Alonso 1º y Sainz prueba mejoras en un test pasado por agua

La lluvia ha sido la gran protagonista del día en el circuito de Silverstone, que tanto hoy como mañana miércoles alberga los tests postcarrera del Gran Premio de Gran Bretaña. El elemento mojado ha hecho acto de presencia en la pausa de mediodía y ha persistido durante prácticamente 90 minutos, suficiente para empapar el asfalto y truncar el programa de trabajo de todas las escuderías. Ante la perspectiva de unas condiciones adversas, la mayoría han optado por esperar a que las condiciones fueran más favorables. Con siete pilotos no habituales en pista, muchos equipos han jugado sobre seguro para evitar arriesgarse a tener un accidente.

El piloto más rápido del día ha sido Fernando Alonso, seguido de un joven Esteban Ocon, que hoy estaba a los mandos del Mercedes. Ocon ha sido precisamente el más activo de la jornada, seguido por Alonso. El asturiano ha coincidido sobre el asfalto con el madrileño Carlos Sainz, que hoy ha contribuido al desarrollo aerodinámico del Toro Rosso STR11 antes de ceder el volante al debutante Sergio Sette Camara en la jornada de miércoles.

En el caso de Alonso, por la mañana ha usado los neumáticos medios para vueltas de instalación antes de hacer dos tandas cortas con los neumáticos blandos (1’31″4) y calzar el superblando para establecer el récord del día (1’31″2). Ha recuperado entonces la goma blanca para dar 22 vueltas repartidas en tres stints antes de mediodía. El español ha sido el único piloto que ha hecho simulaciones de clasificación. Por la tarde, ha hecho 28 vueltas con neumáticos de lluvia extrema repartidas en dos tandas antes de hacer el salto a la goma intermedia.

En el caso de Sainz, su trabajo matinal se ha concentrado en la comprobación de nuevos componentes aerodinámicos en su Toro Rosso. El español ha estrenado un nuevo capó motor y una nueva toma de refrigeración superior al estilo Mercedes. Para obtener datos consistentes, su programa ha consistido en cuatro tandas de 12 vueltas, además de otros stints más cortos. Por la tarde, ha hecho 14 vueltas con las gomas de lluvia extrema repartidas en dos tandas.

Esteban Ocon ha adoptado la filosofía que Mercedes despliega en condiciones de tests, y ha ofrecido múltiples tandas de larga duración, con varios intentos entre las 15 y las 20 vueltas. El francés no ha puesto un pie en falso y ha conquistado la segunda posición de la tabla de tiempos. Sólo ha recurrido al compuesto medio de Pirelli.

Cuarto ha sido Charles Leclerc, que ha tenido una jornada mucho más caótica de lo esperado. La joven promesa de Ferrari sólo ha completado 18 vueltas, repartidas en dos momentos concretos de la jornada. A primera hora ha hecho ocho vueltas. Su siguiente aparición ha llegado en la última media hora previa al parón de mediodía, cuando ha compeltado nueve giros más. Por la tarde, su trabajo se ha limitado a una vuelta de reconocimiento cuando el asfalto se encontraba en las condiciones más delicadas.

Nikita Mazepin ha sido el único piloto que no ha rodado en toda la sesión vespertina. El ruso de Force India ha marcado el quinto mejor tiempo y ha firmado un total de 35 vueltas. Otro de los debutantes del día era el estadounidense Santino Ferrucci, piloto de desarrollo de Haas F1. Por la mañana ha hecho 53 vueltas y por la tarde sólo dos giros de reconocimiento cuando el asfalto ya estaba para intermedios. La inexperiencia del joven, que ahora milita en la GP3, puede ser el factor que explique su falta de rodaje en condiciones adversas.

Pascal Wehrlein ha terminado octavo con el Mercedes de 2014, que en esta ocasión ha vuelto a los circuitos para contribuir al desarrollo de los neumáticos Pirelli de la próxima temporada. El alemán ha rodado tanto con el compuesto medio moderno como con una serie de juegos experimentales sin marcar. Sólo ha rodad por la mañana.

Rio Haryanto, Sergey Sirotkin y Pierre Gasly cierran la tabla con el Manor, el Renault y el Red Bull respectivamente. Éste último ha sido una de las sorpresas del día por diversos factores. El primero de ellos, el halo. Los de Milton Keynes han sorprendido a todo el mundo al equipar el novedoso sistema de protección durante sus dos primeras vueltas de instalación. La segunda razón, su falta de rodaje. Gasly sólo ha dado siete vueltas por la mañana por motivos que se desconocen. Por la tarde ha recuperado el terreno perdido para acumular kilómetros y experiencia con un monoplaza de la categoría reina.

Mañana se disputará la segunda y última jornada de entrenamientos postcarrera del Gran Premio de Gran Bretaña. Al igual que en ésta, LaF1.es estará presente en el circuito para vivir el minuto a minuto de la jornada.