecánicas, algo que se podría complicar ante la previsión de lluvias.

En la categoría de Producción, el mexicano Benito Guerra (Mitsubishi) es segundo por detrás del ucraniano Valery Gorban (Mitsubishi).

Los pilotos tendrán la primera etapa de recorrido largo este viernes, en la que disputarán un total de 706.72 kilómetros, de los que 169.12 serán de velocidad repartidos en ocho especiales. A la complejidad propia del rally hay que añadir el que los pilotos saldrán del parque de asistencia a las seis de la mañana y no regresarán hasta las nueve de la noche y los mecánicos tendrán únicamente dos turnos de quince minutos para actuar sobre el vehículo, por lo que los pilotos tendrán que extremar la precaución y evitar problemas, ante la falta de tiempo para la reparación.

Clasificación

Su coche se ha parado en el último tramo cuando estaba a punto de celebrar la tercera posición.

 

Duro revés el que ha sufrido Dani Sordo en los compases finales del Rallye de Argentina…

 

El Ford Fiesta RS WRC que ha pilotado el piloto español en esta prueba se ha parado en el último tramo del recorrido, la Power Stage, por culpa de una avería, y ha sido imposible volver a poner el coche en marcha. Al final, Loeb se ha adjudicado el triunfo por delante de Hirvonen y de Østberg.

 

Sordo y del Barrio han perdido así, de la forma más amarga posible, la tercera posición que habían ocupado desde el cuarto tramo del rallye en esta oportunidad que le había dado Ford eligiéndole para sistituir al lesionado Latvala. ¡Ánimo, Dani!

Los pilotos de Citroën han ampliado a un minuto y medio su diferencia respecto al cántabro en el primer bucle del sábado.

La brecha de segundos que le endosaron los pilotos de Citroën a Sordo en el último tramo de ayer, al haber montado gomas blandas en lugar de duras, como hizo el español, ha ido desgraciadamente in crescendo en los primeros tramos de hoy -sábado-.

 

Dani sale a la pista 12º, por delante de Hirvonen y Loeb, se está encontrando los tramos más rotos por las roderas, y, además, no conoce previamente los tiempos intermedios de sus más directos rivales, una referencia con la que sí contaba ayer -sábado-.

 

Esas circunstancias, la obligación de sumar puntos para Ford, y el hecho de no tener la confianza necesaria para atacar a fondo con un coche que apenas ha podido probar durante 200 kilómetros antes de este rallye; el piloto español ha perdido contacto esta mañana con los hombres que le preceden en la general.

 

En el primer tramo del día se ha dejado 13″, en el segundo 17″4 y en el tercero 29″, alejándose a un minuto y medio en la general de Loeb y de Hirvonen, que se encuentran ahora mismo separados por 2″1 después de que Hirvonen haya respondido al scratch inicial de Loeb apuntándose el mejor crono en las dos siguientes especiales.

 

Por lo que respecta al PWRC, Kosciuszko desbancaba del liderato a Fuchs en los primeros compases de la jornada, pero el peruano ha recuperado la primera posición sobre el polaco, que se ha tenido que detener tras el TC-9 por problemas de motor.

 

Clasificación General Rallye de Argentina 2012 tras TC-9:

1º-  Sébastien Loeb (Citroën DS3 WRC)

2º- Mikko Hirvonen (Citroën DS3 WRC) +0″1

3º- Dani Sordo (Ford Fiesta RS WRC) +33″1

4º- Mads Østberg (Ford Fiesta RS WRC) +1´18″4

5º- Nasser Al-Attiyah (Citroën DS3 WRC) +5´16″9

6º- Martin Prokop (Ford Fiesta RS WRC) +6´24″2

7º- Andreas Mikkelsen (Skoda Fabia S2000) +6´36″0

8º- Sébastien Ogier (Skoda Fabia S2000) +6´58″8

9º- Armindo Araújo (MINI John Cooper Works WRC) +8´14″5

10º- Thierry Neuville (Citroën DS3 WRC) +8´14″5

El piloto español, tercero a 33″ de Loeb tras la primera etapa, se ha convertido en la gran baza del equipo Ford en el Rallye de Argentina

 

Clasificación General Rallye de Argentina 2012 tras 1ª Etapa:

1º-  Sébastien Loeb (Citroën DS3 WRC)

2º- Mikko Hirvonen (Citroën DS3 WRC) +0″1

3º- Dani Sordo (Ford Fiesta RS WRC) +33″1

4º- Mads Østberg (Ford Fiesta RS WRC) +1´18″4

5º- Nasser Al-Attiyah (Citroën DS3 WRC) +5´16″9

6º- Martin Prokop (Ford Fiesta RS WRC) +6´24″2

7º- Andreas Mikkelsen (Skoda Fabia S2000) +6´36″0

8º- Sébastien Ogier (Skoda Fabia S2000) +6´58″8

9º- Armindo Araújo (MINI John Cooper Works WRC) +8´14″5

10º- Thierry Neuville (Citroën DS3 WRC) +8´14″5