Con los dos primeros clasificados del Rallye de Alemania separados por menos de un segundo al inicio del penúltimo tramo de hoy, todos los ojos estaban puestos en el intenso duelo por la victoria que han vivido Dani Sordo y Thierry Neuville.

Con el cielo encapotado pero con la pista seca, Sordo ha incrementado mínimamente su renta sobre Neuville hasta los tres segundos con su DS3 WRC.

Sordo ha tenido un inicio más lento que su rival en los primeros splits. Sin embargo, el español ha logrado endosarle 2.2 segundos al belga.

“Al principio, no sé, creo que he cometido un pequeño error, pero después me concentré y ataqué con fuerza”, dijo Dani. “La última sección era muy difícil, con mucho barro, pero lo superamos bien”.

Al ser preguntado sobre si sentía mucha presión por poder lograr su primera victoria en 10 años en el WRC, Sordo comentó: “Todo lo que puedo hacer es pilotar tan rápido como me sea posible e intentar no pensar en ello. Si gano, será impresionante. Si no es así, al menos habré tenido un bonito duelo…”

Por otro lado, Neuville ha reconocido que no ha completado su mejor tramo con su Ford Fiesta RS WRC. “Perdí un poco los frenos  y me afectó a mi confianza”, dijo. “He usado el freno de mano demasiado porque los frenos se recalentaron”. Al ser preguntado sobre si podría dar caza a Sordo, Neuville respondió: “Lo voy a intentar. Todo es posible”.

A pesar de que la previsión de lluvia y sin la posibilidad de cambiar las ruedas antes del último tramo, tanto Neuville como Sordo han optado por montar los neumáticos de compuesto duro de Michelin.

Sebastien Ogier ha sido el tercero más rápido con su Polo R WRC a 10 segundos de Neuville y se ha concentrado en afinar sus notas en este tramo para ganar los tres puntos del Power Stage en la segunda pasada.

El compañero de equipo de Ogier en Volkswagen, Jari-Matti Latvala, ha sido cuarto después de reengancharse a la carrera tras su abandono de ayer. El finlandés ocupa la séptima plaza y puede sumar unos importantes puntos para el campeonato de marcas.

Mikko Hirvonen ha sido quinto, la prioridad del finlandés es mantener su tercer puesto y ser el segundo Citroën en el podio. “Nos lo hemos tomado con calma, pero tal vez no deberíamos haber ido tan lento”, bromeó. “Hemos sido constante, pilotando por detrás de los primeros clasificados y muy cuidadosamente”.

“Con tristeza, la organización confirma que el accidente ha tenido lugar esta tarde en el Arena Panzerplatte, donde se ha visto involucrado un coche histórico que formaba parte del programa de demostración, no de competición”.

“El coche, pilotado y copilotado por holandeses, se ha salido en el Gina Crest. Los servicios de emergencia llegaron a la escena del accidente de inmediato para ayudar, pero a pesar de todos sus esfuerzos, las lesiones sufridas por el piloto y el copiloto han sido fatales. Nadie más ha estado involucrado en el incidente”.

“Todo las personas del rallye muestran sus condolencias y apoyo más profundo a los familiares y amigos de los fallecidos en el terrible accidente”.

“La segunda pasada por el Arena Panzerplatte ha sido cancelada y los coches participantes en el rallye han sido redirigidos al parque de asistencia de Trier”.
“El rallye continuará mañana (hoy domingo) de acuerdo con su itinerario”.

Todo el equipo de wrc.com nos unimos en a las muestras de duelo con nuestro más sincero pésame para la familia y amigos de las víctimas.

La clasificación del ADAC Rallye de Alemania ha dado un vuelco después de que el líder Jari-Matti Latvala haya abandonado y Thierry Neuville haya sufrido una salida de pista.

Un disco de freno ha sido arrancado del Volkswagen Polo R WRC de Latvala y se ha visto obligado a abandonar. Curiosamente, Latvala había confirmado que había arrancado el tramo con la puerta de su copiloto abierta.

Neuville tuvo más suerte. El impactó abolló la parte trasera de la izquierda de su Ford Fiesta RS WRC y el belga completó la especial con daños visibles en su coche.

“No se podía ver la curva, era muy resbaladiza”, dijo. “Latvala se salió en la misma curva. Vi su disco de freno tirado. Intenté frenar, pero ya era demasiado tarde. Nos salimos en segunda velocidad, eso es todo. No pude evitarlo. Era como pilotar sobre hielos.

Neuville añadió: “Ahora mi escape está bloquea y no tengo potencia”. El Qatar World Rally Team ha confirmado que aunque el escape está dañado el belga puede continuar.

En medio de todos estos problemas, Dani Sordo ha sido segundo con su DS3 WRC y ahora es segundo a tan solo 1.1 segundos del líder Neuville, que cedió casi 8 segundos con el español.

“Estaba muy resbaladizo. Estoy muy feliz. He hecho un buen tramo, pero no quiero hablar mucho todavía, porque las condiciones de la próxima especial serán complicadas. No tuvimos ningún susto”, admitió Sordo.

Otro que abandonó ha sido Mads Ostberg, que ha sufrido una salida de pista en el kilómetro 9.6. E noruego se salió en una curva de izquierda y su coche quedó atrapado en una cuneta.

Sebastien Ogier ha sido el más rápido con su Polo R WRC con una renta de 9.2 segundos sobre Sordo. Mikko Hirvonen ha sido cuarto por delante de Elfyn Evans y Robert Kubica.

La prueba más emblemática de la provincia de Cádizse llevará a cabo los días 20 y 21 de Septiembre con sede en la Villa de El Bosque.

A poco más de un mes de su celebración, la Escudería Sur ha publicado ya el Rutómetro del Rallye Sierra de Cádiz, penúltima prueba del Campeonato de Andalucía de Rallyes que se llevará a cabo los días 20 y 21 de Septiembre. Como manda la norma de la Federación Andaluza de Automovilismo, con un mes de antelación debe estar operativa la página web de la prueba y así ha sido.

EL Sierra de Cádiz 2013 se disputará en una sola etapa de competición a disputar íntegramente el sábado 21 de Septiembre, destinándose la tarde del Viernes 20 a las actividades previas como verificaciones administrativas y técnicas, briefing del Director de Carrera, etc.

El punto de partida será la Barriada La Vega de El Bosque a las 08.45 de la mañana para disputar la 1ª Sección compuesta de dos pasadas al tramo de Zahara (14.7 Km) y una pasada a la bajada de Benaocaz – Ubrique (5,2 km).
Parada en El Bosque de Reagrupamiento y Zona de Asistencia y la 2ª Sección estará compuesta por la 3ª pasada a Zahara y la 2ª de Benaocaz.
De nuevo una parada más larga ( entre las 2.20 y las 4 aproximadamente) en El Bosque y los participantes atacará la 3ª y última Sección, compuesta de dos pasadas al largo tramo de EL Bosque ( 15,4 Km) y la tercera pasada a Benaocaz, concluyendo la competición de nuevo en El Bosque sobre las 7 de la tarde.

Serán 364 Km de los cuales 90 corresponden a tramos de velocidad, lo que vuelve a convertir el Sierra de Cádiz en uno de los rallyes mas duros del Campeonato.

1.- Comunicado de Prensa  2.- Plano

Puede ser campeón en Alemania con cuatro pruebas de antelación

mundodeportivo.com | Raymond Blancafort 21/08/201

Sebastien Ogier puede ser campeón del mundo este mismo fin de semana en el Rally de Alemania. Es lo que desearía Volkswagen: ceñirse la primera corona –la de constructores aún tendría que esperar– en casa.

Para Ogier, además, sería romper un primer récord de Sebastien Loeb: proclamarse campeón del mundo con cuatro rallies de antelación: tras Alemania quedarán todavía los rallies de Australia, Francia, España y Gran Bretaña. Loeb sólo en una ocasión se proclamó campeón con tres pruebas de anticipación.

Ogier llega a Trier, la base del rally, con 90 puntos de ventaja sobre sus rivales directos, Jari Matti Latvala y Thierry Neuville. Debería salir de la ciudad romana por su origen –tiene uno de los circos romanos mejor conservados– con 112 de ventaja. Ello implica que no sólo debe ganar y a ser posible sumar puntos en la power stage sino que sus dos rivales sufran un revés: no estar más arriba del 8º, 9º o 10º de la general, dependiendo de los puntos que sumen en la ‘power stage’.

«Estoy intentando afrontar la prueba libre de toda preocupación. Obviamente, una victoria sería un paso muy importante hacia el título y ganarlo es mi sueño para esta temporada. Sin embargo, cuando miras la clasificación actual, compruebas que no tengo que ganar necesariamente a toda costa. Mi objetivo será mantener mi liderato en el Campeonato de Pilotos. Dicho esto, vencer en Alemania sería fantástico para mi equipo. Lo tienen más que merecido. Nuestro equipo está marcando la diferencia por el momento. Llegamos a Alemania plenos de confianza. Para ser sinceros: ¿por qué no vamos a ganar allí?», sostiene Ogier.

Aunque este será el primer rally auténticamente de asfalto para VW, la victoria de Ogier muchos la dan por descontada. El francés derrotó aquí en 2011 a Loeb –en uno de los rallies preferidos de éste– cuando ambos eran pilotos Citroën y le costó la salida del equipo en 2012. En VW han preparado el coche bajando la suspensión 95 mm y han endurecido todos los reglajes pensando en el asfalto.