SÉBASTIEN OGIER HA COSECHADO UNA AMPLIA VENTAJA EN EL TRAMO FINAL DEL ADAC RALLYE DE ALEMANIA DESPUÉS DE DAR A SUS RIVALES OTRA LECCIÓN DE CÓMO PILOTAR EN EL CAMPO DE ENTRENAMIENTO MILITAR DE BAUMHOLDER.

El Campeón del Mundo ha arrancado el segundo día por detrás de su compañero de equipo en Volkswagen, Andreas Mikkelsen, por 4.3 segundos. Pero nueve etapas después, cinco de los cuales se han disputado en el siempre complicado asfalto del Baumholder, Ogier ha terminado con una ventaja de 33.4 segundos al frente de la clasificación general.

Los resultados anteriores muestran que el francés es un gran fan de las especiales del Panzerplatte – y no ha defraudado en esta ocasión. Después de recortar dos segundos con Mikkelsen en las cuatro primeras especiales, ha superado con claridad a su rival en la primera pasada por los 40,80 kilómetros del Panzerplatte Lang, un tramo que más tarde ha sido cancelado por el accidente de Stéphane Lefebvre, yendo 13.5 segundos más rápido.

Y la tendencia se ha mantenido en el segundo bucle de la tarde. Mikkelsen se la ha jugado montando neumáticos duros para la segunda pasada por el Panzerplatte Lang, Ogier ha optado por los neumáticos blandos para unas pistas más húmedas. La decisión del francés ha sido la más adecuada y ha añadido otros 13.1 segundos a su renta global.

“Hemos tenido una elección de neumáticos difícil para estas dos últimas especiales, pero creo que hemos conservado los neumáticos blandos bastante bien y hemos tenido un tramo limpio”, ha dicho Ogier. “Estoy feliz y espero que sea un renta cómoda para mañana. Pero tenemos secciones de viñedos que pueden ser complicadas y casi 60 kilómetros de carrera. Voy a tener que empujar”.

Después de comenzar el día como líder, la falta de ritmo de Mikkelsen le ha hecho ceder mucho terreno y verse implicado en la pelea por la segunda plaza con los pilotos de Hyundai, Dani Sordo y Thierry Neuville [abajo] en el tramo final.

Sordo ha superado a su compañero de equipo en la última especial del día y ha terminado a solamente 3.6 segundos por detrás de Mikkelsen. Neuville, por su parte, está a sólo 0,4 segundos de su compañero de equipo español en la cuarta plaza.

Refiriéndose a su decisión de apostar por los neumáticos duros por la tarde, Mikkelsen ha comentado: “Tenía que probar algo diferente. En algunos lugares el coche era bastante estable, pero en algunas zonas era muy difícil conseguir la confianza con la falta de adherencia”.

Sordo ha quedado encantado con su jornada y el hecho de que haya finalizado en tercera posición, mientras que Neuville era muy consciente de la dura batalla entre él, Sordo y Mikkelsen para mañana. Con una sonrisa irónica en su rostro, Neuville ha declarado: “Estará apretado”.

Buscando más confianza en asfalto, Hayden Paddon ha completado el día en el quinto lugar después de una carrera limpia, mientras que el piloto de M-Sport, Mads Ostberg, ha llevado su Ford Fiesta RS WRC hasta la sexta posición después de un día mediocre en el que se ha sufrido de sobrecalentamiento en los frenos.

Tras los seis primeros World Rally Cars vienen los mejores clasificados de la categoría R5. Esapekka Lappi lidera la clase seguido de los también pilotos de Skoda,  Pontus Tidemand, Jan Kopecky y Armin Kremer.

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Los franceses del DS 3 WRC se han salido de la carretera después del kilómetro 12,4 de la especial de 40 kilómetros de Panzerplatte, celebrado en el campo de entrenamiento militar de Baumholder, esta mañana.

No han habido espectadores involucrados en el incidente.

Lefebvre y Moreau que habían estado en la sexta posición en el momento.

El rallye se ha detenido cuando los equipos médicos han asistido a la escena para proporcionar asistencia. El Twitter oficial de Lefebvre ha confirmado más tarde que los dos miembros de la tripulación estaban “conscientes en su traslado al hospital después del accidente”.

Los organizadores del ADAC Rallye de Alemania han emitido un comunicado el hace unos minutos. En él, explican: “El piloto y copiloto del coche número 10 han sido trasladados al hospital y examinados después de su accidente en en el TC10”.

“Los exámenes han revelado fracturas y lesiones internas, por lo que tendrán que permanecer en tratamiento residencial. Según los médicos, sus lesiones no amenazan sus vidas”.

Todos los coches que seguían en carrera han sido enviados a la asistencia del rallye en Trier después del incidente y el Director de la Carrera ha asignado un tiempo proporcional a los equipos que han salido tras Lefebvre y Moreau.

Lefebvre finalizó décimo en el ADAC Rallye de Alemania del año pasado al volante de un DS 3 WRC y ganó la categoría Júnior WRC de la FIA de 2014.

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El actual Campeón del Mundo ha arrancado el segundo día a la caza de su compañero Andreas Mikkelsen. Ambos estaban separados por escasos segundos después de las cuatro primeras especiales y el liderato ha cambiado de manos dos veces, ya que ambos pilotos han intentado sacar el máximo partido a sus distintas estrategias de neumáticos en unas pistas con condiciones cambiantes.

Pero la predicción previa al rallye de Ogier, en la que creía que los tramos siempre exigentes del Panzerplatte en el campo de entrenamiento militar de Baumholder serían clave para decidir el resultado final, parece ser exacta.

El francés ha sido el más rápido con su Polo R WRC en el tramo 40 kilómetros y su crono ha sido 13.5 segundos mejor que el de Mikkelsen. De este modo, el francés se ha situado líder del rallye por 13.2 segundos.

“Creo que ha sido difícil para el cerebro esta mañana, porque teníamos condiciones cambiantes todo el tiempo y ha sido muy difícil hacer la mejor elección de neumáticos”, ha explicado.

“Desafortunadamente, no lo hemos logrado. Estaba más húmedo de lo esperado en las dos primeras especiales de esta mañana y sólo tenía dos neumáticos blandos. Era la situación opuesta en Baumholder; la lluvia que esperábamos no ha llegado y teníamos dos neumáticos blandos de nuevo”.

“Pero hemos hecho un buen trabajo con Julien (Ingrassia) y hemos sido muy rápidos con los neumáticos que teníamos en el coche. Estoy feliz de ser líder”.

Mikkelsen ha quedado impresionado con el crono de Ogier en Baumholder. Pero se lo ha tomado con filosofía y espera seguir peleando por la cabeza en el bucle de la tarde.

“Todo se ha debido a la elección de neumáticos para el tramo largo. Los llevábamos cruzados (neumáticos blandos y duros diagonalmente opuestos entre sí), pero no hemos tenido buenas sensaciones en absoluto con los neumáticos. En una curva tenía sobreviraje y a la siguiente subviraje”.

“Pero así es la vida. Ahora tenemos que atacar muy duro esta tarde. Si tenemos una buena elección de neumáticos, vamos a darlo todo”.

Thierry Neuville completa el top 3 tras el bucle matinal después de soportar los feroces ataques de su compañero de equipo Dani Sordo.

Sólo siete equipos han podido disputar el tramo de Panzerplatte Lang. La especial se ha neutralizado debido al accidente que ha sufrido Stéphane Lefebvre con su DS 3 WRC privado.

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Dani Sordo y su copiloto Marc Martí marchan en cuarta posición provisional al término de la primera jornada de competición del Rally de Alemania, novena prueba puntuable para el Campeonato del Mundo de Rallyes 2016.

El noruego tomó la delantera en la segunda especial de ayer  y aventaja con su Polo R WRC en 4.3 segundos sobre su compañero de equipo Sébastien Ogier después de cinco tramos en los viñedos de los alrededores de la ciudad sede de Trier.

Con nueve tramos por disputarse en la segunda jornada, incluyendo las especiales muy complicadas del Panzerplatte, Mikkelsen está preparado para una dura pelea con el vigente Campeón del Mundo.

“Definitivamente estamos en la pelea y mañana intentaré arriesgar y mantener el ritmo, algo que si no estás en este tipo de lucha no lo haces. Eso debería ayudar a mañana”.

“Pero tenemos un gran reto ante nosotros mañana. Obviamente correremos en los tramos de entrenamiento militar y cuando nos fijamos en los cronos de Seb en ellos en los últimos dos años, vemos que ha ganado esos tramos siempre. Si saca mucha suciedad a la carretera, será complicado”,  ha dicho a WRC.com.

Ogier, que ha pasado el día tratando de recuperar el tiempo que perdió cuando se salió en un cruce y entregó el liderato del rallye, a recortado diferencias con Mikkelsen, siendo el más rápido en los últimos dos tramos de la jornada. Eso le ha permitido superar por la mínima a Thierry Neuville y su Hyundai i20 WRC para ser segundo.

Neuville ha luchado con un coche que no le daba confianza plaza, pero unos cambios en la asistencia del medio día ha mejorado sus sensaciones y se ha quedado a solo 5.9 segundos del líder del rallye con 13 tramos por disputarse.

El gran rendimiento de Dani Sordo en su superficie favorita le ha situado en cuarta posición y ha asegurado que peleará al máximo para unirse a la batalla por el tercer puesto en la jornada de hoy sábado. El español está a sólo 6.8 segundos de su compañero de equipo en Hyundai y sólo a 12.7 segundos del líder del rallye.

Ott Tanak es quinto tras una gran actuación con la nueva gama de neumáticos de asfalto de DMACK, mientras que Stéphane Lefebvre ha terminó el día a 11.2 segundos del estonio con su DS 3 WRC privado.

Mads Ostberg no ha tenido ritmo con su Fiesta RS WRC y ha finalizado la jornada de ayer séptimo a 1 minuto y 32 segundos de Mikkelsen.

Hayden Paddon completa lista de World Rally Cars en carrera del primer día. El neozelandés se ha limitado a ganar experiencia sobre asfalto y es octavo a 1 minuto y 45 segundos de la cabeza.

Dos coches oficiales no han podido  completar los 98,97 kilómetros contra el crono del día. Estos han sido Jari-Matti Latvala de Volkswagen y Eric Camilli de M-Sport. El finlandés ha abandonado en el primer tramo por un problema con el cambio, mientras que el francés se ha salido con su Fiesta y se ha quedado atascado fuera de la carretera.

Entrad en WRC+ para ver los últimos resúmenes e imágenes onboard del ADAC Rallye de Alemania.

 

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El finés se queda sin caja de cambios en el primer tramo del Rallye de Alemania

SI JARI-MATTI LATVALA CON SU VOLKSWAGEN POLO R WRC A PLENA VELOCIDAD A TRAVÉS DE UNA DE LAS ESPECIALES MÁS EMOCIONANTES DEL CAMPEONATO NO ACELERA TU PULSO, ENTONCES, ¿CÓMO LO VERÁS SI TRAS ÉL RUEDA UN CAMIÓN KAMAZ 4326 DE 1000 CV GANADOR DEL DAKAR?

Esa es la esencia de este último vídeo de acción, que obtiene la calificación de “visionado obligatorio” de wrc.com.

Saltando a lo loco, las estadísticas son alucinantes: en manos de Latvala, el Volkswagen Polo R WRC de 318 cv, un coche que ha ganado en Finlandia tres veces.

Tras él, el mítico Kamaz 4326, el camión rey indiscutible del Dakar, con un peso de 10 toneladas y con un motor diesel de 16,5 litros. Al volante, el ruso Ayrat Mardeev, que ganó la categoría de camiones del Dakar en 2015 y ha subido al podio en dos ocasiones más.

Y luego está Ouninpohja. Estrecho, rápido como un rayo e inundado de saltos y los cambios de rasante.

¿Queréis saber como Latvala y Mardeev vuelan? Verlo por vosotros mismos:

El estado de las carreteras es irreparable a falta de menos de un mes de la celebración del evento, ya cancelado por la FIA